Trenuri Interregio

COSTACHE MIHAIL a scris:

Pai si in cartea cu Mersul Trenurilor specifica faptul ca are vagoane de la Bicaz. Iar la megafoane in Ploiesti tot asa a anuntat ca are grupa de Bicaz!! A avut cumva si i s-a redus traseul?

Da , initial asa trebuia sa aibe grupa de Bicaz care a circulat o luna sau doua dupa care au limitat acel RE la Piatra Neamt .

si in trecut in mersi anteriori tot de Piatra Neamt avea.

Pot spune ca am mers de foarte multe ori cu el , in mai multe perioade ale anului si totdeauna a avut grupa doar de piatra neamt pe care o ataseaza la Bacau.

Traiasca mecanicul de pe 1652 din data de 23/10 .

IR 1523 ( Bucuresti Nord - Ramnicu Valcea ) ajuns in statia finala.

De la noul mers IR1523 va avea in compunere doua AM Desiro Simens pe distanta Buc-Caracal-Piatra Olt, al doilea fiind decuplat de la tren 1523 si atasat la tren 1898

Marius 926 a scris:

De la noul mers IR1523 va avea in compunere doua AM Desiro Simens pe distanta Buc-Caracal-Piatra Olt, al doilea fiind decuplat de la tren 1523 si atasat la tren 1898

Ei sa puna doua automotoare pe IR 1525 ca sta lumea ca sardele in tren la sfarsit de saptamana. Eu nu merg cu el dar ma vazut mereu.

1523 are si in mersul actual aceeasi compunere
Cat despre 1525 pot spune ca am vazut si eu ~150 de persoane respirand intr-un singur AM, insa bag mana in foc ca mai mult de jumatate calatoreau in frauda.
Deci, CFR calatori nu are de unde sa stie cat de "utilizat" este 1525....
In cazul suplimentarii lui 1525, va trebui ca un AM sa se intoarca cu 1522, deoarece 1520 are deja 3 AM pe rm valcea-caracal, pe cand 1521/1522 maxim 2

Din pacate si in noul mers 1525 tot un singur AM va avea
Cat despre atasarea celui de-al doilea automotor de la 1525 la 1522 asa cum vad ca iti doresti colegule allred ma tem ca cel putin in urmatorul an calendaristic cfr-calatori deja a "batut in cuie" noile trenuri formate din AM si nu vad de unde ar mai scoate alte AM, plus ca si 1522 e "tintit" iar modificarea lui ar duce la dereglari majore la incrucisarile cu alte trenuri pe tabela 201 si nu ca as fi eu pesimist dar adaugarea de inca cateva minute in Rm Valcea sa cupleze alt AM n-ar face altceva decat la Buc sa ajunga cu un sector in fata lui IR1590 de la noul mers si nu cred ca fac "specialistii cfr" astfel de "gafe" pe hartie nu ca in practica n-ar fi exclus

Marius 926 a scris:

De la noul mers IR1523 va avea in compunere doua AM Desiro Simens pe distanta Buc-Caracal-Piatra Olt, al doilea fiind decuplat de la tren 1523 si atasat la tren 1898

Deja exista aceasta compunere. Legat de ce ai spus mai devreme cu, compunerile trenurilor. Pai, pe timpul verii, eu mereu am vazut 1521, respectiv 1522 formate din 2 AM Desiro, dar mereu. Sa vedem cum va fi in anul ce urmeaza.

Marius 926 a scris:

Din pacate si in noul mers 1525 tot un singur AM va avea
Cat despre atasarea celui de-al doilea automotor de la 1525 la 1522 asa cum vad ca iti doresti colegule allred ma tem ca cel putin in urmatorul an calendaristic cfr-calatori deja a "batut in cuie" noile trenuri formate din AM si nu vad de unde ar mai scoate alte AM, plus ca si 1522 e "tintit" iar modificarea lui ar duce la dereglari majore la incrucisarile cu alte trenuri pe tabela 201 si nu ca as fi eu pesimist dar adaugarea de inca cateva minute in Rm Valcea sa cupleze alt AM n-ar face altceva decat la Buc sa ajunga cu un sector in fata lui IR1590 de la noul mers si nu cred ca fac "specialistii cfr" astfel de "gafe" pe hartie nu ca in practica n-ar fi exclus

Asa este, din pacate faptul ca trenul stationeaza doar 5 minute in pausa este "vinovatul" principal pentru intarzierile lui 1522 . De multa vreme ma intreb de ce nu vor/pot sa mute ora de plecare a lui 1521 la 8:45. Din cate stiu e ora libera pe M900, la fel si pe 201.
La pausa estelinie dubla? Intreb pentru ca ma gandesc ca l-ar fi putut tine o ora acolo...
Insa, acum degeaba, ramanem si la anul cu aceeasi problema. Sunt curios daca modificarea sosirii cu 5 minute mai tarziu in pausa si in Buc nord va schimba ceva

allred a scris:

La pausa estelinie dubla? Intreb pentru ca ma gandesc ca l-ar fi putut tine o ora acolo...

Da, este.

@allred insa instructional n-ai voie sa tii trenul stationat in linie curenta atata timp cat zici tu, vorbind dpdv tehnic, pe hartie, ca practic de la vreo defectiune sau alte evenimente sta o ora in plin camp e altceva, eventual il aduceau inapoi la Rm Valcea iar de aici pleca o ora mai tarziu, sau asa cum zici tu sa-l puna la 8.45 desii lumea s-a invatat cu el la 9.45
Referitor la un alt punct de vedere al tau daca era dupa mine de la noul mers introduceam un tren nou pana la Craiova din Buc pl 8.45 si sosire inapoi la 20.45, chit ca mergea mai mult gol cel de dimineata seara mai "bagam" ceva in conturile cfr-ului.

IR1822 - EA+dormitor+dormitor+cuseta+cuseta+20-76+20-76+19-80+20-76+20-76

Pe data de 30-10-2012
Trenul IR.1583 BRASOV-BUCURESTI NORD-CONSTANTA a plecat din Fetesti la ora 23:18(cu masina 004)acumuland o intarziere de 77 minute.....