511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

In mersul actual este R15619 Iasi-Dorohoi(11:43-14:50) si R15634 Dorohoi-Botosani(15:32-16:35). Acum sunt doar legate. Sunt curios daca se schimba mecanicii in Dorohoi.

Vlad a scris:

Trenuri de la noul mers:

Regio:
5561 Botoşani (5.05) - Suceava Nord (7.02)
RegioExpress
5581 Vereşti (4.55) - Botoşani (5.07) de la IR 1766

Cred ca este o greseala,la 5.05 pleaca 5561 si dupa 2 minute la 5.07 soseste 5581 , din pacate e o singura linie. Eu cred ca pleaca dupa 5.07.

Am greşit eu. 5581 ajunge la 5.57 nu la 5.07

Saptamana asta ajuns in Botosani un marfar CFR Marfa compus dintr-un vagon Ggs. Poate a fost tractat si de DA.

Am deblocat topicul pentru ca nu avea rost să începem altul.

De acum mesajele off topic vor fi şterse fără avertisment şi nu mutate la gunoi.

De asemenea daca se va continua cu mesaje cu substrat elementul de inchidere al unui zavor se va deplasa automat, blocand accesul persoanei pe sectie pentru pentru un numar de timp stabilit printr-un program de automatizare.

Veresti, 25.10.2012
Vin cu niste poze mai clare cu iesirea din Veresti spre Botosani pentru a se vedea lucrarea inteligenta. In stanga este grupa de Botosani pentru IR1765.

Unde nu-i cap...
Cine a gandit asta ori nu are nici o treaba ori e dus ... O fi vre-un sef care nici nu s-a uitat pe schita statiei, a rezolvat repede din pix...
Inteleg sa faci economie si reduceri de costuri dar breteaua aia chiar era foarte utila. Si fix diagonala care e folosita mai mult a disparut..
Am vazut deasemenea ca 2 lini care nu erau folosite au fost scurtate ele terminandus-se inainte de trecerea aia la nivel cu CF...

A III-a linie nu se vede din cauza utilajului.

Chiar că e o lucrare „inteligentă”, acuma trenurile nu mai pot merge spre Botoșani de pe firul 1.

De pe firul II.
Şi ba da, pot, dar numai intrând la linia 3 sau 4 folosind cealaltă diagonală (cea din capătul Y)

Ceva amanunte despre profilul acestei sectii stie cineva?

Cam ce pante sunt pe aceasta sectie? Semnele de panta/rampa lipsesc ori sunt indescifrabile
Intre Botosani si Leorda sunt 2 mai evidente :



Aveti ideie ce valori au ?

Deasemenea intre Leorda si Bucecea stiu ca e cea mai mare panta de pe traseu insa nu stiu ce valoare are. Cat e de mare si ce lungime are.

Multumesc.

Uite un profil realizat cu Google Earth:

Bine ar fi daca s-ar face si un RK la intreaga linie, ca sa se circule cu VS 100 pe intreg traseul, fara restrictii (cum de altfel se circula in 1984!)
Din pacate, trenuri de marfa la Botosani (la transportul feroviar ca sa fie rentabil marfa trebuie sa fie "baza"") nu stiu cate mai circula- industria din Botosani din cate am auzit nu prea mai exista!
Se are in vedere si refacerea si a liniilor de manevra, industriale si tehnice (remiza, statie de domiciliul vagoane, district linii) din statia Botosani ?
La statia Botosani cati ceferisti au mai ramas, comparativ cu 1990 ? In mod normal ar trebui pe tura: un impegat de miscare, doi acari, un casier, un magazioner, 2-3 manevranti de vagoane, lacatus de revizie pentru vagoane, personalul de la district linii!
La calatori, pentru relatiile Botosani-Suceava, Botosani-Dorohoi ar fi necesare automotoare Desiro, cu orare convenabile, pentru a putea concura cu transportul auto! Am inteles ca Regiotransul ar dori introducerea unui tren "Regio"" Iasi-Dorohoi- Botosani - ďn amintirea acelor personale Iasi-Botosani (pana cand au circulat si de ce s-a renuntat la ele ?). Insa daca tot cca 6 ore va face (pe 608 VS era 80), nu stiu cum va putea concura cu succes cu transportul auto!

Iasi-Botosani si retur va face 4h 30 intregul traseu.
Si ca sa se circule cu VS 100, Malaxa 900 trebuie eliminata deoarece ea nu poate mai mult de 70.