Bilete TFC

Dr2005 a scris:

IR-ul de la CFR pe aceeaşi rută îmi oferă aer condiţionat, prize şi WC vacuumatic. TFC îmi oferă căldură şi un pulan pe spinare dacă comentez.

IR-urile de la CFR Călători sunt pline (cu câteva excepţii, gen 1540/1541)... de ce s-ar umbla la preţuri? Şi nu mi-o mai băga pe aia cu 1631, că doar pentru că TU nu-ţi permiţi să circuli cu el, nu înseamnă că duce lipsă de clienţi.

Ouauuu in afara de un tren toate trenurile IR ale CFR Calatori circula pline...inseamna ca totul e pe super roze, prizele functioneaza in toate vagoanele,toate vagoanele sunt dotate cu AC functional iar la toalete este o curatenie exemplara...Mai vorbim de CFR Calatori sau de OBB?????

Ia mai verifica o data afirmatia cu toate au prize, ca eu am venit cu 1635 care NU AVEA PRIZE. Nu ca nu as putea sa traiesc fara ele, dar ca sa restabilim adevarul. Si pt priza trebuie sa platesc dublu? Mai sa fie ce s-a scumpit curentul in ziua de azi.

Nu esti tu in masura sa stabilesti cu ce imi permit eu sa merg si cu ce nu, mai ales ca din cate inteleg tu nu platesti nimic. Deci hai sa lasam lozincile. Daca era dupa tine dezastrele de pe Pitesti si Targoviste le faceai IC probabil. Uite ca tot veni vorba de asta: au spus ca au facut un experiment pe rutele astea Pitesti/Targoviste/Campulung si intentioneaza sa il multiplice si in alte zone ale tarii ca le place cum a iesit. Vanzarile au crescut si au fost si ei surprinsi cata lume s-a intors de la dube la tren, uneori la plecarea din Pitesti sunt depasiti de fluxul de calatori. Asta inseamna sa cauti solutii, sa incerci ceva - nu sa pui pe NU dinainte ca ti-e lene sa iti folosesti creierul.

Eu am cu ce sa merg la Brasov si nu stau sa atarn de 1631. Oricum la ora aia e putin probabil sa ma trezesc. Deci pt mine e cam devreme, desi poate or fi unii care l-ar folosi daca r avea acea oferta de pret. Si sa inteleg ca il incluzi si pe 1631 in categoria trenurilor care dau pe afara de calatori? Eu zic sa mai verifici.

Ma deranjeaza galagia calatorilor care nu vor sa fie respectuosi si blatisti in numar prea mare de la trenurile CFR CALATORI! Sigur ca mai sunt si alte lucruri negative dar si pozitive sa recunosc.  

Am fost sambata in plimbare pana la Buzau cu trenurile IR TFC si cred ca voi mai merge deoarece de multe ori prinzi locuri bune in trenurile lor.

Dr2005 a scris:

Nu ştiu dacă a observat cineva, dar unele din tarifele TFC au fost majorate. Tarifele la R au fost reduse o dată cu scăderea TVA-ului, pe când la IR s-au păstrat fostele tarife de R dinaintea reducerii de TVA.

Tarife la abonamente... studenţii de pe Bucureşti - Ploieşti au dispărut complet din schemă, pentru că nu se dau reduceri pentru ei la abonamentele de IR (în loc de 93 lei vor trebui să plătească 196 lei!), în vreme ce CFR Călători permite călătoria cu abonament de R la unele IR, iar Regiotrans circulă ca R:

Tariful de taxare în tren a fost şi el umflat. Deci dacă stau juma' de oră la coadă la bilete, tot eu plătesc dublu?!

A mai crescut şi tariful pentru biciclete, că dacă ai bani de bicicletă, ai şi bani de bilet pentru ea. Asta în condiţiile în care nicio garnitură a TFC nu are climatizare şi prize! Asta spre deosebire de CFR Călători şi Regiotrans, unde ai climatizare şi prize şi la R.

Nu am observat pentru ca privatul TFC e un subiect inchis cu exceptia rutelor secundare in rest CFR Calatori e baza si Regiotrans.

