Lucruri negative (-) la CFR !!! (1)

Nu o spun cu rautate,dar GFR avea prioritate cu marfarele inaintea multor trenuri.

dual a scris:

Nu o spun cu rautate,dar GFR avea prioritate cu marfarele inaintea multor trenuri.

Pai sincer sa fiu, nu ma surprinde, la noi ca la nimeni. Marfarul privat are prioritate in fata trenurilor de calatori, trenurile personale in fata celor de rang superior si exemplele pot continua la nesfarsit...

A ramas aceiasi problema cu intarzierea rapidului 832 din cauza personalului 5010.Chiar asa de greu e sa lasi pe abatuta in Chitila 5minute un personal pana trece rapidul?5010 face si halta aiurea la basarab pasarela sa coboare ceferistii iar 832 sta dupa el si ajunge intarziat mereu.Din Chitila am facut 20minute dupa saracia aia de personal

inseamna ca P 5010 intarzie destul de des daca il ajunge R832 din urma

Vlad a scris:

inseamna ca P 5010 intarzie destul de des daca il ajunge R832 din urma

Din ce stiam eu, 5010 are o trasa lejera de la Buzau pana in Bucuresti, in sensul ca nu are pe nicaieri intrari pe abatute pentru a se lasa depasit de alte trenuri de rang superior. Daca mersul personalului a ramas la fel, tinand cont ca pe M500 se circula bine, adica trenurile rar au ceva intarzieri, atunci problema e la 832 care, venind din zona de lucrari, e normal sa intarzie putin mai mult. In cazul asta, mi se pare normal ca personalul sa mearga pe trasa lui, fara a mai lasa loc rapidului sa treaca. Nu e ca tin cu personalul, dar chiar nu are rost sa intarzii un tren in plus pentru doar 9 km cat mai sunt pana la destinatie. Nu va ganditi ca, daca bagau personalul in abatere la Chitila, acesta perturba traficul pe 901(L.4 e una din directele pt 901) asa ca singura solutie optima a fost ca personalul sa-si continue mersul, iar rapidul sa mearga in urma acestuia. E o solutie totusi de bun simt si e cu cap, chiar daca, la prima vedere, nu pare.

Vlad a scris:

inseamna ca P 5010 intarzie destul de des daca il ajunge R832 din urma

Nu neaparat dar la sosire intre ele in Bucuresti (Bas respectiv Nord) e diferenta de doar 4 minute, alte variante; poate fi ciupit 5010 sau 832 are timpii de parcurs destul de largi (mai mult ca sigur) avand in vedere ca vine dintr-o zona cu RL, alt factor de ce nu-l introduce in chitila la abatuta este ca sosirea tr in buc este urmatoarea; 1782 la 17.50 in nord pe fir 2k, 5010 la 18.02 in bas pe fir 2k, 832 la 18.06 in nord pe 2k, 9108 in bas la 18.18 pe 2k, 9306 in bas la 18.27, 9028 in bas la 18.33 pe 3k, 460 in nord la 18.39, 822 in nord la 18.45, asta inseamna decalarea lor incepand de la 9108 in sus, ceea ce nu e posibil (nu si daca intarzie din alte motive), sunt motive tehnice de ce nu pot sosi la mai putin de 4-5 min una de alta, o sa intrebati ce legatura au celelalte trenuri cu 5010 si 832, AU...exista un regulament...motive tehnice

Trenurile R si A au timpi destul de lejeri pe motiv ca anul trecut au intarziat foarte mult si li s-a pus la noul mers intarzierea medie. Ar putea sa depaseasdca un R pe P daca sunt pe linii paralele, dar aia ar insemna ca sa nu plece nimic din gara de destinatie, ceea ce la Bucuresti e un dute-vino aproape nonstop

Pentru prima data in viata mi s-a intamplat sa merg cu un tren plin 59 km si sa nu vina nasul. S-a intamplat luni 09.09.2011 pe trenul P 5032 Ploiesti.Sud-Buc.Nord. Trenul compus din 5 vag 20-57 din care 1 vag era 19-57 cu oprire la Brazi, apoi la Crivina si Buftea. Se ocupa toate locurile iar pana la Buftea toti calatorii stateau cu banii si biletele in mana insa surpriza plecam din Buftea, trecem prin Chitila , acuma eu am crezut ca e supracontrol si o sa ajunga si la ultimul vagon acolo unde eram eu insa nimic, dupa ce trecem de Chitila ma duc in fata spre primul vagon si nici urma de nasii. Ajungem in NORD si toata lumea mirata altii fericitii ca au economisimt 2-3 lei, si discutii de genul : "s-a mai intamplat vreodata sa nu vina nasul ?? , nu e prima oara " dupa care unii isi imparteau banii de cheta. La primul vagon primul compartiment perdele trase si printr-o crapatura se vad cei 2 nasii care numarau la greu un tenac de 4 cm de hartii verzii, hartii de 1 leu care proveneau de unde ??

