Locomotive clasa 69 si 73 (LDE 125)

Asta imi place mai mult decat Hora.

Arata simplu, frumos, fara pretentii.

La Hora se vede ca au fost presati sa o scoata repede pe traseu si au facut treaba doar pe jumatate.

Oare cind au gindit hora nu au vazut deloc Traxxurile MAV cu personalitati?

acuma ce urmeaza cuvintele dacice brinza, viezure?
sau ia romaneasca?

puteau sa faca altceva mai expresiv personalitati ale tarii,orase ori peisaje.

Decit hora romaneasca mai bine lasau pe aia cu grafiti dar le dadeau o tema si faceau ceva.

apmatei a scris:

Asta imi place mai mult decat Hora.

Arata simplu, frumos, fara pretentii.

La Hora se vede ca au fost presati sa o scoata repede pe traseu si au facut treaba doar pe jumatate.

Au avut doua saptamani la dispozitie sa picteze EA 148 !

O poza cu 73-0001-5 in Oravita  cu noua schema de vopsea   http://autoloco.forum777.com/t270-seria-73-0001-5

dan tm a scris:

Oare cind au gindit hora nu au vazut deloc Traxxurile MAV cu personalitati?

acuma ce urmeaza  cuvintele dacice brinza, viezure?
sau ia romaneasca?

puteau sa faca altceva mai expresiv  personalitati ale tarii,orase  ori peisaje.

Decit hora romaneasca mai bine lasau pe aia cu grafiti dar le dadeau o tema si faceau ceva.

Chiar nu se poate să ne bucurăm că s-a făcut ceva frumos, special, și gata, fără să ne uităm la ce capră are vecinu-n curte? Nu ne putem bucura în liniște de acest pas foarte frumos, care poate va iniția pictarea mai multor locomotive după ieșirea din RR/RK? Repede, că așa suntem românii, criticăm și dăm cu noroi în orice inițiativă frumoasă, că de ce nu puteam să facem ca ungurii și ca austriecii.

Ia gândește-te în același timp că poate tu exiști datorită unei hore, poate că bunicii tăi s-au cunoscut la o horă, sau străbunicii tăi! E un element important al folclorului românesc (deși nu e specific doar nouă) care merită să fie pe locomotiva EA1 148.

Sincer nu.
Mie mi-ar fi placut sa se stie pe plan mondial si implicit noile generatii din tara ca Traian Vuia a facut primul zbor nu fratiiWright, ca Paulescu a inventat insulina, Gogu Consrantinescu a emis teoria sonicitatii si astfel a inventat mitraliera care tragea printre palelel elicei unui avion in zbor si mai apoi a inventat cutia de viteze automata pe linga alte lucrari din tara, de exemplu moscheea din Constanta din beton armat, Henry Coanda cu principiul care sta la baza celelbrelor jet de azi adica avioanele supersonice, ba chiar asa cum s-a scris si pe forum a inventat un fel de tren in vid care a functionat exeperimental la minele din Tulcea, acum se disacuta de el pe Discovery desigur fara sa se spuna despre el, George Enescu, Emanuil Gojdu, , Anghel Saligny, Ana Aslan. Asta asa ca sa nu bagam clasicii Mihai Viteazul si Stefan cel Mare.

Asadar nu ma intereseaza o hora care se incinge si cind cocalarii se imbata pe plaja.

http://spynews.ro/monden/star-matinalii-au-incins-hora-in-mare-cum-a-aratat-cea-mai-mare-hora-jucata-vreodata-pe-litoralul-romanesc-41154.html

asadar dupa parerea mea capara vecinilor e mult mai reprezentativa.Ar trebui sa vezi cam ce are MAV si GySEV pe locomotive apoi sa cauti la OBB.

Atunci ai sa intelegi de ce impreuna au fost un imperiu iar noi am fost tot timpul la marginea celor 3 imperii. Unde am ramas si azi dar unde mereu am incins ...hora.

Dupa Transmontana , Hora e un pas inapoi si ma astept sa ma blameze si altii pe aici.

69-0019-5 in depoul Iasi.

