LOCOMOTIVE CLASA 40 (Vol. I)

Multumesc pentru raspuns. Credeam ca am sansa sa am in colectie toate cele 3 crete din tara.

electrica675 a scris:

Multumesc pentru raspuns. Credeam ca am sansa sa am in colectie toate cele 3 crete din tara.

o poti prinde cand face cluj-iasi

De prin 2006 nu am avut onoarea...Nici prea curand nu cred ...

electrica675 a scris:

De prin 2006 nu am avut onoarea...Nici prea curand nu cred ...

aha sper sa o prinzi cat mai curand ....oricum e ceva de notat in calendar ca cei de la cluj au bagat o masina decenta pe Timisoara ca pana acuma numa ruginituri bagau

The Legend a scris:

electrica675 a scris:

De prin 2006 nu am avut onoarea...Nici prea curand nu cred ...

aha sper sa o prinzi cat mai curand ....oricum e ceva de notat in calendar ca cei de la cluj au bagat o masina decenta pe Timisoara ca pana acuma numa ruginituri bagau

E veche poza din 23-06 atunci cand au fost aluviunile alea pe M502

adrian78hd a scris:

The Legend a scris:

electrica675 a scris:

De prin 2006 nu am avut onoarea...Nici prea curand nu cred ...

aha sper sa o prinzi cat mai curand ....oricum e ceva de notat in calendar ca cei de la cluj au bagat o masina decenta pe Timisoara ca pana acuma numa ruginituri bagau

E veche poza din 23-06 atunci cand au fost aluviunile alea pe M502

ahaaa atunci trenu era facut inca de clujeni in echipa completa

EA 820 in Iasi - 06.12.2010
Proaspat modernizata

arata bine sper sa nu pateasca ca 251:))

E si modernizata? sau doar revopsita?

A facut doar RR Era modernizata cu ICOL din 2004

electrica675 a scris:

A facut doar RR Era modernizata cu ICOL din 2004

la fel si 251 si a venit cu un compresor nou care in luna noiembrie sa stricat de 3-4ori...indusi defecti niste fire de la incalzirea geamului care au luat foc de au crapat si geamu )

655 a facut RG in aceeasi perioada cu 251. Si dansa a fost trimisa la sfarsitul lui noiembrie la Brasov. Era jale..nu au vopsit nici macar cabina

electrica675 a scris:

655 a facut RG in aceeasi perioada cu 251. Si dansa a fost trimisa la sfarsitul lui noiembrie la Brasov. Era jale..nu au vopsit nici macar cabina

la noi au vopsito frumos de tot....iau mai pus un central ca avea numa unu boghiuri noi....arata foarte bine da mergea ca naiba

Cu ocazia revenirii lui EA 820 la Suceava, EA 800 a fost trimisa la RK cu modernizare la SCRL Brasov, cu tren 1752 Suceava - Brasov, la roata dupa EA 848. N-ar fi rau sa-i puna la loc placile lipsa cu numarul si cu producatorul, dar intotdeauna munca SCRL Brasov e sub asteptarile noastre :roll:

@ Gabi : EA 655 si-a dat duhul, nici n-a facut bine RK-ul anul acesta :roll:

Sfatul meu este ca in cazul in care exista nealmuriri sau necunoasterea unor termeni, sa se faca un minim de documentare prealabila inainte de a scrie pe forum informatii eronate.

In primul rand, SCRL Brasov nu efectueaza reparatii de rip RK , RK insemnand reparatie capitala.Dotarile si scopul atelierelor specializate din depouri, au fost initial, acelea de a efectua cel mult reparatii accidentale, sau reparatii planificate de tip RR, operatii pe care de altfel le fac si acum. RR-ul este reparatie planificata intermediara, care se face odata la 500000 km, intre doua reparatii de tip RG si/sau RK.

In tara exista cateva societati care pot efectua reparatii tip RK la locomotive electrice, ele fiind IRL Pascani, Softronic Craiova, Electroputere Craiova si Reloc Craiova. In cadrul IRL Craiova se pot efectua maxim RG-uri,din motiv pentru care nu dispune de atelier de sablare a carcaselor. Totodata in cadrul Remarul Cluj Napoca, se pot efectua astfel de reparatii doar la locomotivele diesel-electrice, diesel-hidraulice si automotoare.

Reparatia de tip RR (reparatie cu ridicare), presupune efectuarea operatiilor de rebandajare in cadrul atelierelor de roterie, operatiunea de revizie a tuturor echipamentelor de pe locomotiva cu inlocuirea celor defecte, revopsirea locomotivei si alte operatiuni specifice.

RK este reparatie capitala care presupune inlocuirea tuturor echipamentelor de pe locomotiva cu unele noi, indiferent de starea de functionare a celor existente, pastrandu-se doar cutia si boghiurile locomotivei.