Poze cu mijloace de transport in comun

Banii europeni sunt pentru achiziţia de vehicule nepoluante, nu de autobuze. Sigur, se poate lua marea fiţă numită autobuz electric, dar asta e o tâmpenie când poţi să cumperi troleibuze de banii ăia. Nimic din fraza de mai sus nu se aplică la Ploieşti, că acolo se vor cumpăra autobuze diesel, deci fără niciun cent finanţare UE.

Din păcate, astea sunt fiţele de România... nu contează că vine la juma' de oră, stă blocat în trafic o oră şi că schimbi 3 autobuze din A în B, contează să aibă aer condiţionat şi, eventual, să fie de marcă.

Chiar nu intelegi nimic, nu degeaba MT este unul dintre cele mai blamate ministere, astia tinerii, precum esti dumneata, au avut de la cine invata, Jurassic park-ul se muta in Dinicu Golescu, confortul clientului fiind un moft pentru tine, nu ceva platit. Din septembrie, la doua saptamani fac pe soferul de autocar pe curse ocazionale. O parlita de firma din Teleorman considera ca cei care platesc merita sa beneficieze de confort, masinile mai vechi de 10 ani si peste 1 milion de km sunt trecute pe linie moarta. Probabil ca tu consideri o risipa asta.

Ce zic eu şi ce înţelegi tu. TU ÎNŢELEGI CĂ TRANSPORTUL LOCAL E GESTIONAT DE PRIMĂRIE?!

Îţi spun eu că la nivelul UE numeri pe degete oraşele mari cu tot parcul de maşini mai nou de 10 ani (nu mai zic de tramvaie sau de troleibuze). Câtă vreme ungurul poate să meargă cu un Ikarus vechi de 25 de ani, slovacul sau cehul cu o Karosa tot de atunci, iar belgianul cu un Van Hool vechi de 15 ani, românului îi pică ouăle dacă merge cu Ikarusul. Dar îţi spun că nici în Budapesta, nici în Bratislava, nici în Praga, nici în Bruxelles nu am văzut linii centrale care să circule la 25 - 30 minute. Alternativa la astea se cheamă maşină personală, la preţuri de la 1,5 euro (Budapesta, Bratislava, Sofia, periferia Bruxelles-ului) la 3,5 euro pe oră (Bruxelles, Viena) pentru parcare. Fiecare alege ce vrea, acolo nu există fiţe ca în România.

Doctore ai pus poza cu Ikarus din Budapesta ceva de genul a avut si Targoviste am mers cu ele dar niciodata nu poti sa le compari cu cele din Ploiesti pentru ca iti spune unul care a mers toata viata cu ele nu ca tine cateva vizite la Ploiesti. Pai numai 2010-2017 sunt 7 ani care am mers cu ele la serviciu pe 104. Apoi daca dau timpul inapoi in 2001-2004 am mers cu ele la deplasarile galeriei Lupi Galbeni ( Petrolul Ploiesti ) si am ajuns cu ele de zeci de ori la Bucuresti dar si alte orase ca Brasov, Buzau, Galati, Onesti, Focsani, Pitesti stiu de ce au fost in stare dar vremea lor a trecut sunt depasite trebuie sa mearga la taiere. Era lor a apus ma rog nu chiar toate ca banuiesc ca pot pastra 10 aritculate si 10 scurte cele mai bune. Si vezi ca nu au avut viata usoara ca la deplasarile cu multi suporteri ni e chiar atat de simplu sa cari ~100 de insi cu un articulat si sa sara aia ca toti draci de te intrebai cum de mai rezista. Vezi ca la Brasov din cauza ca au sarit suporteri in remorca unui troleibuz DAC 117 i-au sarit captatori. Apoi chiar daca mergeam in coloana cu jandarmeria maxim 80 km/h ca in 2001-2004 puteau toate sa tina viteza asta pe DN-uri si A1 se incingeau motoarele pica cate unul la fiecare deplasare de aia nici nu am mai mers cu ele si am preferat sa mergem separat 3-4 insi cu trenul.

Sunt niste cazaturi cele din Ploiesti orice investitie in ele chiar si printr-o mica reparatie se traduce pierdere de timp. Nu imi doresc sa le taie pe toate odata cu venirea EuroBus Diamond caci au scris istorie in Ploiesti ar putea lasa zilnic in circulatie 2-3 bucati dar niciodata nu le mai compara cu cele din Budapesta.

