Eforie Sud (800)

din R8801 spre Mangalia, semnalul de iesire e pe liber cu viteza redusa

Eforie Sud, august 2022.

Odata cu modernizarea si electrificarea Constanta - Mangalia statia Eforie Sud isi va pastra Terminalul Auto?
Foarte interesanta aceasta statie... nu multe au aceasta dotare!
Dupa imaginea din satelit din 2004 terminalul parea sa fie folosit:


In 2007 pare a fi stationate vagoane de calatori se vede dupa acoperisul lor albastru, probabil erau pentru taberele de tineri organizate la aceea vreme..? :


Totusi de ce statia are 4 lini si 3 infundate? Ce deservea atat de important incat sa aiba acest numar mare de lini?

Imi amintesc vagoanele de la terminalul auto, parca erau niste platforme.
Cele albastre din 2007 trebuie sa fi fost surplus al regionalei, asteptind casarea. Erau o multime si la Costinesti in acea vreme, pe linia a treia. Le pozasem pe fiecare, sa am seria si numarul dar cred ca am sters fotografiile din lipsa de spatiu. Erau compartimentate si bou-vagoane tip personal, cred ca 21-47 se chemau.

erau nisste trenuri cu vagoane pentru masini.

nu mai stiu anii, am venit o data de la mare cu el pentru ca la acceleratul clasic nu mai erau locuri iar asta era rapid, deci mai scump.

Statia Arad are rampa de incarcare/descarcare auto.

Pentru cine este interesat de transportul autoturismelor in vagoanele de tren, poate cauta pozele de la statia Kolari, Laponia din Finlanda, unde va vedea atat cum arata vagoanele, cat si cum coboara masinile din vagoane la liniile infundate.
https://www.google.com/maps/place/Kolari/@67.3489168,23.8347185,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipPnBxdXVTP7vo05VVdtnxFTNVqcQKtBqHuXvT4B!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipPnBxdXVTP7vo05VVdtnxFTNVqcQKtBqHuXvT4B%3Dw203-h114-k-no!7i4032!8i2268!4m7!3m6!1s0x45d3929992990213:0x869c4035e56db0cc!8m2!3d67.3489031!4d23.83537!10e5!16s%2Fm%2F02q6tcb?entry=ttu

Schita statiei Eforie Sud, facuta dupa o schita mai veche postata de user-ul "Vlad":



Statia are 4 linii (plus alte 4 infundate, din care 3 la terminalul auto) si instalatie CED.

Eforie Sud:


Semnalele de iesire (X):






Semnalele repetitoare:



Terminalul auto, nu stiu cate statii beneficiaza de aceasta caracteristica, stiu ca si statia Bucuresti Basarab are.







Cladirea statiei:




Sala de asteptare:



Diverse detalii ale caii ferate:



Statia are sistem CED, nu sunt sigur daca CR2 sau CR3.
Nu am citit in SF daca statia Eforie Sud isi va pastra terminalul auto.