Am avut si inca mai am ceva prieteni si vecini studenti in capitala fie stau la camin/apartament si se duc cu trenul ori cu masina fie fac naveta cu R de la CFR Calatori. Cei care vin acasa doar in week-end-uri sau daca li se face dor de casa si in cursul saptamani cu ce crezi ca vine ? Tot cu RT sau R de la CFR Calatori asadar despre ce studenti navetisti cu TFC vorbim la 3 perechi care le au pe zi : Din Ploiesti Sud la 07:05, 08:27 si 10:10 iar pentru intoarcere din Buc.Nord 17:37 si 19:48.

Cu 50-60 bani a crescut biletul bicicletei si asa nu merg prea multi cu TFC. Nici tariful de taxare in tren nu a crescut prea mult sa nu uitam ca alti au niste tarife de taxare in tren ca a doua oara te intorci cu forta la CFR

Dr2005 te felicit, m-ai facut degeaba sa deschid calculatorul la ora asta credeam ca gasesc niste tarife umflate nu rotunjite oricum nu imi pasa de TFC ca nu merg cu ei decat pe 302, 904, 306 si 304.

cristy79 a scris:

Ia mai verifica o data afirmatia cu toate au prize, ca eu am venit cu 1635 care NU AVEA PRIZE. Nu ca nu as putea sa traiesc fara ele, dar ca sa restabilim adevarul. Si pt priza trebuie sa platesc dublu? Mai sa fie ce s-a scumpit curentul in ziua de azi.

Eu am cu ce sa merg la Brasov si nu stau sa atarn de 1631. Oricum la ora aia e putin probabil sa ma trezesc. Deci pt mine e cam devreme, desi poate or fi unii care l-ar folosi daca r avea acea oferta de pret. Si sa inteleg ca il incluzi si pe 1631 in categoria trenurilor care dau pe afara de calatori? Eu zic sa mai verifici.

Cand ai venit cu 1635 si nu avea prize ? IR 1635 Brasov-Buc.Nord-Constanta e facut cu vagoane RailJet 19/20-83 dotate cu prize dar daca intr-un vagon sau poate chiar 2 nu functioneaza e alta treaba dar nu poti sa spui ca nu avea prize. Ori ai prins acel 20-76 grupa de Bucuresti care a circulat 2-3 zile ?

Ar trebui blocate discutile despre 1631 s-a tot discutat despre el. Nu se poate sa te trezesti la 6 si sa te duci la munte cu IR dar sa platesti tarif de R. De fapt aici ar merge oferta asta la IR 1745 Buc.Nord-Brasov-Satu.Mare pe ruta Buc.Nord-Brasov vara chiar sunt turisti de o zi care ar merge cu el plus ca avem navetisti din Comarnic care coboara in Sinaia, Busteni si Azuga cu abonamente de Regio si care mai dau 2 lei la nas la IR !!! O grupa de 3 vagoane atasata la urma trenului si bagata oferta tarif IR s-ar rezolva o mica problema. IR 1631 nu are de ce sa primeasca oferte am mai tot spus de ce circula intre 2 trenuri R : 3001 si 3003.

razvan - trenuri a scris:

 

Am fost sambata in plimbare pana la Buzau cu trenurile IR TFC si cred ca voi mai merge deoarece de multe ori prinzi locuri bune in trenurile lor.

Care ar fi locurile bune de la trenurile TFC ?

Astea care sunt doar cateva/VT ?


20mb image hosting

Mai se lauda unii ca vezi Doamne Hyperioanele sunt peste ce ofera CFR Calatori, pai e fix invers ca la unele trenuri/tipuri de vagoane de la IR CFR Calatori ofera cu mult peste Hyperioane ba chiar in anumite situati aceleasi conditi le gasim si la R. Hyperion e un proiect gresit din start si ma opresc aici, noroc cu vagoanele 1 si 4 ca altfel nici nu m-as mai urca vreodata in Hyperion dar multimea castiga intotdeauna, le fac unii reclama gratis de parca ar trai doar pentru Hyperion sau i-ar plati cei de la Softrans pentru reclama pe FB sau pe forum.

cristy79 a scris:

Deci cei ce isi fac griji pt TFC sa stea linistiti ca nu au nicio problema calatorii ca platesc 1-2 lei in plus la IR si e rezervarea 2.5 lei. Iar pretul la biciclete vad ca e 5 lei indiferent de rang, nici asa nu e bine?