Personal, percep Hora - 148 ca o initiativa mai mult siguratica a domnului care a facut desenele - initiativa demna de laudat in felul ei si pentru care imi scot palaria, multumind sincer pentru implicarea aratata-  insa a fost facuta mai mult cu inima, multa munca si efort propriu +  sponsorizari/donatii (material de la Policolor si bunavointa depoului BC, care se alege cu o vopsea noua pe gratis - in schimbul faptului ca a stat locomotiva pe tusa cateva saptamani).

Dane, ai dreptate in ce zici tu, e drept ca Hora poate ridica discutii asupra motivului ales, dar aici intram in sfera umanului, e foarte complicat sa cuantifici importanta unei teme fata de alta. Recunosc ca poate existau si alte teme care ne-ar reprezenta - spre exemplu, nu m-ar fi deranjat deloc o locomotiva colantata cu podul Anghel Saligny - dar decat nimic, e Ok si asa.

Eu unul nu pot face paralele cu initiativa MAV de infrumusetare  a locomotivelor lor- aia a fost o decizie facuta la nivel mare, marketing in stilul secolului XXI. Bani alocati, proiecte, AutoCad (sau ce or fi folosit ei), o viziune unitara pentru mai multe colantari etc. Hora este , daca vreti, o decizie la nivel microeconomic, manufactura, un proiect mai mult sau mai putin personal, pastrand proportiile e la fel cum diversi titulari de locomotive si le-au infrumusetat pe parcursul timpului cu steme, embleme, dungi mai speciale, pe spezele si munca lor. Au iesit (uneori) rezultate de-a dreptul spectaculoase, dar au ramas la nivelul de "tentative", nimeni nu s-a gandit sa le oficializeze.

Din punctul meu de vedere, nu ar fi corect sa o comparam cu schimbarea de imagine facuta la nivel industrial, macro.  Atunci cand o sa vrea si CFR Calatori sa isi colanteze unitar mijloacele fixe si-o sa faca un proiect special pentru asta,  o sa putem trage concluzii asupra calitatii...dar deocamdata, e ca si cum am compara mere cu pere.
(plus ca, daca s-o lansa vreun proiect din asta oficial, mi-e frica de concurs de oferte, studiu de fezabilitate, etc...stim noi cum merg lucrurile astea-n Romania...dispar banii inca inainte sa cumparam prima coala de adeziv).

Ce au făcut ungurii pe locomotive poate face aproape orice firmă de publicitate de la noi, dovadă că avem zeci de tramvaie, autobuze şi troleibuze colantate cu diverse reclame.
Când a început MAV să trimită la noi locomotive cu personalităţile lor, Ministerul de Externe de la noi ne-a propus să facem şi noi la fel cu locomotivele noastre. Ceea ce a rămas pe o hârtie într-un sertar de la CFR Călători...

Precisely my point - firma, nu persoana fizica.
Cat despre propunerea Ministerului de Externe, nu pot decat sa ma bucur ca totusi cineva  - fie si o singura persoana -a sesizat nevoia/oportunitatea unei astfel de masuri. Ca a murit din fasa, ata ete...noi romani, nu stie de-astea....

Da, MAE a reacţionat pentru că MAE din Ungaria i-a informat, ca să nu existe probleme. Oare pentru NOHABul cu Ungaria Mare i-o fi informat?

Hm, buna intrebare...
Si ce putea sa faca MAE daca ar fi fost informat? adica, avea dreptul sa raspunda catre MAE unguresc ceva de genul "decolantati masina, ca altfel nu ii dam voie sa intre in Romania"?

LDE 69-0075 in schema VTR si cu numar UIC.

P7144158 by Ali Karpeten, on Flickr

P7144159 by Ali Karpeten, on Flickr

P7144160 by Ali Karpeten, on Flickr

P7144161 by Ali Karpeten, on Flickr

Locomotiva s-a dus izolata de la Ploiesti Crang la Crangul Lui Bot via Ploiesti Vest pentru a lua niste platforme goale Transfesa/Omfesa ale operatorului DBSR pe care le-a dus la Ploiesti Est.

92 53 0 690043-0 tranzitând staţia Simeria cu o navetă goală de Fals-uri DBSR pentru Călan Băi.



29.07.2015

LDE 69-0075 Vest Trans Rail

P8244974 by Ali Karpeten, on Flickr

69-0075 by Ali Karpeten, on Flickr

P8244976 by Ali Karpeten, on Flickr