Apropo de orase cu mijloace noi vezi ca UK nu prea are vechituri si nu vorbesc de bijuteriile din Londra ci de UK ca am fost in cateva orase. La Paris ce vechime au autobuzele frantujilor ca am vazut ca merg cu ele ca la raliu desi nu au drumurile chiar asa de bune. La Gdansk ce vechime au ca sunt alea scoase de Solaris zici ca sunt aproape noi.

Muta-te la Ploiesti daca tot iti plac atat de mult jafurile alea care nu le mai suporta nimeni. Naveta e usoara ca tot iti plac trenurile dar scapi de poluarea din Capitala si dai de alta poluare.

Bratislava, acum aproape 2 săptămâni:




Nu i-am văzut pe călători să se plângă. Dar nici nu i-am văzut cu picioarele pe scaune, nu i-am văzut mâncând seminţe în autobuz, scriind cu markerul pe pereţi sau mergând fără bilet (mai ales că abonamentele reduse/gratuite se validează obligatoriu). E fabricat în 1992. Da, ştiu că nu e Ikarus, dar e asemănător ca vechime.

Uite-l şi pe BPO-472 din Budapesta, cu care am pus şi eu o poză în pagina anterioară. E din 1986: http://phototrans.pl/14,913215,0,Ikarus_280_40A_BPO_472.html

Alea nu cred ca au gauri in podea prin care vezi asfaltul, articulatii sfasiate, mai multe improvizatii decat iti poti imagina, geamuri care nu se deschid, motoare care fac figuri din statie in statie, scaune care poti sa pleci cu ele, bord gaurit in toate modurile posibile si cu multe butoane/ceasuri lipsa, fum de nu vezi la 5 metri care mai si intra inauntru, incalzire lipsa, cutii de viteze care merg la "ghici", mai multe becuri arse decat functionale in salon, zgomot de zici ca mergi cu tancul si multe alte defecte.

Numai eu stiu vara cand plecam la tura de noapte la 17:00 ieseam din dush la 17:50 aveam 104 iar la 18:00 cand coboram din Ikarus eram ud tot ca sa nu mai zic de tonele de praf care se ridicau din cauza ca erau spalate din in Paste. Comparam mere cu pere, autogenul si tirul le asteapta. S-a modernizat M300 cand a fost lucrare la iesirea din Pl.Vest spre Brasov/Targoviste trenurile de pe 302 Ploiesti Targoviste au fost limitate pe Targoviste-Crangul.lui.Bot cu Ldh si 2 etajate 26-26 care faceau defapt pe 901/904, cu ce credeti ca a facut CFR transbordarea Pl.Sud-Pl.Vest-Crangul.lui.Bot ? Cu Ikarus articulate iar drumul ce se pleaca din Dn72 acolo la marginea paduri atunci nu era asflatat sa te ti cu mana la nas cate tone de particule de praf se ridicau si plecau si trenurile intarziate cateodata ca idiotii nu au tinut cont de trafic sau de starea autobuzelor si a drumului cand au facut mersul pentru transbordare. In acea vara multi au migrat la autocare. Dar cine sa stie toate astea unul care e innebunit dupa vechituri cu cateva vizite in Ploiesti sau unul care a mers aproape zilnic cu asa ceva aproape 30 ani ?

AndreiCFRbv a scris:

Alea nu cred ca au gauri in podea prin care vezi asfaltul, articulatii sfasiate, mai multe improvizatii decat iti poti imagina, geamuri care nu se deschid, motoare care fac figuri din statie in statie, scaune care poti sa pleci cu ele, bord gaurit in toate modurile posibile si cu multe butoane/ceasuri lipsa, fum de nu vezi la 5 metri care mai si intra inauntru, incalzire lipsa, cutii de viteze care merg la "ghici", mai multe becuri arse decat functionale in salon, zgomot de zici ca mergi cu tancul si multe alte defecte.

