Locomotive clasa 45 (Vol I)

A fost astazi in Gara de Nord si am inteles ca ar fi plecat la CT.
Sper s-o prind maine .

AlexD a scris:

A fost astazi in Gara de Nord si am inteles ca ar fi plecat la CT.
Sper s-o prind maine .

Dupa cum a plecat spre litoral cu IC583 e clar ca au "dat-o" Medgidiei.

Poate o spala pana maine sa o pozez si eu calumea, oricum mai bine aclo decat la BC, in afara de 671 majoritatea sunt niste jeguri in ciuda faptului ca unele au mecanici titulari.

Depinde cu ce vine maine, daca trage pe IC582 n-are cand s-o spele, cand vrei noaptea?

---

Problema la Depoul BC e acest domn Popescu sef de depou care e slabut rau din toate punctele de vedere, depoul a "pierdut" multe trenuri dar si locomotive, eu unul l-as da afara si as pune unul al sa-i arda la buzunare pe mecanicii care nu le spala si nu le ingrijesc cum trebuie (MT arse/masini la gard cu duiumul), dar cand investirile in functii sunt facute pe alte criterii inclusiv politice...

Poate sa-i dea o perie si un furtun(manual, unu' tine furtunul si altul periaza) cand ajunge la CT, nu costa nimic si nu dureaza mai mult de 20min cu pauza de tigara inclusa .

Marius 926 a scris:

sa-i arda la buzunare pe mecanicii care nu le spala si nu le ingrijesc cum trebuie

nu stiu cum este acum, cu ani in urma mecanicii (titulari) spalau masinile de placere, plateau din buzunar vopsele pentru mici reparatii/retusuri, steme, perdelute si alte tuning-uri, cumparau din banii proprii diferite atentii si mergeau cu masina la RR/RK/RG si-i omeneau pe baietii de acolo sa faca masina asa si pe dincolo etc

de asemenea depoul avea instalatie automata de spalat, aveau personal, masina statea mai mult in depou, aveau timp pentru intretinere, actual, la cati oameni mai au si la cate locomotive circula, probabil ca vad mai rar depoul, este mai dificil

AlexD a scris:

Poate sa-i dea o perie si un furtun(manual, unu' tine furtunul si altul periaza) cand ajunge la CT, nu costa nimic si nu dureaza mai mult de 20min cu pauza de tigara inclusa .

Chiar crezi ceea ce ai spus? Adica daca e asa cred ca intr-o zi, doi pasionati harnici si dornici de spalat locomotive, ar spala tot parcul activ de electrice a depoului Bucuresti. Si asa, un calcul, intr-o ora 3 locomotive, cu tot cu pauze de 3 tigari, 36 de locomotive inseamna cam 12 ore, ia uite, se apuca pasionatii la ora 6 in depou la spalat, asa, doar pasiunea asta produce adrenalina, si pana seara la ora 8 termina de spalat toate electricele, am pus si pauzele de masa si cate 3 tigari/ora. Hai sa fim seriosi, si masina o spal in 20 de minute sa straluceasca, intai inmuiat cu detergent, apoi invartit cu buretele cu detergent iar sa spal murdaria si apoi clatire in una-doua ape....iti spun ca atat face manual, vreo 20 de minute. si nu trebuie sa te cocoti pe masina s-o speli ca n-are 4 metri....deci doi oameni care spala o locomotiva asa cum trebuie incat sa se vada ca e curata, si fac asta in 20 de minute si cu pauza de tigara, cred ca unu e spider-man si unu cine sa fie, hercule ar putea fi....pai numa' sa invarti la burete sam si mai greu, la perie, iti trebuie ceva muschi in maini, ca asa e usor de zis, pfai, pai o dau gata in 10 minute, si dupa 2 minute gafai si te dor muschii...
Acum fara suparare dar asta e SF cu 20 de minute...

Dar in BC nu exista o spalatorie cu Perii ?

AlexD a scris:

Poate o spala pana maine sa o pozez si eu calumea, oricum mai bine aclo decat la BC, in afara de 671 majoritatea sunt niste jeguri in ciuda faptului ca unele au mecanici titulari.

Jeguri?Eu zic sa te mai gandesti.Ca un exemplu:888,613,538,880 si 802 sunt destul de curate.
Prea o laudati toti pe 671 pentru luciul dat de cif-ul pentru vase.Chiar daca ,,radiaza`` de stralucire,tot are probleme tehnice:))
Poti sa speli cea mai mare rabla a CFR-ului,dar tot nu va trage mai bine.Dupa mine,daca din punct de vedere tehnic sunt in regula,pot avea si putina mizerie pe ele,ca doar merg aproape non-stop,ele nefiind ,,masini de spalat``ca sa te citez.Daca e zgariata putin pe plug sau daca e murdara nu inseamna ca nu e o masina buna.Poate unii titulari chiar nu au timp sa le stearga fiecare cm patrat de tabla tot timpul.Mie sincer nu mi-ar placea ca dupa ce ii fac rost de steme masinii mele si o curat mereu sa vina unu` de pe nu stiu ce forum sa ma critice pentru ca avea o pata.....In caz ca nu stiti,nu faci serviciu doar pe o masina,chiar daca esti titular pe ea....Raportandu-ne la acest lucru ne dam seama ca unii titulari nu prind masina chiar si o saptamana iar atunci de unde timp de bibileala?

Eu am spalat la ele si dura manual minim 1h.
Dar prin post , sala nu trebuie spalate ? si acolo e mizerie. Si se mai aduna + 20 minute.

Dar voi stiti cum arata 318? Ati vazut-o vreunu ieri ca sa va dati seama despre ce vorbesc?
Oricum pot spune ca ma bucur ca a ajuns la Medgidia, daca mai au niste vopsea alba sa scapa de rugina de la faruri o sa arate bine masinaria.

Am inteles ca 0351 a fost revopsita din nou si are botul rosu complet.

AlexD a scris:

Dar voi stiti cum arata 318? Ati vazut-o vreunu ieri ca sa va dati seama despre ce vorbesc?
Oricum pot spune ca ma bucur ca a ajuns la Medgidia, daca mai au niste vopsea alba sa scapa de rugina de la faruri o sa arate bine masinaria.

Am inteles ca 0351 a fost revopsita din nou si are botul rosu complet.

318 arata la fel.....am vazut-o acum cu 1631!
da si 351 e vopsita complet ca 363/397 dar numai ca nu avea numere in fata.... si era cu IC583

iat-o pe 45-0351-2, cu 583,azi,inainte de plecarea din Bucuresti Nord

si 45-0397-5, cu 1636



Gara de Nord,10.06.2012

Deci ce se intimpla cu 45-0351-2.Nu-i place Afer-ului cum a fost personalizata aceasta locomotiva?Cu ce i-a incurcat o banala vopsea pe botul locomotivei?Nu se mai vedea numarul si nu mai mergea locomotiva?