Ce alegi dimineata sa te duci la Bucuresti Nord ?

IR 1558 : PL.Sud 08:05 - Buc.Nord 08:57, 52 minute cu vagoane 20-83 cu prize sau chiar 21-70 cu pret de 7,30 lei

sau

IR 15052 PL.Sud 08:27 - Buc.Nord 09:17, 50 minute cu VT la pret de 10 lei fara prize dar cu potential miros de motorina ?

Cat despre biciclete ia sa ne mai aducem aminte inca odata de tarifele practicate de cei 5 operatori de calatori din tara :

1. CFR Calatori :

a) 5 lei Regio ( de la o statie pana la maxim 319 km si 8h17min de mers cu bicla in tren tot la 5 lei )
b ) 10 lei la IR ( de la o statie pana la maxim 652 km si 12h38min de mers cu bicla in tren la tariful de 10 lei )

2. Regiotrans Brasov

a) 2,90 lei la R si IR pe distanta de la 1 la 100 km.
b) 4,80 lei la R si IR pe distanta mai mari de 100 km deci un Brasov-Timisoara 509 km cu 4,80 lei.

3. TFC

5 lei la R si IR dar cu TFC nu poti sari de bariera de 152 km decat la trenul Bucuresti-Galati care merge 230 km.

4. Softrans Calatori

 Transportul bicicletelor se taxeaza cu reducere 50% din pretul integral. Se accepta maxim 4 biciclete, fiind indicat a se transporta in vagonul 3, unde se afla suporturile speciale. Pe romaneste vorbind un bilet de bicicleta la laudatele tramvaie Hyperion poate ajunge si la pretul de 15 lei pentru Buc-Brasov sau 27,50 lei pentru Craiova-Brasov dar numarul bicicletelor acceptate in tramvaiele Hyperion e de maxim 4 bucati.

5. Interregional Calatori

a) 2,90 lei de la 1 la 100 km
b) 4,80 lei de la 101 la 200 km.

Deci ce companie e cea mai prietenoasa cu biciclisti si ce companii se supun legilor in vigoare la limita regulamentelor ?

Daca CFR Calatori gandeste de 2 ori ca din primvara sa bage vagoanele cu spati de biciclete la trenurile IR de pe Bucuresti-Brasov de dimineata spre munte nu mai vad cine s-ar urca cu bicla in tramvaiul oltenesc, plus ca aici avem si R 14031 la concurenta si cu spatiu nelimitat pentru biciclete iar TFC sa se apuce de alte afaceri. In Vest ca tot ati fost cativa pe acolo si ca tot va place multora sa faceti comparatie cu Vestul sper ca ati vazut ce inseamna sanatate curata, transport ecologic si ce inseamna mersul pe bicicleta si cat de sanatos poate fi dar la noi bicicleta e mai mult pentru parcuri desi nici prin parcuri nu mai ai voie iar cu bicicleta in tren fie te trateaza ca pe ultimul om ( cazul TFC nu a fost la mine dar cunosc destule cazuri ) fie numarul bicicletelor este limitat la maxim 4 in cazul tramvaielor produse la Craiova cu piese venite la cutie din afara.

Da, am prins la 1635 acel vagon grupa de Bucuresti care nu avea prize. In niciun caz insa o priza nu justifica sa platesc dublu.

Contra-argument: si IR 1630 este intre doua trenuri Regio: 11034 si 3008 si cu toate astea are oferta Tarife Regio. Dar cu totii cred ca stim de ce are aceasta oferta...

Probabil se considera ca noi cei din Bucuresti suntem mai bogati. Dar ca si principiu: daca pe retur exista un astfel de tren, de ce nu exista si din Bucuresti unul?

