Stiri internationale

https://m.rfi.ro/social-137084-austria-introduce-tichet-climatic-incurajare-transport-public

Azi in Grecia

Astăzi în Serbia

Ouigo launches Madrid - Valencia high-speed service
The route is the company’s second in Spain.

FRENCH National Railways’ (SNCF) low-cost subsidiary Ouigo began operating its second high-speed service in Spain on October 7 on the Madrid - Valencia route following the successful launch of its Madrid - Barcelona route on May 10 2021.

Ouigo is operating five round trips per day, two more than announced in June, between Madrid Chamartín-Clara Campoamor and Valencia-Joaquín Sorolla. The non-stop journey takes 1 hour 50 minutes. The lowest fare is €9 for a single journey, with 35,630 seats available each week.

Trains will eventually stop at Madrid Atocha when the platforms at Atocha on the high-speed tunnel to Chamartín open. Ouigo plans to open its third route, linking Madrid with Alicante, in the first half of 2023.

Renfe has responded to Ouigo entering the Madrid - Valencia market by introducing a new single fare of €7 and increasing the frequency of its Avlo low-cost services.

https://clubferoviar.ro/germania-aloca-125-miliarde-de-euro-pentru-infrastructura-feroviara/

https://www.economica.net/glasul-rotilor-de-fier-ale-trenurilor-din-ue-retelele-feroviare-europene-pe-un-drum-anevoios-catre-mobilitatea-ecologica-european-newsroom_688310.html

https://clubferoviar.ro/se-anunta-o-investitie-feroviara-de-38-de-miliarde-eur-in-polonia/

La polonezi se investește serios în modernizarea și construcția unor noi conexiuni  feroviare și poduri.

La noi aproape 0. Deci, la ei va crește numărul de călători dar în România cam stagnează. Și mărfurile transportate.

razvan - trenuri a scris:

https://clubferoviar.ro/se-anunta-o-investitie-feroviara-de-38-de-miliarde-eur-in-polonia/

La polonezi se investește serios în modernizarea și construcția unor noi conexiuni  feroviare și poduri.

La noi aproape 0

Se.investeste in Coridorul 4 și lucrările.QuickWin finanțate prin PNRR că altfel.era vai de noi..
Cu miliardele astea puteam face niste linii modernizate la 220 km/h,niste tuneluri pentru a creste viteza și tonajele o linie Târgu Mureș-Sighisoara Botoșani-Veresti mai directă și multe altele

https://www.economica.net/gara-principala-din-belgrad-inaugurata-dupa-46-de-ani-de-la-inceperea-primelor-lucrari-video_702294.html?fbclid=IwAR3M4mUWzDJbrdhHU0z3Z4-0YM3IAmW2mWdFOrzfEGY9w_nnw--XkEkxi20

https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-26738124-polonia-facut-romania-nu-vrut-nu-putut-revolutia-feroviara-varsovia-trenuri-200-gari-ultra-moderne.htm

https://flux24.ro/romania-ramane-pe-langa-grecia-se-alatura-proiectului-de-construire-a-unei-cai-ferate-de-mare-viteza-de-la-budapesta-in-sudul-europei/

Duamna comisar european Adina Vălean ce părere are ? Că una îi iese pe gură când dă interviuri presei, și alta e realitatea.

https://m.zf.ro/business-international/13-ore-cu-trenul-de-la-budapesta-la-atena-este-posibil-guvernele-din-22281024

România este ocolită. Oare de ce ?
Alo coano Adino dormi ?

Geografic traseul prin Serbia este mai scurt, doar ca Serbia nu este membru UE. Romania pierde inca o data o mare oportunitate de a fi parte a unui coridor major de transport feroviar.

România ar fi avut o oportunitate dacă era în Schengen. Altfel...