103 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse

DSC_0421 by alexandrugavrila2000, on Flickr

DSC_0350 by alexandrugavrila2000, on Flickr

DSC_0312 by alexandrugavrila2000, on Flickr

Eu nu inteleg de ce in noul mers trenul interregio 461 nu merge pana in oras daca nu mai are treaba cu frontiera.

NIKU24 a scris:

Eu nu inteleg de ce in noul mers trenul interregio 461 nu merge pana in oras daca nu mai are treaba cu frontiera.

???

Trenul 461 este Bucuresti-Sofia!!!

Mai are vagoane pentru Istambul, ca in mersul tiparit asa apare?

cristi ar a scris:

Mai are vagoane pentru Istambul, ca in mersul tiparit asa apare?

Are o cuseta si un vagon de dormit pentru Istanbul.

Karpaty a scris:

NIKU24 a scris:

Eu nu inteleg de ce in noul mers trenul interregio 461 nu merge pana in oras daca nu mai are treaba cu frontiera.

???

Trenul 461 este Bucuresti-Sofia!!!

Aha.

Caut fotografia cu fostul transbalkan fotografiat intr-o zi de primavara sau toamna la curba din Videle, cu 3 sau 4 vagoane. Ma ajuta cineva ?

Radulesti, marfar RailCargo la linia 1, linia 2 R 9343 Videle-Giurgiu si la linia 3 alt marfar RailCargo.


imgur

Parazapezi


image hosting 30 mb

Vlasca


photo uploading


free upload image


images

Toporu


uploading pictures

Chiriac


free photo hosting

Oncesti h


screenshot


free screen capture

Balanoaia


photo uploading

Giurgiu Nord, vagoane TCDD


image uploading

Aragaze si E-uri de la DBSR.


pic upload

Bicicletele navetistilor de pe 903


imgurl

R 9343 sosit la destinatie


upload pic


image ru


images hosting


image ru

Katalyn a scris:

Bicicletele navetistilor de pe 903

Iată că automotoarele Desiro înjurate de mulți sunt foarte bune și pentru cei care vor să facă naveta cu bicicleta.

CFR ar mai câștiga ceva călători dacă trenurile de navetă ar avea spațiu pentru biciclete. În mai multe zone din țară am văzut navetiști care iși iau cu ei bicicleta.

Sunt si mai multi navetisti care vin chiar si de la 8-9 km pana la statia/halta de unde iau trenul, multi lasa bicicletele la un localnic cu spatiu in curte. La mine la munca colegi mei lasa bicicletele contra sumei de 15 lei/luna, respectivul nu deschide poarta decat la trenurile de naveta dimineata la 5072 si 5071 si seara la 5074 si 5073. Dar aici pe 903 cred ca au fost pe ptuin 6 biciclete care au tot urcat si coborat unele mergand si peste 30 km exemplu Videle-Toporu si mai ales bicicletele cfr-istilor.

Fara o bicicleta la tara mai ales in zonele sarace esti cam terminat, cine are masina nu vine la tren decat daca duce sau aduce pe cineva cu bagaje care vine de departe sau cineva cu sacose de la cumparaturi.

Eu am mers cu Desiro cu fotolii 180 km intr-o zi nu am ce sa le reprosez ca iarna la frig pica pe capete e alta treaba dar iarna nu tine 12 luni in Romania iar cele cu fotolii sunt mai confortabile si decat anumite vagoane salon noi dar asa ne place noua sa fim mai carcotasi.

Traficul rutei, 1995-1996

http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1996&relace=RO-103

Radulesti

20160823_061552 by Ali Karpeten, on Flickr

20160823_061750 by Ali Karpeten, on Flickr

20160823_062456 by Ali Karpeten, on Flickr

20160823_063229 by Ali Karpeten, on Flickr

20160823_063254 by Ali Karpeten, on Flickr

20160823_070756 by Ali Karpeten, on Flickr

20160823_080207 by Ali Karpeten, on Flickr

20160823_080714 by Ali Karpeten, on Flickr

20160823_081420 by Ali Karpeten, on Flickr

DSCN8589 by Ali Karpeten, on Flickr

DSCN8600 by Ali Karpeten, on Flickr

DSCN8598 by Ali Karpeten, on Flickr

DSCN8604 by Ali Karpeten, on Flickr

DSCN8616 by Ali Karpeten, on Flickr

DSCN8620 by Ali Karpeten, on Flickr

Radulesti asa cum am vazut pe www.infofer.ro/ este halta de miscare, dar din aceste poze se vede starea deplorabila a cladirii garii. Chiar i-ar costa asa de mult pe cei de la CFR Infrastructura sa refaca acoperisul garii si sa pune 2 3 geamuri si sa mentina nu minimum de curatenie ?
Nu sunt foarte sigur, dar cred ca aceasta HM face trecerea/schimbul de locomotive de la electric la disel si invers spre si dinspre Bulgaria pentru trenurile de marfa. De aceasta probabil si numarul mare de marfare din aceste poze. Asa apare si in harta CFR, la Radulesti se termina linia electrificata spre Bulgaria.

Mă îndoiesc că au avut vreodată de gând să prelungească electrificarea până la bulgari. Dar Răduleşti a fost electrificată pentru a degreva Videle, care avea activitate intensă pe vremuri. Plus că unele trenuri veneau pe racord dinspre Roşiori şi evitau Videle.