Locomotive clasa 47 (Vol. I)

lovekomotive a scris:

Mi se pare mie sau linia pe care tocmai intra 871 nu pare a fi circulata ci mai degraba inchisa?

Ptr ca in stanga imaginii se observa una din cele doua linii ce deservesc Buc Grivita (expedieri tr)-Buc Nord Gr A iar singura linie de intrare/iesire din depou catre Buc Nord respectiv Buc Grivita Gr AT se uneste cu firul Depou expedieri (are dublu rol atat ptr tr garnitura goala cat si ptr intrari/iesiri/rebrusari din Grupa AT ptr depou, tot aici mai existand firele 1 si 2 Grivita), tocmai ptr evitare ciocnire cu vagoanele impinse spre Buc Nord fiind vale, acel crampei de linie construit dupa 1990 se numeste linie de evitare si se foloseste la manevrarea locomotivelor de pe liniile unde sunt remizate (in dreapta depoului la fel cum privim imaginea cu electrica 871) ptr rebrusare si pregatire spre iesire post control spre Buc Grivita (cu LDH) sau spre interiorul (inima) depoului (spre cuva de intoarcere locomotive-halele de remizare acoperite sau celelalte linii in aer liber ptr straine si nu numai in zona aceea fiind si dormitorul personalului LE respectiv mai in stanga imaginii unde sunt cele trei linii electrificate ale halei de reparatii cu ridicare ale depoului B.C. unde remizeaza si rama electrica seria 58 care penduleaza Buc Nord- Buc Obor dar si locomotive.
Se foloseste acel crampei de linie altfel ar trebui trase cu LDH prin hala (rampele) de revizie (cladire acoperita) doua linii electrificate (nule) si o linie neelectrificata ptr diesele, iar spre podul grant e panta (vale) se intra in depou (pe stanga imaginii) si dupa revizie le impinge cu LDH la vale (se deplaseaza din inertie) urmand a fi remizate.
Candva era electrificat, se putea veni cu pantograful din fata, dupa 2000 sa renuntat la fir (nu stiu de ce), obligatoriu cu pantograful din spate la manevre.
Scuze ptr of topic
imaginea in cauza
[img][/img]

ED 019

ED 030

DSCF0008 by MariusD2011, on Flickr


DSCF0009 by MariusD2011, on Flickr


DSCF0010 by MariusD2011, on Flickr

Se extinde DB-ul.Asta 783 era la SOFTRANS

cu toata viteza inainte

ED 019

DSCF0002 by MariusD2011, on Flickr

Foarte bine...Daca cei de la CFR Marfa stau cu mainile in san si nu isi exploateaza marfa provenita in mare parte din portul Constanta,las sa vina altii care macar sunt capabili si fac angajari si probabil platesc salariile la timp.

EA 783 a trecut ieri pe langa maine in apropiere de Arad pe M216 daca nu ma insel..stationa pe abatere..
Arad
[img][/img]
[img][/img]

Bucuresti Nord , 15.05.2011 : 91-53-0-477-880-5
1)cu R 795 Bucuresti-Craiova


2) singura

-

Bucuresti Nord , 15-05-2011 : 91-53-0-477-538-9
Cu R 798 ,,Oltenia" Craiova-Bucuresti

15-\/-2011 in Depul Bucuresti Calatori
91-53-0-784-9

91 53 0 476 555 4 a CTV în Socola:



14 mai 2011

In seara asta, deschid balul cu minunata masina numita ELODIA 5512, care a plecat azi cu ISTER

pozele in ordine cronologica













Multumesc public, cu aceasta ocazie, domnului mecanic, un om de nota 20

de la Craiova 91-53-0-477-871-4



Gara de Nord,04.06.2011