Locomotive clasa 47 (Vol. II)

Ma rog remiza de calatori, candva erau depouri, acum toate-s remize. Bine ca n-au transformat si garile in P.O.

Adjudul era remiza de calatori a Galatiului desfiintata prin 2002.In 2002 inca mai vedeam locomotive de Adjud care veneau la capitala cu trenuri de calatori. Dupa , masinile s-au dat o parte la marfa si au ramas la Adjud, altele s-au dat la calatori. 469 de exemplu a fost masina care a facut la calatori si s-a dus la marfa...la fel 150 sau 243. 150 a facut ani de zile la rand celebrul tren 5005 Bucuresti-Ciceu pe atunci.

Actualmente depoul Adjud este remiza Buzaului. Sectie de exploatare teoretic mai exista si acum la calatori Adjud, cel putin ca personal de exploatare si activitate. Rezerva de calatori nu cred ca mai are (cel putin eu in zecile de ori cat am fost acolo n-am vazut, doar masina unui personal care remizeaza acolo).

ultima oara cand am trecut prin Marasesti in depou erau cateva electrice de la calatori si foarte multe vagoane de marfa si nici un vagon de calatori. Doar 2 vag 21-47 reconditionate.

Cred că vagoanele (de marfă şi călători) erau în incinta SIRV Mărăşeşti. Apropo de vagoane, în grupa tehnică (între clădirea gării şi ieşirea spre Bacău) era ceva?

060-EA078 a scris:

Adjudul era remiza de calatori a Galatiului desfiintata prin 2002.In 2002 inca mai vedeam locomotive de Adjud care veneau la capitala cu trenuri de calatori. Dupa , masinile s-au dat o parte la marfa si au ramas la Adjud, altele s-au dat la calatori. 469 de exemplu a fost masina care a facut la calatori si s-a dus la marfa...la fel 150 sau 243. 150 a facut ani de zile la rand celebrul tren 5005 Bucuresti-Ciceu pe atunci.

Actualmente depoul Adjud este remiza Buzaului. Sectie de exploatare teoretic mai exista si acum la calatori Adjud, cel putin ca personal de exploatare si activitate. Rezerva de calatori nu cred ca mai are (cel putin eu in zecile de ori cat am fost acolo n-am vazut, doar masina unui personal care remizeaza acolo).

Dar si la Bucuresti veneau cu 5010, intrau la odihna la Basarab (pana in 1998 stiu sigur eu) si plecau a doua zi cu 5009, a fost trenul adjudenilor muuulti ani inca de pe timpul lui raposatu.

Da acolo erau tinute, pe partea drepata a liniei 1 cum te duci spre Bacau.

AlexD a scris:

A plecat cu 7 din care 4 erau de Bicaz si 3 nu le retin destinatia, chiar nu le am cu grupele de vagoane...probabil spre Marasesti erau celalalte 3.

sper sa nu ma insel,Comanesti

Uite ca am avut dreptate de prima oara, dar asta nu mai conteaza acum.





Uite ce scria pe ultimul vagon, am decupat putin din poza sa se vada mai bine.

maryus74 a scris:

Dar si la Bucuresti veneau cu 5010, intrau la odihna la Basarab (pana in 1998 stiu sigur eu) si plecau a doua zi cu 5009, a fost trenul adjudenilor muuulti ani inca de pe timpul lui raposatu.

Pai cam tot ce era cu 5000 de Moldova le faceau ei. Doar 5001 cu 5002 cred ca le faceau Bucurestenii, restul Adjudul . 5005, 5007, 5009. 5008 cu 5009 era chiar pereche Bucuresti-Adjud, facuta de ei. La fel perechile spre Faurei 5142 cu 5143. O perioada, au facut tot ei si acceleratul 541 cu electrica pana la Bacau, si cu electrica de Bacau dupa. Parca si 557-le dar nu sunt sigur.

Dr2005 a scris:

Cred că vagoanele (de marfă şi călători) erau în incinta SIRV Mărăşeşti. Apropo de vagoane, în grupa tehnică (între clădirea gării şi ieşirea spre Bacău) era ceva?

Pe toate vagoanele din incinta depoului Marasesti scrie Servtrans. Nu am vazut de calatori.

Remiza (cladirea) depoului Marasesti pare a fi putin folosita, locomotivele stationeaza pe liniile de la intrarea in depou.Nu sint foarte multe. Nu stiu care mai e organizarea la CFR dar cred ca apartenenta la CFR calatori a depoului Marasesti se refera la faptul au unde remiza fara a plati, nu neaparat ca Marasestii mai au si locomotive.

Marasestiul e remiza depoului Galati.

060-EA078 a scris:

maryus74 a scris:

Dar si la Bucuresti veneau cu 5010, intrau la odihna la Basarab (pana in 1998 stiu sigur eu) si plecau a doua zi cu 5009, a fost trenul adjudenilor muuulti ani inca de pe timpul lui raposatu.

Pai cam tot ce era cu 5000 de Moldova le faceau ei. Doar 5001 cu 5002 cred ca le faceau Bucurestenii, restul Adjudul . 5005, 5007, 5009. 5008 cu 5009 era chiar pereche Bucuresti-Adjud, facuta de ei. La fel perechile spre Faurei 5142 cu 5143. O perioada, au facut tot ei si acceleratul 541 cu electrica pana la Bacau, si cu electrica de Bacau dupa. Parca si 557-le dar nu sunt sigur.

Desi suntem in of topic nu te supara pe mine dar stiu sigur ca dupa 5008 intra la dormitor la Basarab si pleca cu 5005, 5001 cu 5002 a fost al bucurestenilor pana prin 1980 si un pic, apropo ai uitat de 5003/5004 la Bacau nu tot ei il faceau? stiu sigur ca spre finalul anilor 80 veneau la Bucuresti cu 5006/5007, 5002/5003, 5010/5009, 5004/5001, 5008/5005, despre 541/542 a fost trenul bucurestenilor pana prin 1994 daca mi-aduc eu aminte bine, stiu ca la program dupa 542 masina pleca cu 621 la Marasesti si se intorcea seara cu 622.

5003 cu 5004 l-am gasit intr-un vechi turnus de prin anii '81-'82 , facut in general de masinile 147, 148 si 243. Cum acelea apartineau Adjudului , tind sa cred ca ei il faceau. In general 5000-urile cam toate le faceau eu. Tot Adjudul avea si cursele cu 5100 spre Buzau, Faurei, precum si aproape tot cu 5500. Eu 541 l-am gasit intamplator intr-o poza din '88 cu masina de Adjud. Se poate sa fi fost o exceptie sau vreo masina defecta de-a bucurestenilor, inlocuita in parcurs, sau ceva temporar. Stiu sigur ca ei aveau si cateva trenuri de rang.

91-53-0-477-231-1,cu Dacia347,azi, Gara de Nord