Chinezii astia ...

Iata si un alt fel de a gandi al chinezilor.

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=414930&nseq=41 - fotografie din 2004

Chiar daca au cele mai moderne trenuri din lume nu renunta si nu distrug vechile locomotive care pot functiona mult si bine atat cat solutia este rentabila.
Din pacate la noi aproape tot ce e vechi e distrus - iar unora li se face rusine ca mai avem linii neelectrificate si se mai pastreaza semnalizarea mecanica care trebuie neaparat inlocuita desi traficul pe acele linii nu mai e de mult rentabil.

Daca duci carbuni de la mina,de ce sa nu-i arzi,ca si asa sint pe gratis!

Semafor a scris:

Iata si un alt fel de a gandi al chinezilor.

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=414930&nseq=41 - fotografie din 2004

Chiar daca au cele mai moderne trenuri din lume nu renunta si nu distrug vechile locomotive care pot functiona mult si bine atat cat solutia este rentabila.
Din pacate la noi aproape tot ce e vechi e distrus - iar unora li se face rusine ca mai avem linii neelectrificate si se mai pastreaza semnalizarea mecanica care trebuie neaparat inlocuita desi traficul pe acele linii nu mai e de mult rentabil.

Din pacate nu se mai utilizeaza tractiunea cu abur din 2005 nici pe aceasta linie din China!
Uite aici lamuriri suplimentare:http://en.wikipedia.org/wiki/Jining%E2%80%93Tongliao_Railway

Astia daca isi pun ceva in planul cincinal fac orice...

e o masinarie foarte interesanta , construita chiar la ei

http://217.218.67.231/Detail/2015/11/21/438538/Iran-China-railway-Urumqi-Tehran-Silk-Road

O noua linie spre Tibet

http://en.people.cn/n3/2016/0305/c90000-9025631.html

Chinezii nu stau pe ginduri

http://www.economist.com/news/china/21604594-communist-party-deepens-tibets-integration-rest-country-taming-west

Caile ferate internationale, ce strabat teritoriul Chinei, sunt

1. Zamyn Uud/Erlianhot (frontiera cu Mongolia, unde se face si schimbarea boghiurilor de la ecartament larg la cel normal)- Zehong- Jining South- Fengzhen- Datong- Hudong- Shacheng- Shijingshan- Beijing.

Aceasta cale ferata asigura legatura Chinei cu Mongolia, Rusia si cu Europa.

2. Beijing- Fangshan- Xushui- Baoding- Dingzhou- Shijiazhuang- Handan- Anyang- Hebi- Xinxiang- Zhengzhou- Xinzheng- Changge- Xuchang- Luche- Minggang- Xinyang- Hankou- Wuhan- Linxiang- Yueyang- Changsha- Zhuzhou- Hengyang- Yongzhou- Guilin- Yongfu- Liuzhou- Laibin- Litang- Nanning- Pingxiang/Dong Dang (frontiera cu Vietnam).

Aceasta cale ferata asigura legatura Chinei cu Vietnam (intre Dong Dang si Hanoi este linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament ingust de 1000 mm, cat si pentru ecartament normal).

3. Beijing- Huangcun- Bazhou- Suning- Hengshui- Liaocheng- Taiqian- Heze- Shangqiu- Fuyang- Huangchuan- Macheng- Jiuzhakou- Jiujiang (se trece fluviul Yangtze)- Eljie- Nanchang- Xiantang- Jian- Ganzhou- Longchuan- Huizhou- Dongguan- Pinghunan- Shenzhen- Shatin- Hong Kong (Kowloon).

In 1997 Hong Kong este retrocedat de Marea Britanie Chinei.

4. Jining South (Wulanchabu)- Hohhot- Baotou- Linhe (de aici se desprinde linia spre Kazahstan)- Wuhai West- Huinong- Yinchuang- Zhongwei (de aici se desprinde linia spre Tibet) - Pingliang- Baoji- Yangpingguan- Guangyuan- Jiangyou- Mianyang- Guanghan- Chengdu- Neijiang- Chongqiong- Zunyi- Guiyang- Duyun- Hechi- Liuzhou

Aceasta cale ferata strabate partea centrala a Chinei, din ea ramificandu-se liniile spre Kazahstan si spre Tibet.


5. Linhe- Ejin- Ximiao (de aici se ramifica o cale ferata pentru centrul spatial chinezesc de la Jiuquan)- Jiayuguan- Liugou- Hami- Turfan- Urumqi- Kuitun- Jinghe- Alashankou/Dostyk (frontiera cu Kazashtan, aici se face schimbarea boghiurilor de la la ecartament normal la cel larg si invers)

Aceasta cale ferata asigurata legatura Chinei cu Kazahstanul si zona Asiei centrale (si inclusiv un traseu feroviar mai scurt spre Europa decat cel via Transiberian).


6. Zhongwei- Ganang- Wuwei South- Lanzhou- Xining- Ulan- Golmud- Lhasa.

A fost una dintre cele mai dificile cai ferata de construit de pe Glob. La 3 iulie 2006 este inaugurata ultima sectiune a acestei cai ferate- de la Xining la Lhasa. Atinge cea mai mare altitudine pentru o cale ferata de pe Glob- de 5072 m, iar pe traseul ei se afla si statia aflata la cea mai mare altitudine de pe Glob- statia Tanggulla, situata la altitudinea de 5068 m.
O calatorie cu trenul de la Beijing la Lhasa dureaza 48 de ore si costa echivalentul a 40 de euro.

7. Zabaikalsk/Mazhouli (frontiera cu Rusia, aici se realizeaza schimbarea boghiurilor de ecartament larg cu cele de ecartament normal si invers)- Hailar- Yakeshi- Bugt- Goukoucun- Qiqihar- Langhulu- Angangxi- Daqing- Harbin- Hailin- Mudanjiang- Xiachengzi- Sujan- Suifenhe/Grodekovo (frontiera cu Rusia, aici se realizeaza schimbarea boghiurilor de ecartament larg cu cele de ecartament normal si invers).

Aceasta cale ferata este cunoscuta si sub denumirea de Calea ferata transmanciureana ofera o alternativa la calea ferata transiberiana, intre Cita si Ussuriysk.


8. Harbin- Shuangcheng North- Changchun- Siping- Tieling- Shenyang- Xinming- Xinlitunzhen- Fuxin- Yinxian- Jinzhou- Huludao- Xingcheng- Shanhaiguan- Qinhungdao- Fengrum- Yanijiao- Tongzhou-Beijing.

Asigura legatura intre calea ferata transmanciureana si Beijing. Tot din aceasta cale ferata se desprinde si linia spre Coreea de Nord si Coreea de Sud.


9. Shenyang- Sujiatun- Benxi- Fengcheng- Dandong/Sinuiju (frontiera cu Coreea de Nord).

In decembrie 2005 tractiunea cu aburi este complet eliminata de la tractiunea trenurilor de marfa si calatori din China.

China este legata de alte tari prin urmatoarele trenuri internationale de calatori

-Moscova- Ulan Bator- Beijing

-Moscova- Harbin- Beijing

-Beijing- Hanoi

-Beijing- Pyongyang

-Posibil Beijing- Alma Ata