Am inteles argumentele ca daca ii pui tarife Regio lui 1631 il asasinezi pe 3001 - dar o oferta de -25% i-ar sta rau?

E buna si propunerea ta Katalyn repet eu nu ma agit pt mine personal, aceste trenuri sunt prea devreme ca ora pt mine si e putin probabil sa ma trezesc asa cu noaptea in cap sa le folosesc (poate vara sa zicem) dar e o modalitate de a mai atrage calatorii si a descongestiona DN1 in week-enduri. Va spun ca in repetate randuri am fost intrebat de colegi, prieteni etc ca stiu ca le am cu trenurile cat i-ar costa sa mearga la munte (mai mult pt copii) dar cand au auzit fara exceptie au ales masina pt ca au facut un calcul simplu. Sau ar putea sa se gandeasca la o oferta tip familie - nu stiu, de ex pt mai mult de 3-4 bilete cumparate sa se acorde tarif de Regio si sa se plateasca doar locul. Nu vorbesc intamplator, toate astea s-au discutat in Trenul Pasionatilor din ianuarie, s-au facut propuneri concrete si s-a demonstrat cu creionul pe hartie din calcule ca trenul e mai scump ca auto pe Brasov si ca pierd calatori din cauza asta.

Am facut cam mult off-topic scuze Totusi am vrut sa arat ca tarifele TFC nu au crescut asa dramatic si ca pt conditiile oferite de ei mi se par foarte corecte.

Vagonul ala 20-76 a circulat cateva zile in 2 week-end-uri pe noul mers de tren si doar pe Bucuresti-Brasov-Bucuresti o si singura data a scapat pe toata ruta sambata l-au trimis pana la Constanta si duminica s-a intors inapoi CT-Brasov si Brasov-Buc.Nord.

R 11034 e tren nou nu se stia daca va circula iar 1630 are oferta inca de anul trecut de cand a circulat ca RE 3006 si IR 1634. Motivul il stiti cu toti, e flancat in fata de R 14034 Regiotrans si in spate de Hyperion, 11034 si 3008 nu prea intra in calcule.

Care bucuresti plin de bani ? ca trenul IR 1631 trece si prin Ploiesti la aceeasi ora la care trece si R 3001 dar pentru voi bucuresteni e mai lung drumul cu R decat cu IR fata de ploiesteni :

R 3001 Buc-Brasov = 3h45  
IR 1631 Buc-Brasov = 2h37

Diferenta si la bani si la timp de 1h10min pe cand ploiesteanul pentru 30 minute diferenta va cu siguranta Regio-ul.

cristy79 a scris:

Contra-argument: si IR 1630 este intre doua trenuri Regio: 11034 si 3008 si cu toate astea are oferta Tarife Regio. Dar cu totii cred ca stim de ce are aceasta oferta...

1630 este lângă un tren Softrans şi unul Regiotrans. E concurenţă mare

cristy79 a scris:

Sau ar putea sa se gandeasca la o oferta tip familie - nu stiu, de ex pt mai mult de 3-4 bilete cumparate sa se acorde tarif de Regio si sa se plateasca doar locul.

Există oferte de minigrup, de anticipaţie, biletul de week-end, VSD, trenurile zăpezii, TrenPlu... nu-s  destule?

cristy79 a scris:

Nu vorbesc intamplator, toate astea s-au discutat in Trenul Pasionatilor din ianuarie, s-au facut propuneri concrete si s-a demonstrat cu creionul pe hartie din calcule ca trenul e mai scump ca auto pe Brasov si ca pierd calatori din cauza asta.

Bucureşti - Braşov, 3 ore jumate, 44 lei.
Bucureşti - Predeal, 3 ore, tarif promoţional 25 lei (deci ca la Regio).
Deci duba e la nivel de R ca durată de parcurs, iar preţul e între R şi IR. Păi sincer, decât 3h30min în dubă, nu e mai bine 3h47min în tren? Plus că duba pleacă din Pantelimon, trenul din Gara de Nord care e mai ,,centrală". Bine, dacă locuieşti în Pantelimon, îţi e mai comod să iei duba, probabil de aia încă există.

