Stiri internationale

https://clubferoviar.ro/control-vamal-la-eurostar/

https://clubferoviar.ro/fuziune-sncf-cu-thalys-si-eurostar-contra-liniilor-aeriene/

Stai ca iar vine Dr2005 cu teoriile lui despre Brexit despre Eurostar cu trenuri goale

Am luat zilele trecute un bilet pentru noiembrie dus-intors la Eurostar Londra-Paris si retur la tariful minim de £29/sens ( £58 dus-intors = 290 RON ) cu aproape 58 zile inainte la cel mai tarif posibil. Comparati București-Timișoara km, durata si pret cu Eurostar km durata si preț.

Păi asta e fix ca urmare a Brexitului... vor să tragă tare pe legătura Paris - Bruxelles - Amsterdam, pentru că englezii oricând pot să îşi retragă punctele de frontieră din Bruxelles şi Paris (mai ales că după Brexit va trebui şi control vamal, nu doar control de frontieră) şi atunci să vezi distracţie cu controale în Callais. SNCF se aşteaptă la ce-i mai rău în privinţa asta.

Cu precizarea ca Bucuresti - Timisoara poti sa il faci si cu regio, mult mai ieftin.

Da, recunosc ca si eu am zis de eurostar ca cine stie ce o fi cu el dupa brexit, dar eu imi imaginam ca va fi pe bune brexit nu asa cum se zice acum, adica ca se vor inchide granitele cu sarma ghimpata, interzis intrarea/iesirea din regat fara viza (nu doar pasaport) chiar si pentru un city break, interzis importuri/exporturi, pentru viza taxa cel putin 100 de lire, o gramada de acte si drumuri la ambasada, interviu si toate alea, poate chiar instaurare comunism. Dar vad ca brexitul va fi ori doar formal ori nu va mai fi deloc.

Timpul va dovedi ca aceste temeri sunt inutile...Trenurile vor circula ca pana acum, durata va fi aceiasi, iar controlul ala de care vorbesti se poate face ca pe aeroport la venire si la plecare...In cel mai rau caz, pasagerii acestor trenuri vor fi rugati sa soseaca mai devreme in gari, oricum si acum aceste trenuri au statut mai special decat un tren obisnuit...

La Eurostar trebuia sa vi cu 45 minute inainte treci la control inclusiv documente apoi stai in zona de asteptare exact ca pe aeroporturi iar cu 10 minute inainte de plecare se da drumul la porti ( usi ) si in alea 10 minute urca calatori in trenul lung 16-18 vagoane. Cand am mers prima data am crezut ca vom pleca intarziati dar treburile astea sunt facute cu cap si se pare ca cele 10 minute sunt suficiente sa urci cu scara rulanta pe peron sa mergi la unul din cele 16 vagoane si sa urci in tren si e vorba de calatori de toate varstele si cu bagaje dupa ei.

Despre ce comunism vorbiti ? Pai Anglia cred ca e cea mai comunista tara din Europa aici esti urmarit si supraurmarit. Noroc ca salariile sunt ok dar chestia cu toate nationalitatile de pe Pamant pe o insula nu mi se pare ok si rezultatele se vad din cand in cand la Stiri.

@Luna una e sa faci Bucuresti-Timisoara ca pasionati si alta e sa mergi Bucuresti-Timisoara cu Regio in cazul in care nu ai bani de IR. Dar vezi ca diferenta aia o dai pe consumabile pe drum si atunci apare intrebarea pai si daca eram acasa nu tot de 3 ori mancam pe zi ? Da, dar mancai mai ieftin si mai sanatos decat tarifele din gari plus ca gasesti doar ambalate si cu putin noroc ceva de patiserie. Iar in vremurile noastre cine nu are bani de biletul de IR merge cu cat are la nas adica bani care i-ar fi dat la Regio. Cu supracontrolul nu e problema am tot mers cu trenul si am tot vazut care si cum e procedura.

Si cu avionul Bucuresti-Timisoara mai terminati-va cu exemplele astea stiti cat sunt tarifele ? Eu am cautat de curiozitate bilet la avion si cu 4 zile inainte era 63€ pe cand trenul m-a costat 76 RON iar avionul de la Timisoara la Luton 693 RON iar direct Bucuresti-Luton era 1.600 RON.

