Locomotive clasa 47 apartinand CFR Calatori

Da,e in teste ..

15-11-2012
EA 802-la munca cu IR.1681 spre Constanta

Citat :

Azi in depoul Arad se gaseau delfinii 551 689 880 798

12 locomotive “DELFIN” vor fi autoritate pentru UNGARIA
- Depoul BC: 880, 802, 613, 871, 784.
- Depoul Brasov: 551, 689, 690, 054, 345.
- Depoul Arad: 895, 742.
Pana la urma aste vor fii ?
Deci o sa vedem Clasice la mai multe trenuri si mai putini delfini

Brasovul trebuia sa le dea pe cele mai multe caci are de unde , 2-3 bucati someaza zilnic caci pe M400 nu baga ! BC-ul trebuia sa trimita maxim 2 , restul pe sectiile pe care opereaza in prezent sa asigure mai multe trenuri cu delfine.

adisoft1991s a scris:

Citat :

Azi in depoul Arad se gaseau delfinii 551 689 880 798

12 locomotive “DELFIN” vor fi autoritate pentru UNGARIA
- Depoul BC: 880, 802, 613, 871, 784.
- Depoul Brasov: 551, 689, 690, 054, 345.
- Depoul Arad: 895, 742.
Pana la urma aste vor fii ?
Deci o sa vedem Clasice la mai multe trenuri si mai putini delfini

Si ce e rau in asta? Pentru adevaratii pasioati e o adevarata bucurie sa vedem mai multe clasice :X.

Citat :

Si ce e rau in asta? Pentru adevaratii pasioati e o adevarata bucurie sa vedem mai multe clasice :X.

Nu am zis ca e un lucru rau. avem cu ce ne lauda la vecini
Sper sa nu vedem ragalii de ploiesti in locul la delfini astia:lol:

daniel_c a scris:

poti sa dai mai multe amanunte despre susamintitele prize?

http://www.scribd.com/doc/55257321/Priza-de-putere

allred a scris:

Ahaa deci 880 cand a plecat la roata cu 1825 mergea la arad...face teste la unguri?

Inclusiv 689 , 551 si 895 is in teste la unguri .


Video by Peter Pacsika

Foarte ciudate testele la unguri ... vad ca nu le baga la tractiune ,ceea ce mi se pare mai putin decat un test in tractiune la un tren de 10 vagoane,sa zicem...sau poate inca nu s-a ajuns la faza de tractiune... Ce pacat ca nu avem pe cineva care sa cunoasca si cum se procedeaza la unguri in domeniul feroviar...

Testele sunt pentru sistemul de semnalizare si monitorizare nu pentru tractiune si alte dinastea si din acest motiv fiecare elodie trebe sa mearga in teste pentru a verifica aceste sisteme.

DUAL a scris:

http://www.scribd.com/doc/55257321/Priza-de-putere

stiu ce-i o priza de putere dar nu vad legatura cu subiectul topicului

adisoft1991s a scris:

Citat :

Si ce e rau in asta? Pentru adevaratii pasioati e o adevarata bucurie sa vedem mai multe clasice :X.

Nu am zis ca e un lucru rau. avem cu ce ne lauda la vecini
Sper sa nu vedem ragalii de ploiesti in locul la delfini astia:lol:

Au contraire monsieur, eu sper sa vad cat mai multe cotete ploiestence la trenuri de rang. Sa stii dumneata ca, desi nu sunt deloc ingrijite ca aspect, locomotivele Depoului Ploiesti (ma refer in general la 060-EA) sunt foarte bune la tractiune, se comporta excelent in exploatare, foarte rar cad la datorie. Eu nu am mai auzit de foarte mult timp ca o EA de Ploiesti sa fi ramas defecta cu vreun tren pe undeva. 823 de exemplu, desi nu arata foarte bine, e un tanc pe sine, merge de rupe si nu are probleme de nici un fel. Am vorbit recent cu cativa mecanici ce au facut serviciu atat pe EA 823 cat si pe alte EA-uri. Mi-au spus clar ca 823 le bate usor in mers pe alte locomotive de clasa ei, dar ''modernizate''. Eu va rog sa nu mai judecati cartile dupa coperta, ca de multe ori, aparentele inseala

Da asta pot sa confirm si eu ca 823 e o masina buna chiar daca arata jalnic la exterior. am prinso saptamana trecuta in Gara de Nord
Cand mam referit la ploiestence mam referit la cele fara titulari care arata jalnic atat la interior cat si le exterior nu s-ar defecta.

@adisoft1991s,vorbesti numai aiurea.Locomotivele de la depoul Ploiesti nu au mecanici titulari.
Care masina ti s-a parut tie titulara la Ploiesti?
Si referitor la cat de bune sunt la tractiune,mai pot adauga si eu cateva cu care am fost:922(preferata mea),823,527,734,905,864,873 etc.
Si scuze de offtopic.

Astazi cu IR 1662