Nu cred ca va considera cineva mai bogati, Cristi, da' nici valcenii nu sint de le cere CFR 30 de lei pentru un drum pana la Sibiu cu Desiro. Sau cei din Alba, nevoiti sa plateasca vreo 40 pana la Cluj. Dar spui ca nu ai doar trenuri ieftine sa mergi la munte. Da, inteleg ca vorbesti de zona pe care o cunosti, cum tot zic si eu de Valcea, da' pe Brasov-Bucuresti-Constanta chiar e boierie, fata de alte rute din tara.

Pentru ultima oara postez despre trenurile ieftine de pe Bucuresti-Brasov :

06:23 - R 3001 sosire Brasov 10:08, 3h45min.
07:43 - R 3003 sosire Brasov 11:43, 4h.
08:50 - R 14031 sosire Brasov 12:23, 3h33min.
09:22 - IR 15930 sosire Brasov 11:54, 2h32min.
11:45 - R 14033 sosire Brasov 15:07, 3h22min.
14:15 - R 3005 sosire Brasov 17:51, 3h36min.
16:36 - R 3007 sosire Brasov 20:27, 3h51min.
17:23 - R 14035 sosire Brasov 21:02, 3h39min.
18:10 - R 3009 sosire Brasov 22:00, 3h50min.
20:16 - R 11033 sosire Brasov 23:57, 3h41min.
21:07 - R 14037 sosire Brasov 00:25, 3h18min.

CFR si RT 24,20 lei cu vagoane etajate, 19/20-55 sau rame RIO cu prize si wifi si Softrans cu 30 lei cu tramvaie de ultima generatie dar numarul locurilor fiind limitat.

Pentru intoarcere oferta e si mai bogata :

04:05 - R 3002 sosire Bucuresti 07:47, 3h42min.
05:00 - R 14032 sosire Bucuresti 08:17, 3h17min.
06:15 - R 3004 sosire Bucuresti 10:00, 3h45min.
07:00 - R 14034 sosire Bucuresti 10:29, 3h29min.
13:05 - R 11034 sosire Bucuresti 16:28, 3h23min.
13:40 - R 14036 sosire Bucuresti 16:49, 3h09min.
14:12 - IR 1630 sosire Bucuresti 16:58, 2h46min.
14:40 - IR 15931 sosire Bucuresti 17:11, 2h31min.
14:47 - R 3008 sosire Bucuresti 18:21, 3h34min.
16:00 - R 14038 sosire Bucuresti 19:22, 3h22min.
16:35 - R 3010 sosire Bucuresti 20:41, 4h06min.
18:20 - R 3012 sosire Bucuresti 21:55, 3h35min.

CFR si RT 24,20 lei cu vagoane etajate, 19/20-55 sau rame RIO cu prize si wifi si Softrans cu 30 lei cu tramvaie de ultima generatie dar numarul locurilor fiind limitat.


Pe langa astea la CFR Calatori mai poti cumpara si bilete dus-intors, cu anticipatie sau Cartea VSD unde iesi la tarifele platite de un elev/student.

IR 1631 Buc.Nord-Brasov 07:00-09:37 chiar nu are de ce sa-i bage oferta Regio ar pierde din calatori R 3001 si R 3003 si ar trebui suplimentat IR 1631 deci s-ar da peste cap niste compuneri. Oferta cu 25% exista deja pentru cei care cumpara cu anticipatie sau pentru cei cu Card Tren Plus, daca mai bagi si onnline mai prinzi 5%.

De bine de rau ruta asta sta bine rau acum la confort, rapiditate, conditi masute, prize, wifi la preturile mici care sunt nu e cazul sa ne vaitam. Elevii si studenti ies si mai bine ei avand 50% reducere ce mai vrei mai mult de atat la 12,10 lei toate conditile si mai mergi si pe linie modernizata pana la intrarea in Predeal, peisajele de la Comarnic in sus, faptul ca acum nicic R 3001 nu mai e aglomerat are 8 etajate zilnic basca iti incarci si telefonul suna cam a paguba la 12,10 lei sa ai toate conditile sa stai de frig si ploaie 3 ore si sa ajungi si unde doresti.