Am fost eu Buc-Timisoara cu IR 1693 calatoria a durat 9h50 minute noroc ca au fost 22-96 si am stat si singur in compartiment ca altfel cele aproape 10 ore intr-un salon 21-76/86 ar fi fost un cosmar mai ales daca era plin vagonul. Cam multe ore dar repet depinde de confort. Eu nu mai am rabdarea sa merg atat de multe ore cu trenul, au trecut vremurile alea mai ales ca dupa Filiasi s-a intunecat sa fi fost salon cred ca innebuneam atatea ore sa stai nemiscat pe scaunul inghesuit de la 21-76/86.

Nici in strainatatea confortul la Standard Class nu e mai bun dar acolo viteza trenurile si timpul care il stai in tren te face sa uiti de acest inconfort.

In noiembrie am biletele la Eurostar Londra-Paris si retur  va spun atunci cum este nu cum tot speculeaza x si y care cred ei ca stiu mai multe din fata unui calculator decat unul care chiar a fost cu acel tren.

The trains will replace most of the ICE 1 sets operating on the Hamburg – Frankfurt – Karlsruhe – Basle – Zurich – Chur route. In June 2020, ICE 4 trains will start to run on Berlin -Frankfurt – Karlsruhe – Basle – Bern – Interlaken service.

DB has ordered 137 ICE 4 trains from Siemens and these are being delivered at the rate of one train every three weeks. ICE 4 has a higher seating capacity than earlier types of ICE and can carry bicycles.

Elsewhere, DB, in cooperation with Czech Railways (CD) and Austrian Federal Railways (ÖBB), will introduce a new Railjet service on the Berlin – Dresden – Prague – Vienna – Graz in May 2020. This will be the first time Railjet has operated to Berlin and will restore the through service on this route.

From summer 2020, the journey time between Berlin and Warsaw will be reduced by 30 minutes. The EuroCity service currently takes six hours.

DB is also expanding its night services on December 15. DB will introduce new InterCity night services on the Zurich – Berlin and Zurich – Hamburg routes. The trains will run in conjunction with the Nightjet sleeping-car trains operated by ÖBB.

Germany
In addition to the new Rostock – Berlin – Dresden InterCity service, with the new timetable in December DB will operate more ICE trains on the Berlin – Erfurt – Munich and Berlin – Braunschweig – Frankfurt routes, and run more Sprinter limited-stop and conventional InterCity trains on the Hamburg – Rhine Ruhr corridor to increase the offer by 15%.

From the end of 2021, DB plans to operate a 30-minute-interval ICE service between Hamburg and Berlin for the first time.

Despre malaxe

https://www.dutchnews.nl/news/2020/11/whale-tail-sculpture-stops-rotterdam-metro-train-from-crashing-into-water/

La ăștia nu e ajutor de stat?
De ce CFR Calatori nu este eligibila pentru fonduri UEare datorii sau?

ANI POČAS PANDÉMIE NEZAHÁĽAME

Do prevádzky na linke Bratislava - Žilina - Košice sme uviedli už tretí novučičký vozeň 1. triedy Ampz a 37. moderný vozeň 2. triedy Bmz

Oba majú moderné sedadlá, kvalitné poťahy, klimatizáciu, wifi a samozrejme aj zásuvky, USB porty, informačný systém a veľa veľa ďalších vylepšení.
Viac info TU http://bit.ly/novevozneZSSK Tešíte sa tak, ako sa tešíme my?

Zrealizované, plánované, už podpísané, investície súčasného manažmentu ZSSK do vozidlového parku:

25 ks elektrických jednotiek (ucelený vlak) - projekt EÚ
• celkový objem: 160 miliónov eur
• predpokladané dodanie: 2020 – 2022
• nasadzovanie: regionálna doprava (Žilinský a Trenčiansky kraj)

21 ks dieselmotorových jednotiek (ucelený vlak) - projekt EÚ
• celkový objem: 77 miliónov eur
• predpokladané dodanie: 2019 – 2021 (13 ks DMJ je už v prevádzke)
• nasadzovanie: regionálna doprava (Banskobystrický, Žilinský a Trenčiansky kraj)

5 ks elektrických jednotiek (ucelený vlak) a 1 multifunkčný rušeň - projekt EÚ
• celkový objem: 38,8 milióna eur
• predpokladané dodanie: 2021 – 2022
• nasadzovanie: regionálna doprava (tatranské elektrické železnice a ozubnicová železnica)

