Locomotive clasa 45 (Vol I)

cand va face o calatorie cu vreun tren spre Moldova?

Nasol moment la Constanta: dupa efectuarea PTH-ului,318 a fost declarata locomotiva de 100 km/h si si-a pierdut titularii si perdelele cu tricolorul de la ambele posturi.

E de admirat ca a rezistat atat 318. Seria 45 Siemens e cea mai reusita modernizare aplicata seriei EA1, Sofitonic Craiova a copiat cu mai mult sai mai putin succes multe elemente Siemens in seria 477 dar din pacate realitatea ne-a aratat ca multi dintre cei care se numesc mecanici de locomotiva nu merita sa fie nici macar muncitori necalificati in cadrul CFR. Lucru valabil si acum in prezent si acum 20de ani, dupa 89 s-a ales praful de mandria de a fi mecanic de locomotiva.

Siemens-urile au fost prea "pretentioase" pt marlania si prostia unor mecanici.Au dat ele ca nemernicii pana le au facut praf.In ziua de azi mecanicia si-a pierdut total respectul de alta data,prea putini mecanici titulari isi respecta meseria si masina pe care lucreaza

Numai noi (şi poate cei de prin Cambodgia) mai avem mecanici titulari şi locomotive care merg, în general, doar 8 ore pe zi cât lucrează mecanicul. Locomotiva e o bucată de tablă, ea trebuie să meargă cât mai mult, dacă se poate chiar non-stop, la fel şi autobuzul şi orice vehicul comercial, fie el rutier sau feroviar. În caz contrar, produce pierdere.

EA-urile modernizate de Siemens au rezistat bine la modul de conducere al mecanicilor noştri, însă anumite componente tot crapă, plus că le venea scadenţa la RR. 318 nu ştiu cum a rezistat, probabil cineva important semnează pentru ea (sau nu are km suficienţi). Dar când i-o expira avizul tehnic, AFER-ul nu i-l reînnoieşte dacă e scadentă la RR sau RG. Nu e singura locomotivă CFR Călători care a depăşit termenul de revizie, vezi zecile de incendii la Sulzere şi LDH-uri scadente la RG de 3 - 4 ani. Practic, o asemenea locomotivă nu ar mai trebui lăsată să circule, AFER ar trebui să fie mai drastic, dar la CFR Călători se închid ochii la multe. În schimb, dacă privatul e prins cu locomotiva expirată, imediat i se retrage certificatul de siguranţă (vezi DB).

Habar nu aveti cati km a facut aceasta locomotiva.Cine stie de cate ori i s-a resetat vitezometrul.A tras asta la trenuri cat pentru toate locomotivele depoului BC.Cel mai probabil a fost limitata la 100 km/h din cauza bandajelor uzate.

Partea proasta este ca de pe 3 ianuarie li se da constantenilor perechea de trenuri IC 582/584(cred ca-i 584) si Oradea/Arad in cazul in care doar 452 mai este locomotiva de 140 km/h,atunci cand nu da defect.Cica s-ar apela la 364,dar asta este data cu 'dedicatie' la Fetesti,mecanicul ei fiind finul unui 'sus-pus' de la CFR,daca stiti la ce ma refer.Asa ca mi-e greu sa cred ca ala va fi de-acord sa o cedeze pe 364 pentru trenurile constantenilor.

Nu exista trenul IC 584.

Pai unde se mai merge cu 140 pe M800? e buna si 318 limitata la 100km/h

Cica in total pe M800 poti merge cu 140km/h pe doar 30 de km.

Asta vara cand aceasta locomotiva tocmai fusese revizuita si era ca 'noua' cand a fost trimisa la Medgidia osiile aratau incredibil de bine tinand cont de faptul ca sunt originale Siemens(12 ani), dar nu erau ale ei ci au fost puse pe locomotiva in primavara de pe alta serie 45 Siemens.
Faptul ca 0318 tragea asta vara cate 2-3 trenuri zilnic pe M800 probabil si-a spus cuvantul. Ea era oricum limitata la V.max 140km/h din cauza unor chichite de la motoare si nu osii.
Sau cea mai plauzibila varianta tinand cont de faptul ca toata vara la sutele de trenuri trase nu a avut nici o problema, a fost facuta praf asta toamna de pseudo mecanicii de la BC care au mers pe ea, stie toata lumea cat de antipatici sunt anumiti mecanici de la BC aia de au 'spate', intrebati mecanici de la CT, Medgidia sau BV sa vedeti ce raspunsuri va dau, ramaneti muti va spun eu.

Acum 318 trage R.de Constanta-Fetesti-Constanta.....
Si uneori mai vine si la Bucuresti cu IR.1632.....

Apropo, ce e ala PTH???

Ar putea sa ia boghiuri dela cele 5 locomotive Siemens care stau la Gard in BC.

Boghiuri ? sau osiile monobloc ? probabil facute pe la nemti ca vad ca au tinut mult mai mult decit cele care sint montate pe delfinele 47 acum....
Oricum, cred ca sint la limita inferioara de uzura osiile Siemensurilor de la gard...oare ce-or avea de gind cu ele ...mai sint 8 din cite stiu, trebuia sa le "softronizeze" Electroputere dar au iesit numai 363 si 397...