În situația de față, gara Eforie Sud e pe partea opusă stațiunii, deci un minus pentru turistul care vine la mare. Plus că genul ăsta de gări (la clădire mă refer) pentru vremurile actuale sunt neîncăpătoare călătorilor în așteptarea trenului.
Ce trebuia făcut în cazul de față? Cu cine am mai discutat pe tema asta au fost ridicate 2 aspecte. Fie clădirea demolată și reconstruită alta, fie gara desființată iar modernizarea liniei Constanța - Mangalia construită pe un alt amplasament, gen desființai și gara Eforie Nord și înființai o hc mai la 500m în aval de gară, de acolo linie dublă (de fapt de la Agigea Ecluză) care să o ia prin Techirghiol (construită acolo gară nouă în genul celei de la Comana), apoi linia să fi ocolit lacul Techirghiol pe la sud, să fi ieșit la est de gara Eforie Sud unde înființai o hc, după care curbă la dreapta și tot înainte spre Costinești (pe actualul amplasament), și aveai linie dublă pe întreg tronsonul Agigea Ecluză - Mangalia.
Era un ocol semnificativ pe la sud de lac dar la viteza de 120 km/h nu cred că dura mult ca timp de mers.
Cu ocazia asta revigorai și stațiunea Techirghiol și nu mai era nevoie să coboare lumea din tren la gara Eforie Nord și să ia microbuzele spre Techirghiol.
Dar probabil costurile mai ales cu exproprierile ar fi fost măricele, și de aceea modernizează linia tot pe vechiul (actualul) amplasament. Sau între Eforie Nord și Eforie Sud unde lacul e prea aproape de linia de tren dar nici pe stânga estuarul dintre linia de tren și șosea nu te lasă să mai construiești încă o linie, aici cred că trebuia un viaduct, cu ocazia asta consolidat si taluzul de la baza șoselei, dar repet costurile ar fi fost mai mari. Ori românului îi place să facă lucrurile pe repede-nainte sau ieftin și prost, gen cum au făcut cu linia de aeroport despre care îmi spunea cineva că deja au apărut fisuri la viaduct. Eu nu le-am văzut nu bag mâna în foc că or fi.
Nu știu ce au de gând cu rampa aia (are 40 ani vechime), care după părerea mea ar trebui casată și construită alta nouă, una care să se preteze standardelor UE.
Ce mai vreau să adaug, cred că în urma modernizării gării Eforie Sud, linia 3 va dispărea și vor lăți peronul între liniile 2 și 4, peron după standarde UE.
Dar măcar să refacă (modernizeze) și linia 4 că va fi musai de necesară peste 3-4 ani când o fi finalizată modernizarea liniei 813 (conform B.A.R.)
Și ar trebui în viitorul apropiat, Ministerul Transporturilor să aibe în vedere și extinderea liniei de la Mangalia către stațiunile 2Mai și Vama Veche. Că poate într-o zi UE îi va obliga pe bulgari să vină cu o linie de la Varna spre Vama Veche.
Dr2005 nu începe din nou cu lozinca că pentru 3 luni pe an nu e necesară. Ba e necesară. Chit că nu ai avea posibilitatea să duci la Vama Veche toate trenurile sezoniere, dar înființezi niște trenuri R Constanța - Vama Veche sau Mangalia - Vama Veche. Sau uite cucuveaua ar merge dus acolo, apoi de 1Mai trenurile 1681 și 1680.
In câțiva ani s-ar amortiza investiția.

IonutFanRailway felicitări pentru reportaje și mulțumim că le împărtășești acestei comunități (forum trenuletz).
Că sunt eu mai critic de felul meu tu să nu mi-o iei în nume de rău. Critic subiectul nu persoana.

Vitosa a scris:

IonutFanRailway felicitări pentru reportaje și mulțumim că le împărtășești acestei comunități (forum trenuletz).
Că sunt eu mai critic de felul meu tu să nu mi-o iei în nume de rău. Critic subiectul nu persoana.

Multumesc, orice apreciere este binevenita .

Vitosa a scris:

În situația de față, gara Eforie Sud e pe partea opusă stațiunii, deci un minus pentru turistul care vine la mare. Plus că genul ăsta de gări (la clădire mă refer) pentru vremurile actuale sunt neîncăpătoare călătorilor în așteptarea trenului.

Totuşi, e în zona de blocuri, deci măcar navetiştii o pot folosi. Teoretic... că, practic, nu există trecere de pietoni peste DN în zona gării, iar traficul din toiul verii nu prea îţi permite să traversezi neregulamentar.

Sunt doua treceri de pietoni cu scuar pe mijloc, peste DN la cca 200 metri stanga-dreapta de aleea care duce spre gara Eforie Sud, chiar anul acesta facute, dar daca tu umbli numai pe valea Prahovei, de unde sa stii ?

Anul trecut nu erau... anul ăsta am zis că nu are rost să îmi mai cheltui banii pe litoralul românesc.