Poze cu mijloace de transport in comun

Siemensul 58 in capat la Nufarul. Acesta are masca din fata schimbata dupa ce saptamana trecuta a lovit o Dacie 1310 , de aceea are si o parte din autocolant lipsa.

Un autocar Renault apartinand CTP Arad langa pe platoul de langa Catedrala Ortodoxa din Oradea.

Daf SB 220 Castrosua DB-08-PJI - Brezoaele
(ex- RATB #835)

DB-08-PJI-Brezoaele-100 by transport-in-comun.ro, on Flickr

DB-08-PJI-Brezoaele-101 by transport-in-comun.ro, on Flickr

DB-08-PJI-Brezoaele-102 by transport-in-comun.ro, on Flickr

Liazul cu nr. de parc 113 pe T2.

Autobuzul Isuzu Citiport cu numărul de înmatriculare 34-G-8128 se află în probe la RATB până la data de 1 Mai 2015. Călătoria este gratuită, chiar dacă în autobuz se află în permanenţă un controlor. Va circula în continuare pe linia 104.

La prima vedere (şi la următoarele), nu e deloc asemănător cu Citaro. Având posibilitatea să circul cu bicicleta în spatele lui, mi s-a părut mai silenţios decât Citaro. În plus, nu circulă cu trapa de la motor întredeschisă (ca Citaro), deci nu aruncă valuri de căldură spre bicicliştii care merg la plasă după el.

Autobuzul este echipat cu ,,lumini de zi" cu LED (aceste faruri sunt obligatorii în UE pentru vehiculele noi), dar şi cu semnalizatoare cu LED. Exteriorul e lucrat destul de îngrijit, chiar dacă spatele aduce a MAZ 203.

- Şos. Pantelimon, staţia ,,Şos. Fundeni"

34-G-8128-104-100 by transport-in-comun.ro, on Flickr

- Bd. Pierre de Coubertin

34-G-8128-104-101 by transport-in-comun.ro, on Flickr

- Str. Vatra Luminoasă, staţia ,,Aura Buzescu"
34-G-8128-104-102 by transport-in-comun.ro, on Flickr

- Şos. Mihai Bravu
34-G-8128-104-103 by transport-in-comun.ro, on Flickr

- la capătul de linie de la Piaţa Operei
34-G-8128-104-104 by transport-in-comun.ro, on Flickr
34-G-8128-104-106 by transport-in-comun.ro, on Flickr
34-G-8128-104-107 by transport-in-comun.ro, on Flickr
34-G-8128-104-108 by transport-in-comun.ro, on Flickr
34-G-8128-104-109 by transport-in-comun.ro, on Flickr
34-G-8128-104-110 by transport-in-comun.ro, on Flickr

- Piaţa Operei
34-G-8128-104-111 by transport-in-comun.ro, on Flickr

- Splaiul Independenţei, staţia ,,Pod Haşdeu"
34-G-8128-104-112 by transport-in-comun.ro, on Flickr

- bordul
34-G-8128-104-114 by transport-in-comun.ro, on Flickr

- interiorul
Interiorul este prevăzut cu scaune tapiţate şi instalaţie de climatizare (funcţionează foarte bine). Aranjamentul scaunelor este asemănător cu cel al altor autobuze de aceeaşi dimensiune, iar în zona fără scaune există nişte panouri tapiţate de care călătorii se pot sprijini.
Barele de susţinere sunt realizate din oţel inoxidabil, astfel nemaifiind nevoie să fie vopsite. Zona uşilor beneficiază de bare suplimentare (ca la trenurile CAF), care se pot dovedi utile la aglomeraţia din Bucureşti.
În plus, autobuzul este dotat cu sistem de ,,liber uşi", prin care călătorii pot comanda deschiderea uşilor de care au nevoie (ca la Ikarus 415T). Ca minus, uşile au avertizare sonoră la deschidere şi închidere şi se deschid/închid ceva mai lent ca la Citaro.
Per total, interiorul este mai confortabil decât la Citaro (rămâne de văzut dacă România îşi va depăşi vreodată statutul de ţară bananieră şi va cumpăra autobuze cu scaune tapiţate).
34-G-8128-104-116 by transport-in-comun.ro, on Flickr
34-G-8128-104-117 by transport-in-comun.ro, on Flickr
34-G-8128-104-118 by transport-in-comun.ro, on Flickr
34-G-8128-104-119 by transport-in-comun.ro, on Flickr
34-G-8128-104-120 by transport-in-comun.ro, on Flickr

În faţă, lângă şofer, există un validator de carduri (dar după pictogramă pare mai mult un sistem de plată contactless, gen Visa payWave sau MasterCard payPass), care nu funcţionează.
34-G-8128-104-115 by transport-in-comun.ro, on Flickr

Arata bine autobuzul, dar scaunele tapitate nu rezista, in plus se vor umple de jeg si praf, Ratb-ul isi spala autobuzele doar cand ploua, dar sa mai aspire fiecare scaun macar 1 data pe saptamana.

Mercedesul 159 pe linia 512 (Nufarul- Baile 1 Mai).

Mercede Conecto 159 in Baile Felix pe linia 511.

158 in Rontau pe 512.

Cea mai noua achizitie a regiei de transport local , Isuzu Novociti , numar de parc 85 , linia 14C.

Tatra T4D-ZR , 44 din noua la Podul CFR , dupa 2-3 luni de pauza.

Solaris Urbino 18m al CTP Cluj Napoca pe linia 31.
DSCN3296 by Tottosy Norbert, on Flickr
Renault R312 tot al CTP Cluj Napoca pe linia M34.
DSCN3297 by Tottosy Norbert, on Flickr

Dr2005 a scris:

34-G-8128-104-100 by transport-in-comun.ro, on Flickr

Bucurestiul are nevoie de autobuze articulate pe liniile foarte aglomerate.

,,Articulatele încurcă traficul" spunea, prin 2006, un lider de sindicat din RATB, supărat că regia nu se grăbeşte să retragă troleibuzele articulate Dac 217E... de fapt, el voia mai multe vehicule scurte ca să îşi mai bage rudele pe acolo. Până la urmă a luat ţeapă, însă aşa au luat şi călătorii... RATB nu numai că a scăpat de troleibuzele cu pricina (care circulau la 2 minute pe linia 76... s-au băgat apoi troleibuze scurte o dată la 4 minute, deci călătorii s-au orientat spre maşinile personale şi mersul pe jos), ci şi de tot parcul de autobuze (vreo 1300), rămânând cele 1000 de Mercedes (din care mai circulă doar vreo 700), iar la troleibuze ies în traseu vreo 180 (din 290), pentru că nu au pe unde.

Tramvai Tatra pe linia 44.

Troleibuze in Piatra Neamt.











Un autobuz mai modern.