Locomotive clasa 62

Scuze, nu stiam asta, acum am aflat si ma bucur pentru Reloc SA, stiu ca aveau mari probleme financiare datorita lipsei de comenzi de reparatii / modernizari de locomotive si nu numai.

paall a scris:

De multe ori le opresc motoarele la LDH-uri chiar si la DA 1646 iar apoi cu greu le mai poate porni, trebuia sa vina un LDh sa bage aer petru a putea fi pornita.

probabil ca au baterii slabe iar cea(cele) cu pornire pneumatica pierderi de aer din instalatie

cred ca reparatiile si intretinerea nu-i prea intereseaza

Nu stiu eu cum e cu pierderea aerului dar cunosc un mecanic din Lukoil care nu stia cati cai putere are locomotiva pe care lucreaza de ani buni deci un lucru atat de simplu si elementar ce sa mai zicem de alte detalii...

Asta cu caii putere e clasică, am văzut manuale de liceu tehnic în care scria că EA-urile au 5100 CP în loc de kW )

paall a scris:

Nu stiu eu cum e cu pierderea aerului dar cunosc un mecanic din Lukoil care nu stia cati cai putere are locomotiva pe care lucreaza de ani buni deci un lucru atat de simplu si elementar ce sa mai zicem de alte detalii...

pana prin anii 90 nu se ajungea asa usor pe locomotiva, majoritatea mecanicilor aveau in spate ani de atelier, mecanic ajutor/fochist, dupa aia, Dumnezeu cu mila

Dr2005 a scris:

Asta cu caii putere e clasică, am văzut manuale de liceu tehnic în care scria că EA-urile au 5100 CP în loc de kW )

a fost o greseala regretabila de neacceptat, demonstreaza interesul cu care este tratat invatamantul, in cartea mea de instalatii locomotive nu am vazut asa ceva, dar a fost tiparita inainte de ´89

INDA 62-1196-5 cu regio 8123 pentru slobozia veche 20-08-2012

daniel_c a scris:

paall a scris:

Nu stiu eu cum e cu pierderea aerului dar cunosc un mecanic din Lukoil care nu stia cati cai putere are locomotiva pe care lucreaza de ani buni deci un lucru atat de simplu si elementar ce sa mai zicem de alte detalii...

pana prin anii 90 nu se ajungea asa usor pe locomotiva, majoritatea mecanicilor aveau in spate ani de atelier, mecanic ajutor/fochist, dupa aia, Dumnezeu cu mila

Dr2005 a scris:

Asta cu caii putere e clasică, am văzut manuale de liceu tehnic în care scria că EA-urile au 5100 CP în loc de kW )

a fost o greseala regretabila de neacceptat, demonstreaza interesul cu care este tratat invatamantul, in cartea mea de instalatii locomotive nu am vazut asa ceva, dar a fost tiparita inainte de ´89

@daniel_c Asa?




Si una cu simbria de atunci

Paradoxal pensia de acum tot atat e

Din motive obiective am postat aceste franturi.

Din nou au disparut INDE-le din peisaj in zona Bucurestiului... 62-1171-8 la racord 22 iulie 2012 cu R9015

Locomotiva 62-1154-4 de la calatori ajunsa la marfa: http://autoloco.forum777.com/t2723-seria-62-1154-4 iar acum nici acolo. Zace prin depou!

62-1051-2 cu R7034 Bucresti Nord-Urziceni



Azi in Gara de Nord

Andule INDE intalnesti numai pe liniile 701/700 Ploiesti Sud-Urziceni-Buc si retur.
Pe liniile 901/904 Buc-Pitesti (-Targoviste/Pietrosita) au exclusivitate GM-urile de Buc.

nenuandrei: aceeasi INDA 1051 in seara asta cu R7036

Marius 926 a scris:

Andule INDE intalnesti numai pe liniile 701/700 Ploiesti Sud-Urziceni-Buc si retur.
Pe liniile 901/904 Buc-Pitesti (-Targoviste/Pietrosita) au exclusivitate GM-urile de Buc.

nenuandrei: aceeasi INDA 1051 in seara asta cu R7036

maine la 14 20 sunt in nord sa vad daca mai e 1051 la ala de urziceni

Urziceanca de 14:20 are GM de cam o luna de zile...tu intrebi de DA nu?

da
in poza de mai sus a lui nenuandri e inda cu ala de urziceni vad

Probabil o fi crapat vre-un GM, in ultima luna am 3 drumuri facute la balotesti si in toate cele 3 iesiri numai GM am vazut. Alta explicatie nu gasesc momentan.