VAGOANE SERIA 21-90

Nu rezistă vopseaua chiar pe toate, mai sunt unele decolorate sau cu petice de vopsea. Plus că, la anumite reparaţii, e obligatorie şi vopsirea.

Ar trebui să se adopte o schemă unitară, albastrul ăsta chiar arată frumos, ar putea fi aplicat pe toate vagoanele, numai că vagoanele neclimatizate se vor cam încinge la vară din cauza asta (20-54 şi 20-55 de Timişoara).
Până acum, CFR Călători nu a avut niciodată o schemă unitară de vopsire, chiar şi vagoanele vechi erau în mai multe nuanţe de albastru, unele cu dungă albă, altele fără, unele cu mânerele de la uşi roşii, altele cu ele albe ş.a.m.d..

Era asa pentru ca facea fiecare cum credea ca e frumos, ca la locomotive de ieseau unele sorcove.

Dar e si asta un mod de a sparge monotonia.

Cand erau vagoanele albastru deschis ar fi fost o treaba sa le lase simple pe alea de P, cu dunga orizontala pe alea de A si cu sunga groasa peste al doilea compartiment de la unul din capete pentru R-uri. Dar ce a fost nu mai e.

M-as bucura si eu sa fie toate vagoanele in aceeasi schema, mai ales ca din cele de la vagoanele modernizate asta mi se pare de la distanta cea mai frumoasa.

15 vagoane 21-90 cu prize, mici modificari interioare si vopsea noua la exterior. Deci 6 vagoane sunt pentru cele 3 garnituri ale "Daciei" ar merge scos salonul 21-76 de pe Ister si bagat 2 vagoane 21-90 in cazul asta am scapa de salon pe timpul nopti si s-ar mari capacitatea locurilor de la 84 la 132 locuri si ar fi in total 10 vagoane 21-90 premium folosite pe Dacia si Ister si tot mai raman 5 pentru 1581/1582/1587/1588 si rezerva.

Bine punctat...

Katalyn a scris:

si tot mai raman 5 pentru 1581/1582/1587/1588 si rezerva.

Astea sunt trenuri de zi, suporta si vagoane de tip salon. Mai degraba cele 5 ramase le-ar baga pe un IR de noapte care la momentul actual are vagoane salon pentru o calatorie de 9-10 ore ( IR 1695 Buc N - Timisoara / Resita ) + grupa de Budapesta ( formata tot din saloane )

Fiecare cu ce il doare si cu ce il intereseaza personal dar nu vad pe cineva sa propuna ceva bun pentru a satisface nevoia unui grup majoritar, nevoia populatiei chiar daca el nu are treaba cu acel tren/zona.

Aceste vagoane mi se par prioritare pentru Dacia si Ister, dupa cum spunea si Katalyn.
Cealalta propunere a venit luand in considerare faptul ca (din cate stiu eu), e singurul IR de noapte care pleaca din capitala si are tot timpul si exclusiv la vagoanele de clasa, vagoane de tip salon. S-au luat in calcul doar criterii obiective, nu personale (nu cred ca vreunul dintre noi se plimba toata ziua cu Dacia, Ister sau Valahia). Pe ce ai vrea sa le bage, pe Timisoara-Iasi sa le distruga ``populatia cu nevoi`` in cateva luni ?
Asteptam cu interes si optiunile tale

Da sunt prioritare pentru Dacia si ister alea care vor fi cu prize, restul mai vedem, iar cu ce propun eu e treaba mea nu trebuie sa spun pe aici chiar tot ca efectiv nu are rost!

Ok, atunci lasa-ne pe noi , astia care vrem sa spunem, sa ne exprimam parerile (argumentate), fara sa ne judeci. pentru intelegere !

Sa asteptam vagoanele ca pana atunci mai e cale lunga si apoi vom vedea pe unde ajung insa stiti cu toti trecutul tot ce e bun, nou sau modernizat ajunge unde trebuie nu unde vor x si y. Eu doar am anticipat niste chesti ramane timpul sa rezolve dar nu uitati ca un vagon premium trebuie pus acolo unde trebuie si rulat cat mai mult dupa principiul orice vagon care sta aduce paguba. Linii modernizate deocamdata nu avem prea multe iar trenuri si rute in afara de Buc-Brasov si Buc-CT tot anul nu doar vara in rest nu prea avem viteza.