Fă un drum pe acolo şi o să îţi schimbi părerea... Doar că ăia nu se încurcă cu mizilicuri, m prins autobuze cu gâlme în roţi, cu suspensii uzate, cu burdufuri găurie (inclusiv pe noile SOR), cu uşi care nu se mai deschideau (chiar şi din cele mai noi), iar curăţenia din interior era doar cea păstrată de călători, care călători, deşi infinit mai civilizaţi decât cei de la noi, nu aveau cum să şteargă praful de pe barele de sus (şi asta inclusiv la noile tramvaie Skoda)... dar lor nu le pasă de detaliile alea. Contează să fie maşina în staţie la program (şi, în general, este). Şoferii sunt nişte pelicani, dacă nu te ţii de bare te dau ca popicele prin salon, nu se târâie cu 30 la oră ca la noi. Ceva similar e şi la Budapesta. Probabil de aia sunt şi drumurile cum sunt (Bratislava e plină de gropi), dar nu contează, că lumea merge cu autobuzul, nu-şi rupe maşinile personale la drumurile prin oraş. Noi nu avem mentalitatea asta şi nici nu cred că o să o avem vreodată.

P.S.: Încălzirea nu am testat-o, mereu când am fost erau peste 20 grade C afară, nu era nevoie. A, apropo, vehiculele mai noi din Bratislava au aer condiţionat. Dar să nu credeţi că e şi pornit tot timpul.

Circulatia mijloacelor de transport in comun la o viteza mai ridicata mi se pare si mie normala, am vazut cum se merge la ei. O sa apara unii sa zica ca nu e ok ca nu stiu ce ca te arunca prin autobuz....dar pana la urma barele alea de ce exista acolo? La noi sunt aproape inutile, ai nevoie de ele doar cand se baga vreunul in fata si franeaza mai brusc...

La noi vehiculele se monitorizează cu pixul pe hârtie şi graficele sunt făcute în aşa fel încât să se poată merge încet... practic la noi avem transport public mai mult ca să aibă primăriile în ce să spele bani pe achiziţii de vehicule sau ca să aibă şoferii pe ce lucra. În afară e cu totul altfel.

Uite Dr2005 care sunt cele mai noi autobuze din Anglia sunt scoase din fabrica anul acesta cu tot ce vrei exact ca la bulgari All-Inclusive noutatea o face prizele. Apropo blatisti nu exista aici. Am mers cu un model mai vechi pe drum express cu 90 km/h cu etajatul. In seara asta le testez si eu pe astea noi ca vad ca au aparut la noi de vreo 3 saptamani circula doar pe X4 Northampton-Wellingboro-Kettering-Corby-Peterborough si retur.











upload pictures anonymously

Si in Cluj ai net in tramvaie. Da' cum la noi ai un infinit de giga de net nu stiu cine il foloseste. Iar de incarcat telefonul la fel, nu stiu daca in asta sta calatorul. Nu spun ca e rau, doar ca mi se pare ca se da prea mare importanta statului pe facebook sau pe instagram.

In Romania cica am avea cea mai buna viteza la internet. Pe RDS imi expira luna viitoare abonamentul dupa 2 ani de 50GB/luna cu doar 35RON/luna pentru 2 telefoane. Niciodata nu am consumat mai mult de 15GB. Aici in UK unde e adevaratul comunism dar comunismul ala bun am avut pe cartela pana luna asta cu Ł10 ( 50 lei ) 250min catre RO, 250min in UK, 1000sms in UK si nelimitat sms/min in retea plus 3GB. Imi ajungea 3GB pana acum 2 saptamani cand am uitat hotspot-ul pornit de 2 ori catre 4 ore intre pauze si am ramas fara. Aseara am bagat o noua optiune cu Ł15 ( 75RON ) cu nelimitat catre RO, nelimitat in UK si 5GB. Se poate sta si fara internet dar oriunde ai merge vezi 90% din oameni pe telefoane fie ca e vorba de tren, autobuz sau orice alt mijloc de transport cu conexiune. In avion din pacate nu avem.

(...) comunismul ala bun. Nu exista asa ceva. Doar comunism. Iar ala e criminal, atat pentru individ, cat si pentru societate. Iar faza cu statul pe telefon nu e deloc in regula. Sa fim cinstiti, nu e ca si cum oamenii aia sint productivi. Cei mai multi se uita la poze.

Dar incepem sa deviem de la subiect.

Din ce vad pe net Stagecoach Gold pare un serviciu premium. Gresesc?