Utilaje CFR

Utilaje CFR pe Centura Bucuresti.

UAM 215-074 al Secției L1 Pitești cu un Ks

In Orastie

Timisoara..
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]

Un Plasser&Theurer cu un vagon special (Uy..):


Plasser&Theurer and a special car by redeme, on Flickr

Macara feroviară electrică Takraf EDK300 în acțiune în Bacău

Transbordarea mărfurilor de pe calea ferată pe calea rutieră este o acțiune impetuos necesară unui sistem de transport eficient.

Iată că operatorul privat de marfă, GFR, are în proprietate o macara electrică TAKRAF EDK300 pusă pe 6 osii și cu o capacitate de lucru de 30 de tone. Aceasta este activă și lucrează de zor în vederea transbordării containerelor sosite pe vagoane platformă Rgs către autotrenurile care vor transporta, la rândul lor, marfa către destinație.

Timpul necesar acestei acțiuni de transpunere feroviaro-rutieră nu costă mai mult de 5 minute și forța de muncă a altor 3 operatori. Vizionare plăcută!

Plasser 09 la lucru intre statiile Onesti / Borzesti - Bacau

Are cineva vre-o filmare cu o masinarie de genul asta?

Sunt pe youtube cu diverse masinarii asemanatoare de la P&T https://www.youtube.com/watch?v=ZMb2o8n7Uq4

Am gasit si eu, multumesc. La astia(DE) utilajele chiar muncesc zilnic, la noi stau ca piese de muzeu...

Ei mai gandesc si previn defectiunile incat daca apar sa le fie mai usor, la noi e zicala aia pe care o stim cu totii, las' ca merge si asa....pe de alta parte, noi doar reparam cand se strica, nu prevenim niciodata nimic :roll: .

Este un user pe youtube care are cateva clipuri reusite cu utilaje in actiune https://www.youtube.com/watch?v=Wf3QaIPnX30&feature=relmfu

E vorba si de preventie, dar se aloca sume serioase in infrastructura la ei, in special magistralele importante trec prin procedee de modernizare pt viteze de 200 km/h si peste. In schimb sunt linii secundare si la ei limitate la viteze mai mici gen 80 sau 100 km/h datorita conditiilor de relief (cele din munti) sau din motive de ei stiute pt ca aparent infrastructa pare impecabila (sina sudata, prindere elastica, traverse din beton precomprimat). La vara sper sa ajung putin pe acolo sa vizitez tara in functie de cat o sa-mi permita bugetul ca la ei nu e ieftin cu trenul

https://www.youtube.com/watch?v=iF-3ditSCIk&feature=endscreen&NR=1

https://www.youtube.com/watch?v=ixfIOr6eycU&feature=endscreen&NR=1


Cam asa se lucreaza afara, doar o mana de oameni si cateva masini performante. Care e diferenta intre ei si noi? Nu cred ca mai are rost sa comentam.

Acum poate va dati seama de ce la noi pe segmentele noi reabilitate trebuie sa se circule cu 70km/h o perioada de timp, pentru ca la noi nu se finiseaza sina la ca necunoscutii astia, la noi finiseaza doar punctele de sudura.
Pana la urma cred ca e un spot publicitar dar e in engleza si il intelege toata lumea, vizionare placuta.

Sa facem putin haz de necaz, uitati-a putin la inceput sa vedeti cat de perfecta e linia cu traversele de lemn si astia o vor inlocuita, nu mai zic de noi, noi nu avem liniile modernizate cum au astia linia care o vor schimbata. Am exagerat putin dar aia e.

UAM 215-013 trecând spre SIMC Socola: