Informaţii generale

AlexD a scris:

Am prins-o

Eu ti-am raspuns la intrebare...cam tarziu dar acum am avut posibilitate sa iti dau un reply!sorry!

Mai aveam o informatie de acum 2-3 zile de la alt coleg de forum care s-a dovedit a fi adevarata. Mersi oricum.

AlexD a scris:

Mai aveam o informatie de acum 2-3 zile de la alt coleg de forum care s-a dovedit a fi adevarata. Mersi oricum.

A reintrat in program

Cica se zvoneste ca din luna August sa scada subventile la operatorii privati am vorbit cu cineva de la Regiotrans azi deja au scazut subventile de luna aceasta deci zero investitii in cumpararea de material rulant!!

Ar fi aiurea... adică CFR-ului îi dai subvenţie, îi dai bani de vagoane noi, îi dai bani de modernizat locomotive, închizi ochii la datoriile la bugetul de stat şi îl mai şi laşi să circule cu restanţe la TUI, în schimb pe privaţi îi arzi.

Foarte de acord cu cele spuse de Dragos. Mi se pare mie sau nulitatea asta de stat roman ca institutie a cam inchis ochii...prea a inchis ochii ani la rand la pierderile ce le inregistra CFR-ul. Si cu toate astea s-au pompat ani si ani la rand bani in aceasta adevarata ,,gaura neagra". Cu stanga pompau bani, cu alta se ,,faceau bani" pentru interese proprii...Robinetul ar trebui sa se inchida NUMAI pentru CFR, nu si celorlalti care au revitalizat sectoare si sectii pe care CFR-ul le canta deja ,,vesnica pomenire"!!!

Robinetul nu trebuie închis, trebuie doar să picure la fel în toate chiuvetele. Punem o valoare standard, să zicem 21 RON/tren*km, iar restul să se acopere din bilete, din publicitate (da, e mult loc în vagoane şi pe ele pentru pus reclame, e mult loc pe spatele biletelor pentru pus reclame), eventual din alte surse (închirieri de trenuri, amenzi, taxe de vizitare a depourilor - că la CFR Călători există aşa ceva -, taxe de bagaje voluminoase).

Dragos din ce am vorbit eu cu oameni destul de capabili la CFR inca exista o separatie a subventilor la privat osie/km iar la CFR se subventioneaza doar contravaloarea biletelor si personal am mai spus-o subventia sa reprezinte jumate din subventia actuala iar restul din vanzare de bilete numai astazi am vazut 2 automotoare Regiotrans Ludus Alba Iulia respectiv perechea lui goale golute si Brasov-Timisoara cu 3 calatori sa nu mai zic de trenurile Simeria-Petrosani si retur!!Eu zic calatorul de la CFR merita mai mult decat vagoane 21-47 sau rame TE cum sunt pe R Sibiu-Tg Mures respectiv Cluj-Teius

Păi legea spune că subvenţia se dă pe tren*km. Desigur, contractul de servicii publice e ţinut ,,la secret", trebuie plătiţi bani grei pentru a putea fi citit, fiind publicat în MO bis.

Azi s-a lucrat intensiv pe M300,se bura intre Brasov si Predeal,se reparau niste capete in Sinaia,sa lucra la macazul de intrare pe cap Y in statia Buda,cred ca acolo e restrictia de 70.Erau lucrari la cale in gara Rupea si in Mureni,ma intreb acolo ce draq n au pace , ca oricum aici vine schimbata toata ..

Tronsonul BV-Predeal se reabiliteaza ultimul din cate am inteles asa ca 10 ani de acum incolo carpesc si ei cu ce au...

Ceva dubios se intampla zilele acestea pe sectia Tirgu Mures...

Luni, 11 iunie 2012, DHC 621 este scos pe loc de la manevre in jurul orei 3 dupa-masa si expediat ca masina de ajutor spre Ludus. Nu stiu ce a crapat sau daca s-a bagat ca substitut in programul masinii de ajutor de la Razboieni care a fost trimisa in ajutorul trenului crapat...

Ieri, 12 iunie 2012, DA 1268 si DA1-1365 au plecat conform programului cu tren 4145 Tirgu Mures - Bistrita ; 1268 trebuia sa revina acasa cu 4515 Brasov - Tirgu Mures, 1365 trebuia sa revina cu perechea trenului de Bistrita (4144 Bistrita - Tirgu Mures) si sa-i duca inapoi garnitura la Deda ca tren 4544. La 18:55 (10 min intarziere de la ora sosirii lui 4144) tot amandoua au venit acasa in aceeasi formatie, intrucat 1365 crapase iar 1268 fiind in zona i-a luat programul ei. Intre timp plecase izolat GM 927 la Deda la ora 5 dupa-masa pentru a intra in program in locul lui 1268.

Azi, 13 iunie 2012, GM 976 a prezentat malfunctii (dar inca capabil a furniza servicii trenului 1870 / 71 Galati - Tirgu Mures), a venit DA 1328 cu GM-ul propriu-zis la roata si trenul in sine intarziat zdravan o ora. In consecinta au intarziat schimbul lui 1870, adica 1815 Tirgu Mures - Timisoara (sobolan Desiro) in jur de 20 minute de la ora plecarii.

AlexD a scris:

Tronsonul BV-Predeal se reabiliteaza ultimul din cate am inteles asa ca 10 ani de acum incolo carpesc si ei cu ce au...

Eu vorbeam de Mureni ... sa nu mai vorbesc ca am asteptat in Mureni cu 1347 , 25 de minute sa treaca 2 marfare .. cine altcineva decat GFR!?Fututi Berceanu *a-tii,si apoi a trecut Panonia si el intarziat... ca venea dupa al 2 lea marfar pe Galben.

IR 1764 de la Iasi pentru Brasov a intarziat la PL.Vest 35 min si a plecat in spatele lui IR 1741 cu 40 min int. Vagoanele 20-49 042 ( 26.11.2011 ) si 20-49 040 ( 13.01.2012 ) erau dupa locomotiva goale, apoi garnitura de baza cu cele 3 vag : 20-49 2xx ( 17 calatori ) 19-54 011 ( 10 calatori ) si 20-49 2xx ( 10 calatori ).

DUAL a scris:

AlexD a scris:

Tronsonul BV-Predeal se reabiliteaza ultimul din cate am inteles asa ca 10 ani de acum incolo carpesc si ei cu ce au...

Eu vorbeam de Mureni ... sa nu mai vorbesc ca am asteptat in Mureni cu 1347 , 25 de minute sa treaca 2 marfare .. cine altcineva decat GFR!?Fututi Berceanu *a-tii,si apoi a trecut Panonia si el intarziat... ca venea dupa al 2 lea marfar pe Galben.

Am avut dreptate cand vorbeam mai demult ca intarzierile de pe unele magistrale au drept cauza marfarele private, in special M 800!