LOCOMOTIVE CLASA 40 (Vol. I)

Am specificat mai sus depoul de provenienta a locomotivei 661. Cred ca nu este nevoie sa specifice jumate din userii forumului acest lucru

EA 350 (Dep Cluj) cu tren 4143 Deda - Bistrita. Dovada ca CFR e "rentabil"



Doua EA-uri cu o soarta nu prea fericita, EA 506 si 561, aflate in conservare in remiza Deda. A se observa lipsa oglinzilor electrice pe care CFR Marfa le-a montat de un timp incoace tuturor locomotivelor sale :

40-0794-4 a Depoului Bucuresti Calatori

O alta clasica, 40-0194-7

EA 603 decuplata de la un tren al angajatilor CFR Marfa (din Brasov Triaj)



EA 512 cu un tren Miercurea Ciuc - Brasov



EA 801 cu un tren Brasov - Miercurea Ciuc. Posibil sa-l confund cu unul de Izvoru Olt pe care face de regula o rama electrica Z 6100 sau 6300.



EA 904 cu tren 826 Cluj / Sibiu - Bucuresti :



EA 919 cu tren 4015 Brasov - Toplita. Cel mai jalnic tren personal (pe langa cele Brasov-Fagaras si Brasov-Tirgu Mures) cu vagoane de accelerat !



Clujeanca 701 cu trenul IC 531 Bucuresti - Oradea / Arad. Grupa de Tirgu Mures a fost deja detasata de la trenul 531.

3 foto pe percursul vacantei...

87 :



755 :



918 :

811 inchiriata de CTV

edward_w92 a scris:

811 inchiriata de CTV

Mai bine zis TFG! Pentru ca numai ei transporta fier vechi cu vagoane inchiriate de la France Wagons (Fas)... :roll:

Da, este a TFG.

Nu tin sa contrazic pe nimeni,TFG-ul se joaca cu fier vechi in vagoanele de la francezi de tip Fas, insa in cele ce urmeaza vei vedea ca si CTV-ul se joaca cu acelasi model de vagoane,si pe ruta 509 doar cu astfel de vagoane se plimba, si eu gresesc ca-s om ca oricare altul, marfarul de dupa ea era unul mixt si nu mai retin ce vagoane mai erau, si vazand Fas-urile francezilor am zic ca e de CTV, nu stiam ca si TFG-ul plimba astfel de vagoane.Oricum masina 811 de Calatori nu mai e in serviciu momentan la Calatori, iar in cazul in care e cumparata de TFG, nu va mai fi in veci la calatori.

edward_w92 a scris:

Nu tin sa contrazic pe nimeni,TFG-ul se joaca cu fier vechi in vagoanele de la francezi de tip Fas, insa in cele ce urmeaza vei vedea ca si CTV-ul se joaca cu acelasi model de vagoane,si pe ruta 509 doar cu astfel de vagoane se plimba, si eu gresesc ca-s om ca oricare altul, marfarul de dupa ea era unul mixt si nu mai retin ce vagoane mai erau, si vazand Fas-urile francezilor am zic ca e de CTV, nu stiam ca si TFG-ul plimba astfel de vagoane.

Si nu numai ei folosesc vagoane inchiriate de la francezi...Mai nou Unifertrans are Tads pentru transportul de calcar. De altfel unul de acest fel a picat peste M 800 de pe un pod din Medgidia, acum ceva timp :roll:

Daca EA 811 era cumparata, atunci sigur nu arata ca-n prezent. Acelasi lucru pot spune despre 734 (PL), 650 (SV) si 864 (PL) de asemenea inchiriate de TFG

Multumesc de completarile aduse...

Acele vagoane frantuzesti le-am vazut tractate si de locomotive de la CTV, care vin foarte des pe 509

am vorbit cu un mecanc peste vreo cativa ani fiecare va duce ce va apuca nu ca gfr trebuie sa duca vagoane de gfr poate duce si de cfr servtrans si de toate

Cu P 3086 Cluj Npoaca - Teius



Cu un Marfar de cisterne in Alba Iulia