Sa nu credeti ca un astfel de vagon va ajunge sa mearga pe Valea Jiului cu 70-80 km/h sau pe Videle-ROsiori unde stim cu toti ce fel de calatori sunt pe acolo. Nu fac discriminare dar Bucuresti-Brasov chiar e miezul iar vitezomanul de pe Constanta e trenul de imagine al CFR Calatori.

Pentru Valahia avem asa 21-76 si 10-91 grupa pentru IR 78 "Cris" Timisoara.Nord-Arad-Curtici-Budapesta apoi 21-76 si 84-87 dupa care 2 cusete si 2 dormitoare si la urma 2 saloane 21-87 pentru Resita. Exista soluti scoase saloanele si bagate vagoane 22-96/22-76.

21-76 + 84-87 = 160 locuri.
21-87 + 21-87 = 164 locuri.

Se poate baga pe grupa de Timisoara 3 vagoane 22-76/96 si la grupa de Resita tot 2 si avem in total 300 locuri iar la compunerea actuala 324 locuri, unde mai punem ca e loc si de 1 vagon de cls 1-a

Poate sa circule si pe V Jiului ce are? in compunerea lui 1821\1822 e tren de noapte si circula 11 ore iarna si 15 vara doar ca nu merita pus pentru toti navetistii din Rosiori si Videle

Adrian78 a scris:

Poate sa circule si pe V Jiului ce are? in compunerea lui 1821\1822 e tren de noapte si circula 11 ore iarna si 15 vara doar ca nu merita pus pentru toti navetistii din Rosiori si Videle

Ai pus punctul pe i !! Daca vor circula pe Dacia ca pe Ister nu se stie am zis eu ca ar trebui sa circule si pe Ister caci din 15 vagoane s-ar asigura vagoane pentru cele 3 garnituri la Dacia si 2 la Ister si tot mai raman 5 vagoane.

Sunt atatea si atatea trenuri de noapte in tara asta care circula pe rute frumoase fara sa aiba parte de tratamentul smnecherasilor cu buletin de Teleorman.

1822 ajunge plin la Videle, iar navetiştii ăia oricum sunt ceferişti şi se duc la clasa I (unde e câte un hârb de 19-80), numai că şi acolo e plin de regulă.
Problema e că 1822 are mulţi muşterii, dacă pui vagoane cu locuri mai puţine, s-ar putea să rămână oamenii prin staţii.

Later edit: de ce să facem ceva pentru navetiştii noştri? Putem pune vagoanele pe Ister, să deservească navetiştii MAV de la Kétegyháza! Că d'aia opreşte acolo.

Lasa ca nu e nimeni nebun la cap sa puna vagoane bune pe un astfel de tren. V-am zis exista alte trenuri mai scurte sau mai lungi, mai pline sau mai goale unde ar putea ajunge aceste vagoane nu pe un tren de navetisti, cfr-isti care se cred ca la ei acasa sau blatisti.

Va dau eu vagoane bune de pe Brasov si iau 21-90-urile si le tin pe Brasov si Constanta nu trebuie sa le distrugem aruncandu-le pe trenuri de animale

Lasa doctore daca nu vrei pe Dacia si Ister atunci la ce le mai modernizeaza ? Acolo vor circula din nou 21-90 fara prize si saloane pe Ister, ca sa nu se bucure unguri de 4 vagoane/zi ? Pe 1821/1822 nu, pe Dacia/Ister nu ca se bucura unguri de ele, atunci unde mama naibi sa circule ? Da daca zic Buc-Brasov sau Buc-CT iar sar copii ca fac discriminare cu restul tari.

Tu tot timpul ai ceva de comentat, de adus in plus, la topicul cu discutile despre Hyperion ai fi spus mai multe dar ca sa nu-mi dai mie dreptate ai ales sa nu comentezi

Doar nu o sa facem acuma sondaj sa-l trimitem catre CFR Calatori unde sa circule vagoanele astea la care nici nu au inceput lucrarile.