Eu daca vroiam sa ma vait cum o fac multi pe aici ziceam de Bucuresti-Constanta un IR pe timp de zi care sa plece la o ora convenabila cu opriri la Lehliu, Ciulnita, Fetesti, Cernavoda Pod, Medgidia si inca 4-5 opriri pe traseu unde sunt cele mai mari vanzari de bilete/abonamente si bagata oferta tarif-Regio si intoarcerea la fel ca sa se faca diferenta intre conditile oferite si tarifele practicate exemplu IR 1586 sau 1588 si acest IR de care zic nu sa stau un an de zile cu aceeasi placa de ce nu 1631 cu oferta de Regio.

Dom'le, eu aș zice să fie gratis trenul IR, să nu se mai plângă nimeni de preț! Românul e învățat cu pomana, fie ea de la mort, electorală sau alt eveniment local sau național! Trebuie să fie o diferențiere între rangurile de trenuri, așa cum și în societate e, unul are Mercedes, altul Volvo, eu îmi permit un Ford Fiesta! CFR nu e o instituție care să-și adapteze prețurile după traseele unuia sau altuia! Exemplu, ce cere crysty79, adică toate IR-urile cu preț de regio pe unde se plimbă el, ar putea cere și cei din Mureș pe sectorul Deda-Tg. Mureș la IR 1645! Sau cei din secuime, nu știu dacă aveți habar că prin HarCov nu prea sunt dube iar oamenii de acolo chiar stau după câteva trenuri sau plătesc preț de IR când nu sunt R-uri, în afara de 1540 nu știu să fie oferte la IR-urile din secuime. Pe un sector scurt gen Tușnad-Miercurea Ciuc, se duce prețul cu 150% în sus într-un sector din ăsta comparativ R-IR! Apoi prețul face selecția călătorilor pentru un tren, nu prea aș vrea să călătoresc cu un tren 400-500 km împreună cu toți șovarcarii gălăgioși care discută telenovele noaptea sau scot brânză și ceapă în salon pentru micul dejun. Să fie și oferte, nu zic, dar cu cap!

HM, interesant domle, ce propui, sa fie gratis.
Dar atunci ar sari aialalti care nu folosesc trenurile, ca ar zice, baaa ie platiti astia sarantoci din banii nostrii sa mearga gratis cu trenul.

Mai bine ar fi ca trenurile care ar fi gratuite sa fie compuse din vagoane G si K iar pentru restul compunerilor sa se plateasca.

Cum s-a zis aici pe forum , nu exista doar ruta Brasov-Bucuresti, de ce sa fie acolo tarif R la IR si sa nu fie si la 1833/1834 pe ruta Timisoara Nord-Huedin?

Oare la transportul rutier tot atitea fite se fac?

Aceste oferte la CFR CALATORI sunt mai ales pe unde sunt si TRENURILE firmelor PRIVATE feroviare.

CFR CALATORI nu tine cont de PRINCIPALII CONCURENTI : autocarele si microbuzele.

Mai trimiteti emailuri la firmele private sa puna trenuri si pe alte rute din tara, si vom avea si trenuri interregio cu tarife decente (mai mici) pe acele rute.

Sunt norocosi romani din sudul Romaniei deoarece au de unde alege atunci cand merg cu trenurile.

CFR CALATORI este un "MAMUT" unde multe lucruri NU sunt asa cum ar fii normal. Daca statul roman nu ar subventiona compania, 100% ar fii desfintata din lipsa de profit.

Ahtiații de la TFC au revenit la vechile tarife rotunjite dacă la bilete nu contează câțiva zeci de bani la abonamente sunt ceva lei in plus. Ăștia ar face bani si din piatră seacă.

Mulţumim din inimă Direcţiei Juridice, care a considerat că nu e nevoie ca tarifele cu TVA-ul redus să fie aprobate prin OMT, lăsând asfel vechile tarife ca tarife maximale.