35 ks nových osobných vozňov série Ampz (7 ks) a série Bmpz (28 ks) - vlastné zdroje
• celkový objem: 66,8 milióna eur
• predpokladané dodanie: 2018 – 2021 (31 ks nových vozňov je už v prevádzke)
• nasadzovanie: diaľková doprava (Žilina – Praha; Bratislava – Košice)

51 ks modernizovaných osobných vozňov série Bmz - vlastné zdroje
• celkový objem: 37,8 milióna eur
• predpokladané dodanie: 2018 – 2021 (37 ks modernizovaných vozňov je už v prevádzke)
• nasadzovanie: diaľková doprava (Žilina – Praha; Bratislava – Košice)

37 ks renovovaných diaľkových vozňov série Apeer (11 ks) a série Bpeer (26 ks) - vlastné zdroje
• celkový objem: 3,9 milióna eur
• predpokladané dodanie: 2016 – 2020 (37 ks renovovaných vozňov je už v prevádzke)
• nasadzovanie: diaľková doprava (Budapešť – Košice; Ostrava – Žilina – Banská Bystrica; Praha – Žilina; Bratislava – Zvolen – Košice; Bratislava – Žilina – Košice)

Aktuálne pripravované projekty ZSSK prechádzajúce príslušnými kontrolami:

9 ks elektrických jednotiek
predpokladaná hodnota zákazky: 76 284 000 eur
predpokladaná oblasť nasadenia: Košický a Prešovský samosprávny kraj
predpokladaný podpis zmluvy: 4/2021
predpokladané ukončenie realizácie projektu: 11/2023

35 ks modernizovaných osobných vozňov radu Bdt
predpokladaná hodnota zákazky: 32 200 000 eur
predpokladaná oblasť nasadenia: Košický a Prešovský samosprávny kraj
predpokladaný podpis zmluvy: 11/2020
predpokladané ukončenie realizácie projektu: 9/2023

17 ks nových osobných vozňov
predpokladaná hodnota zákazky: 33 093 333 eur
predpokladaná oblasť nasadenia: Košický a Prešovský samosprávny kraj
predpokladaný podpis zmluvy: 11/2020
predpokladané ukončenie realizácie projektu: 9/2023

Despre vagoane de dormit in Europa.Parca erau pe aici discutii ca sint perimate? Austriecii nu renunta.

https://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/5907259/Gemeinsame-Verbindungen-in-Europa_OeBB-planen-neue-Nachtzuege-mit


https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-neue-nachtzugverbindungen-in-europa-geplant-a-0b345ad2-fc1e-4e82-8e82-0663fb7e05de

dan tm a scris:

Despre vagoane de dormit in Europa.

Traseele vechi sunt reînviate: MAP

RegioJet din nou spre Croatia

Imamo novo priopćenje vezano uz Regio Jet za 2021. godinu:

RegioJet, vodeći srednjoeuropski privatni putnički željeznički prijevoznik, i ove će ljetne sezone voziti svojim noćnim vlakovima za Hrvatsku. Prvi vlak trebao bi krenuti u petak, 28. svibnja i ići će novom trasom: Prag - Brno - Bratislava - Budimpešta - Zagreb - Rijeka / Split. (podjela vlaka u Ogulinu)

RegioJet započinje s pretprodajom karata u veljači; kompletne cijene na početku bit će iste kao i prošle godine, s 22 eura za jednosmjernu kartu za sjedenje i 30 eura za kartu u vagonu za spavanje. U cijene je uključena sva usluga u vlaku, sjedište i rezervacija kreveta.

Vozni red sličan kao i prošle godine - s polaskom u popodnevnim satima oko 17 sati iz Praga, a zatim navečer iz Brna i Bratislave te oko ponoći iz Budimpešte.

Dolazak u Zagreb i Rijeku bit će ujutro sljedećeg dana; dolazak u Split bit će rano popodne. Krenut će u suprotnom smjeru popodne iz Splita i navečer iz Rijeke i Zagreba, došavši ujutro sljedećeg dana u Budimpeštu, Bratislavu, Brno i Prag.

