Locomotive clasa 41 (Vol. II)

Nu stiu cat de slab este EC 060 dar pot sa spun ca eu am fost titular la EC-ul acela si mergea foarte bine. Acum nu stiu ce mai e cu el.

MariusD a scris:

Nu stiu cat de slab este EC 060 dar pot sa spun ca eu am fost titular la EC-ul acela si mergea foarte bine. Acum nu stiu ce mai e cu el.

Acum e vai de el si cand se strica trebe reparat 2zile fara pauza la el.

41-0303-2 trecând in viteza pe la Buftea 30 aprilie 2012

41-905 a fost cumparata de TFG!!

Cumparata sau inchiriata la TFG?

adrian78 a scris:

41-905 a fost cumparata de TFG!!

Si ce face TFG cu locomotiva de calatori ca la marfa nu merge seria 41???

Nu se poate modifica sa ajunga un 40? eventual un 47....la asta ma gandesc..ce sa faca? pun mai putin la carlig......

E da.. 47.. Parca modernizarea ar fi gratuita.. Mai usor umbla la angrenaje.

E greu sa faca doar o reparatie si modificare doar la boghiu, doar acolo e toata treaba legat de raportul forta/viteza. Trebuie sa le faca 47:))

Si cum TFG-ul si Reamarul au "o relatie stransa"...acum nu stiu daca realizeaza asa ceva Remarul..banuiesc ca e mai complex....

Extrem de complex, nu prea face nimeni asa ceva, stiti ca-s ironic, nu?
De exemplu EA1 375 a lu' nenicu CFR Marfa cu ocazia RR si-a tras boghiuri de 120 si a fost retrogradata la EA 375, e simplu, asta era nevoie sa faca reparatie dar nu e neaparat nevoie, 528-ul a facut reparatie la boghiuri si atat, in rest e vai de mama ei, mare scofala nu e, sunt doar niste angrenaje pe baza de pinioane in principiu, care daca nu ma insel sunt detasabile de pe osii.
Despre sistemul boghiului s-a discutat pe aici de cateva ori bune.

Acum 905 poate sa fie 41 doar pe placuta si de fapt sa fie 40 (e posibil si asta)

Apropo, 528 e limitata la 100km/h.

P.S.Eddye a scris:

Extrem de complex, nu prea face nimeni asa ceva, stiti ca-s ironic, nu?

Nu trebuie sa ai facultate sa-ti dai seama ca e o imbecilitate sa faci modernizare cand ce ai tu nevoie se rezolva la boghiuri.

Si eu ce-am zis?