Poze cu mijloace de transport in comun

Gubacsi út / Határ út











Blaha Lujza tér M





Széll Kálmán tér M






































Nagy Lajos király útja / Czobor utca

Bilet Campia Turzii - Turda (Micro) - 3 lei cu ALIS Grup (au un orar destul de bun, deci gara Campia Turzii deserveste foarte bine si municipiul Turda) - se cumpara de la taxatoare din autobuz
Bilet TURSIB - 1,5 lei / calatorie - se cumpara de la automat sau chioscurile TURSIB



Bilet CTP Arad - 2 lei calatoria (adica 60 de minute, indiferent cate mijloace de transport folosesti) - se cumpara de la automat sau chioscurile CTP
Bilet CTP Cluj Napoca - 4 lei / 2 calatorii



Mijloace de transport in comun DevaTrans pe linia 6 barat

Autobuz ex BVG Berlin





Microbuz IVECO



Un fel de ... midibuz (cine poate sa ofere mai multe detalii, este rugat sa o faca)





Transport gratuit pentru Auchan

Acel minibuz se numeste Karsan Jest , este fabricat in Turcia. Sunt folosite pentru liniile cu trafic redus. Viteza maxima , inscriptionata in interior , este de 65 km/h , au rampa pentru persoane cu dezabilitati. Nu am gasit informatii despre cel(e) din Deva.
Iata si o poza cu unul din Oradea , avand numarul de parc 93.

Mai sunt cateva poze cu acelasi tip de vehicul la pagina 24 a acestui topic.

Ikarusuri în Budapesta:




Ikarus 280 cu uşi armonice (poate se vede şi la Ploieşti):


Ikarus 280T:


Anvers/Antwerpen, Belgia:
- PCC - fabricat între 1960 şi 1974. Da, belgienilor nu le cad ouăle dacă merg cu tramvaie vechi de 40 de ani. Toate au fost modernizate cu chopper şi sunt echipate cu instalaţie INDUSI.


- PCC modernizat şi estetic:




- interior de PCC modernizat estetic (cel nemodernizat e mai retro):


Bruxelles - PCC articulat, ani de fabricaţie 1971 - 1972, o parte au chopper. De asemenea, unele vagoane sunt echipate cu instalaţie ATP (!) cu semnalizare prin cale, pentru circulaţia în tunel (pre-metro)


- interiorul unui astfel de tramvai:








De menţionat că, la pauza de masă, călătorii nu sunt afectaţi, pentru că vagoanele se depăşesc între ele. Nu toţi vatmanii au pauză la aceeaşi cursă, iar când unul are pauză, cel din spate îl depăşeşte.

Sa-ti die rusine ca ti-ai permis sa faci circ pe forum pentru niste jafuri de Ikarus care trebuiau demult taiate. Tu compari alea de la Budapesta cu jafurile de la Ploiesti ? Ai probleme grave, pentru mine nu ai nicio valoare poti sa faci inca 2 mastere si sa ajungi ministrul transporturilor sau directorul CFR Calatori la modul cum gandesti se va alege praful pe ce vei pune mana.

Sa revenim la topic, primele probe cu tramvaiul la Ploiesti pe linia construita de la 0 au fost realizate ieri incepand cu ora 12. Politia locala, masina de interventie, tramvaiul, masina de interventie, pompieri, 2 dustere de la Distrigaz si inca vreo 5 masini de la TCE asta a fost coloana oficiala care a trezit jumatate de oras de parca ar fi venit Vladimir Putin.


photo uploading


upload an image


upload image online


free upload


photo hosting sites


free photo hosting


image upload no size limit


screenshot on pc


click image upload


image upload no size limit


img host


image hosting


free upload image


free upload image

Un reportaj mai clar facut de baieti buni din Ploiesti care nu fac parte din categoria ciudatilor bolnavi de fiare. Ale mele au fost realizate cu 3.2 MP

http://www.transploiesti.ro/t5p165-kt4dc-si-kt4dm#6407

ola la la ce masini de interventie, IFA si Roman, e fain ca le-ai pozat.
Schema de culori a tramvaiului e interesanta, ma duce cu gindul la vechile scheme dinainte de 1990 cind se incercau tot felul de linii si poligoane.

Pina la urma e bine ca circula transportul electric, zic eu.

Cati km de linie s-au refacut si in cati ani? Cate tramvaie sunt in schema lui 101?

Jurnal Feroviar a scris:

Cati km de linie s-au refacut si in cati ani? Cate tramvaie sunt in schema lui 101?

Ploiestiul are 2 linii de tramvai:
- linia 101 in lungime de 5,8 km
- linia 102 in lungime de 6,9 km

Lucrarile au inceput pe 14 martie 2014 si trebuiau sa fie gata la sfarsitul acestui an, dar tinand cont ca suntem in Romania normal ca nu or sa fie gata la timp.
Au terminat linia 101 si trag tare cu probele pentru a relua circulatia cu cateva zile inainte de termen, in timp ce lucrarile la 102 sunt in intarziere si se estimeaza finalizarea lor in primavara. Asta daca nu cumva o sa avem o iarna grea si o sa ninga pana in martie.

Tot ce e prins pe exerciţiul financiar 2007-2013 trebuie terminat până la 31.12.2015. Bine, de fapt pe 31.12.2015 trebuie emisă ultima factură (ce e după nu se mai decontează), dar mă îndoiesc că Primăria Ploieşti are atâta încredere să plătească în avans nişte lucrări neterminate.

Observ că patina pantografului e tot din aluminiu. Să faci o asemenea investiţie şi să nu pui patină de grafit?

In schimb macazul de despartire al traseelor 101 si 102 din intersectia de la Restaurant Nord tot manual se face, coboara vatmanul din cabina il schimba si apoi pleaca mai departe.

La mine in cartier statia unde cobor la Bloc39 cand vi dinspre Spitalul Judetean au mutato imediat dupa intersectie, practic fundul tramvaiului va sta la marginea intersectiei si pe trecerea de pietoni daca nu cumva or muta si trecerea.

Sa vedem cate din vatmanite se vor intoarce inapoi la tramvaie ca la cum conduc cocoanele Bmc-urile si cu ce viteze ( conduc mai repede si mai bine decat unii barbati ) sunt semne ca n-ar vrea sa mai plece de la Bmc inapoi la tramvai.

Peste cateva zile mai exact pe 15 decembrie vor sa dea drumul la 101 in vreme ce la 102 daca ar munci si noaptea pana la 15 februarie tot nu termina. La Gara de Vest este un macaz care face o abatuta de o luna de zile sta suspendat in aer si nu se face nimic la el.

Vestea cea buna e ca odata cu pornirea traseului 101 cele 3 MAN-uri hidramate le vor muta pe 102 in felul asta nu vom mai avea sanse sa vedem cazaturile de malaxa-Ikarus. Am mers ieri cu unul tremura ca toti draci cand se punea in miscare, un cutremur de 7 grade era nimic pe langa cum facea cazatura de Ikarus.

Tramvaie in noua schema de vopsire nu au facut prea multe, vor sa faca licitatie sa cumpere tot sh vreo 10 bucati vedem ce va fi.

Arata bine pacat ca au terminat si vor termina mai tarziu traseul 102 insa daca ar fi fost dupa mine poate ca n-as fi reabilitat linile de tramvai, mai degraba as fi bagat troleibuze noi pe cele 2 trasee decat sa repar toata infrastructura de la 0 ca sa vad sambata si duminica tramvaie la 15 minute frecventa de circulatie.

Păi troleibuze (ceva mai) noi aveţi deja. Înainte de vehicule noi, n-ar strica o re-asfaltare a străzilor şi o modernizare a reţelei de fir-contact (catenară, macazuri de viteză sporită etc.).

După ce te duci la Braşov şi mergi cu FBW-ul vechi de 30 de ani, la Bucureşti cu Ikarusul 415T de 18 ani... Neoplanul ăla ţi se pare lux, că are şi podea joasă, are şi climatizare.

S-au asfaltat strazile pe unde circula tramvaiul si se vor asfalta si pe traseul 102. Neoplanurile sunt bune dar erau bune acolo unde chiar era nevoie de trolee lungi, as fi preferat trolee scurte ca intervalul de succedare al vehiculelor sa fie mai mic.

A apus vremea articulatelor ni mai suntem in anii 90 sau 2000 sa avem nevoie de articulate, nu mai sunt valorile de calatori de atunci.

Apropo de cele 15 FBW-uri care stau in depoul de troleibuze de la Podul Inalt luati-va gandul de la ele o sa ajunga la topit, s-au scos canapelele de pe cel putin 9 din ele si s-au montat pe autobuzele MAN SL 223.

kerpeten ali a scris:

A apus vremea articulatelor ni mai suntem in anii 90 sau 2000 sa avem nevoie de articulate, nu mai sunt valorile de calatori de atunci. 

Clujul e plin de articulate, mai sunt câteva şi pe la Timişoara, Braşov, Târgu-Jiu, ca să nu mai vorbesc că prin afară sunt articulate chiar în oraşe mai mici.
La Bucureşti ar prinde foarte bine 50 de troleibuze şi vreo 200 de autobuze articulate. Noi în 2007 aveam linii de troleibuz făcute doar cu articulate, la interval de 2 (da, DOUĂ) minute la ore de vârf. După aia au intrat Ikarusuri 415T la 3 minute, apoi la 5 minute, la 7 minute, apoi scurtat traseul aiurea de nu mai deserveşte nimic. Aşa că lumea s-a reorientat spre autoturismul personal sau mers pe jos, după buget. Alţii merg pe jos printre blocuri să ia autobuzul (că linia asta de troleu era şi dublată de autobuz) de la cap de linie.

Da, in Bucuresti chiar e nevoie de autobuze articulate, sunt anumite linii in care la orele de varf stai ca sardina in conserva. Daca ar fi dupa mine as lua tot Mercedes Citaro dar articulat.

La Ploiesti nu e nevoie de articulate, v-am mai spus si in postarile precedente ca e pustiu nu mai avem elevi automat nici calatori. In cartier la mine sunt 3 scoli una langa alta, cand eram eu elev toate 3 aveau elevii acum una din ele din lipsa de elevi s-a facut sectie de militie si scoala particulara, ieseam in oras nu aveai loc de elevi in autobuze cand ieseau liceele acum e pustiu.

Plus ca la articulate graficele sunt mai largi pe cand la masinile normale de 100 calatori vin mai des.

Acum 5 ani dimineata era nebunie pe traseul 44 pe sensul Malul.Rosu-Gara.De.Sud suplimentau troleele cu autobuze Ikarus, ajungeau la Gara de Sud apoi plecau goale fiecare unde erau distribuite acum troleele de pe 44 fac fata.