Prvi će vlak polaziti 28. svibnja, a u svibnju, lipnju i rujnu vlakovi će voziti 3 puta tjedno s polascima iz Praga petkom, nedjeljom i utorkom, a iz Hrvatske subotom, ponedjeljkom i srijedom. U srpnju i kolovozu vlakovi će voziti svakodnevno u svakom smjeru.
Vlakovna garnitura sastojat će se od vagona za spavanje, kao i od sjedećih vagona. Zahvaljujući novoj ruti, RegioJet će ponuditi i potpuno novu izravnu željezničku vezu iz Praga i drugih gradova do Zagreba; kao i od Budimpešte do Hrvatske ili Bratislave.

Ukupni kapacitet trebao bi doseći više od 650 putnika u 15 vagona. Usluga RegioJet bit će dostupna u vlaku, uključujući besplatan doručak kao dio cijene karte i internetsku vezu.

We have a new announcement regarding Regio Jet for 2021:

RegioJet, the leading Central European private passenger railway carrier, will once again run its night trains to Croatia this summer season. The first train should leave on Friday, May 28 and will run on a new route: Prague - Brno - Bratislava - Budapest - Zagreb - Rijeka / Split. (train division in Ogulin)

RegioJet starts pre-selling tickets in February; the full prices will initially be the same as last year, with 22 euros for a one-way seat ticket and 30 euros for a ticket in the sleeping car. Prices include all train service, seat and bed reservation.

Timetable similar to last year - with departure in the afternoon around 5 pm from Prague, then in the evening from Brno and Bratislava and around midnight from Budapest.

Arrival in Zagreb and Rijeka will be in the morning of the next day; arrival in Split will be early in the afternoon. They will leave in the opposite direction in the afternoon from Split and in the evening from Rijeka and Zagreb, arriving in the morning of the next day in Budapest, Bratislava, Brno and Prague.

The first train will depart on May 28, and in May, June and September trains will run 3 times a week with departures from Prague on Fridays, Sundays and Tuesdays, and from Croatia on Saturdays, Mondays and Wednesdays. In July and August, trains will run daily in each direction.
The train set will consist of sleeping cars as well as seating cars. Thanks to the new route, RegioJet will also offer a completely new direct rail connection from Prague and other cities to Zagreb; as well as from Budapest to Croatia or Bratislava.

The total capacity should reach more than 650 passengers in 15 wagons. RegioJet service will be available on the train, including free breakfast as part of the ticket price and internet connection.

-----

Avem un nou anunț cu privire la Regio Jet pentru 2021:

RegioJet, principalul transportator feroviar de pasageri din Europa Centrală, își va conduce din nou trenurile de noapte către Croația în acest sezon de vară. Primul tren ar trebui să plece vineri, 28 mai și va circula pe o nouă rută: Praga - Brno - Bratislava - Budapesta - Zagreb - Rijeka / Split. (divizia de trenuri în Ogulin)

RegioJet începe pre-vânzarea biletelor în februarie; prețurile complete vor fi inițial aceleași ca și anul trecut, cu 22 de euro pentru un bilet cu sens unic și 30 de euro pentru un bilet în vagonul de dormit. Prețurile includ toate serviciile de tren, rezervarea de locuri și paturi

Orar similar cu anul trecut - cu plecare după-amiaza în jurul orei 17:00 din Praga, apoi seara din Brno și Bratislava și în jurul valorii de miezul nopții de la Budapesta.

Sosirea la Zagreb și Rijeka va fi în dimineața zilei următoare; sosirea în Split se va face după-amiaza devreme. Vor pleca în direcția opusă după-amiaza din Split și seara din Rijeka și Zagreb, ajungând în dimineața zilei următoare la Budapesta, Bratislava, Brno și Praga.

Primul tren va pleca pe 28 mai, iar în mai, iunie și septembrie trenurile vor circula de 3 ori pe săptămână cu plecări din Praga vineri, duminică și marți și din Croația sâmbăta, luni și miercuri. În lunile iulie și august, trenurile vor circula zilnic în fiecare direcție.
Setul de trenuri va consta din vagoane de dormit, precum și vagoane de relaxare. Datorită noii rute, RegioJet va oferi, de asemenea, o conexiune feroviară directă complet nouă de la Praga și alte orașe la Zagreb; precum și de la Budapesta la Croația sau Bratislava.

Capacitatea totală ar trebui să ajungă la peste 650 de pasageri în 15 vagoane. Serviciul RegioJet va fi disponibil în tren, inclusiv micul dejun gratuit ca parte a prețului biletului și a conexiunii la internet.