Banuiesc ca un nebun care a castigat la BINGO so fi dus la nasii si le-a facut o donatie ca sa nu se mai oboseasca sa controleze trenul.

In ultimii 10 anii pe fostul tren 3331 PL.Sud - Targoviste care pleca atunci la 4 dimineata si nu avea mai mult de 3-4 calatori de vreo 4-5 ori nu a venit nasul , iar la sfarsitul lunii noiembrie in 2009 pe R 375 Budapesta-BUC.nORD de la PL.Vest la Buc.Nord nu a venit nasul.


Si tot la acest capitol vreau sa punctez ca luni seara la ora 19:30 A 1631 Buc.Nord - Oradea a plecat intarziat cu 28 min , intarziere alocata aiurea si fara motiv. Sa va zic de ce ??

Rapidul 822 Pausa-R.Valcea-Buc.Nord avea intarziere 60 min iar in statie s-a anuntat de nenumarate randuri ca "datorita intarzierii trenului 822, trenul A 1631 va pleca cu o intarziere de aproximativ 20 min" Trece timpul intarzierea lui 822 creste la 70 min, apoi la 75 min si se anunta acelasi mesaj : " datorita intarziereii trenului rapid 822 , trenul A 1631 in directia Brasov-Cluj.Napoca-Oradea va pleca la 5 min dupa sosirea lui 822 " si tot asa pana ce de la linia 5 se pune in miscare la 19:58 A 1631 nemaiasteptandu-l pe 822. Trenul 822 s-a intalnit cu 1631 sub noul pod Basarab asa ca va intreb la ce l-au mai intarziat 28 min aiurea pe 1631 daca tot nu l-a mai asteptat pe 822.

La linia 2 soseste la 20:01 cu 76 min intarziere DESIRO 2007 care a venit ca R 822 de la Pausa, apoi incepe iar sa se anunte la statie dar in mod repetat sacaitor de vreo 6-7 ori la rand : "Calatorii de la trenul Rapid 822 sunt rugatii sa se prezinte la linia 10 pentru trenul accelerat 1641 cu plecare in directia Brasov - Deda - Baia.Mare si la linia 9 pentru trenul rapid 689 in directia Constanta "

Cu acesta ocazie mentionez ca 1631 a plecat la 19:58 ( 28 min int ) , la 20:05 R 689 ( 20 min int ) , la 20:08 A1553 ( 5 min int ) , la 20:03 A 1693 ( 18 min int ).

Sunt destule trenuri care vin dinspre Craiova-Rosiori-Videle si Pitesti , ori Rapidul de la Galati sau Constanta si fara legatura spre Brasov dupa ora 20:15, decat particularul REGIOTRANS de care multa lume nu stie. Era bun ca A 1821 Constanta-Buc.Nord-Arad sa aibe o grupa de 3 vag Constanta-Buc.Nord-Brasov-Sibiu cu plecare la 23:50 sau 23:59 care sa ajunga la Brasov in jurul orei 3 iar la Sibiu pe la 6. In felul asta ar strange si calatorii intarziatii din Bucuresti care merg spre Brasov/Sibiu si cei de legatura de la trenurile care sosesc in Bucuresti in intervalul 20:15 - 23:50 din directiile Craiova, Galati si Pitesti.

Poate ca cei doi nasi castigasera masiv la Bingo toata noaptea, cu banii stransi anterior din „chete” si obositi fiind s-au gandit sa se odihneasca putin si sa le faca un bine si calatorilor cotizanti la castigul lor. Asa ca s-au retras in primul vagon, au tras perdelutele si somn de voie pana la Bucuresti.

paall a scris:

... S-a intamplat luni 09.09.2011 pe trenul P 5032 Ploiesti.Sud-Buc.Nord. ...

Vrei sa spui 09.05.2011.... , pana in data de 09.09.2011 mai avem....

09.05.2011

Ce mai vedem la CFR? Eu unul zic ca nu prea multe ,am vazut sine dezafectate sau vai de mama lor de te miri cum de poate trece un tren sau aurolaci,intarzieri mari...etc, dar ce am vazut astazi le intrece pe toate .
Ia priviti ca pentru mine e prima oara cand vad asa ceva.

Si nen`tu mecanic unde sa isi faca treburile?
Crezi ca are buda pe masina?

Are in fata
De aia creste buruiana ca pe camp, de la atata fertilizare naturala. CFR-u' si gaura din vecee.

ionutz72 a scris:

Si nen`tu mecanic unde sa isi faca treburile?
Crezi ca are buda pe masina?

Nu dar daca te afli intr-o gara mai mare unde coboara si urca oameni totusi te duci in stanga unde vezi marfaru nu asa sa te vada toata lumea.
Ce sa faci cu asa oameni ne mandrim tara.