Trenuri Interregio

598 se pare ca da si altfel fac program de 11 zile, in care sa bage si 1637-le disparut in iulie.

1742 la plecare din Satu Mare

IR1663, 07.07.2013

deci se merge cu etajate pana la Iasi ? peste 400 km ?

Da. Se merge cu etajate şi între Sibiu şi Mangalia 660 km şi pe timp de noapte.

Si uite asa pleaca oameni dezamagiti, suparati de la trenuri. Pe trenurile IR de mediu si lung parcurs nu este uman sa pui asemenea vagoane. Lasa ca vor merge cei cu reduceri si cu gratuitati.

razvan - trenuri a scris:

Si uite asa pleaca oameni dezamagiti, suparati de la trenuri. Pe trenurile IR de mediu si lung parcurs nu este uman sa pui asemenea vagoane. Lasa ca vor merge cei cu reduceri si cu gratuitati.

 
Exact, pai oricum altcineva nu prea mai merge ca nu e nimeni nebun sa dea o carutza de bani la asa-zisele lor trenuri IR, mai ales sub 200 km preturile sunt o sfidare adusa bunului simt. Zicea cineva ca a vazut o rama TE Acvila pe IR Bucuresti-Iasi gen 4 vagoane = 4 calatori, deci tot inainte CFR, falimentul e dupa colt... Acum ca elevii si studentii sunt in vacanta o sa cam bata vantul prin unele trenuri, ca numai ei mai calatoreau cu ele.

E foarte aiuea ce au facut cu 1663 , pana in vara avea 5,6 vagoane si era destula lume , dar acum cum naiba sa mergi 5,6 ore in etajate.. Cum sa platesti pret de interregio la conditii de regio... De cine este facut acest tren , de Bucuresti sau Iasi ?

Incercati sa intelegeti ca sunt cercuri de interese la mijloc. Desigur,sunt si multi incompetenti in cadrul CFR,dar buba cea mare este ca sunt "personaje" pe langa,sau chiar din cadrul CFR care,au motivele lor bine infipte pentru care,in mod indirect resping publicul calator de la trenuri. Unul dintre aceste motive ar fi ca majoritatea celor din/de pe langa CFR detin companii de transport rutier,si au tot interesul ca oamenii sa nu circule cu trenul. Logic,nu ?

Încă de pe vremea SNCFR-ului, se lucra doar ca să se lucreze, mersul de tren era făcut ca să aibă ceferiştii de muncă. Călători erau... că nu aveau de ales, probabil cei mai ,,bătrâni" dintre utilizatorii forumului îşi amintesc cum stăteau cu orele prin staţii când făceau naveta. După aia au apărut dubele, au apărut rablele la mâna a 7a din Germania înmatriculate în Bulgaria.
Dar mersul de tren e făcut tot doar ca să aibă ceferiştii rămaşi de muncă.

Asa arata acum.

IR 1528



IR 1732



IR 1621



IR 1763 cu simetrica 236



IR 1645 cu "noua masina iesita de la EP", 242



IR 1636



Predeal, 8 iulie

IR1647 București Nord - Târgu Mureș/Bistrița Nord în Rastolița (M400)

Constanta-Galati.

Constanta-Draganesti Olt-Baile Herculane-Timisoara.

"Foamea" 1834 Iasi - Timisoara cu 4 vagoane !!!  
IRA / Aurel Vlaicu (Cluj), 19.07.2013


IR 1834 Timisoara - Iasi by mureseanu_976, on Flickr