100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Onofrei, cred ca Gabry Mafia a vrut si sa foloseasca o expresie sugestiva, dar nu cred ca s-a referit mot-a-mot la ce a spus...l-ai luat cam tare...

Adevarul e ca, mai ales noaptea se simt acele zmâcituri destul de tare pe anumite tronsoane...Nu asa incat "sa te tii de sapca" dar oricum te zgaltaie bine...mai ales vagoanele 19-57 20-47.. de astea..

Dane, acum 3 zile am fost la Resita in interes de servici. Am mers peste acele declinitati.Hai,...lasa-ma ca daca tu in vagon de calatori care e stiut ca are suspensii elastice te ,,azvarle" in toate partile daca nu te tii bine,...atunci vin eu si va intreb ce face mecanicul de locomotiva in cazul asta daca se afla la postul unei locomotive de tip Bo-Bo Iugoslave???? Dar bagajele??? Ai idee??? Am mers in cabinele locomotivelor ani la rand pe diferite rute, pe sectoare diferite si viteze mari acolo da,..poti sa afirmi ca esti ,,azvarlit" in toate partile daca nu te tii de ceva, dar intr-un vagon de calatori,...e prea exagerat. Ganditi-va ca daca ar fi asa,...ce s-ar intampla cu bagajele oamenilor????Ar fi primele care sar de la locul lor!!! Nu am mers de ieri cu trenul si mai ales ca - repet- am origini in Banie vin des si merg des cu trenul pe acolo...!!!!

Iar ca sa explic viteza maxima de 120 km/h!!! Niciun vagon pe boghiuri Minden-Deutz nu va rula cu viteza maxima trecuta pe vagon: 120km/h!!! Ci va rula cu maxim 100-110km/h. Si Dacia mea are 180km/h in bord dar mai mult de 140km/h nu am mers.Sau orice alta masina oricat de ,,fitzoasa" ar fi nu ruleaza cu viteza maxima din bord!!! Asta e clar!
Deci ca sa lamurim! Trenul nu rula cu viteza mai mare de110 km/h. Sapca omului era prea larga comparartiv cu circumferinta capului, banchetele erau prea dure!!!

Si hai sa mai zic una! Am mers in vagon de dormit frate,...oare ce s-ar fi intamplat cu cei care dormeau in acel timp??? Si sincer,..intr-un vagon de dormit simti mai bine linia si declinitatile decat intr-un vagon compartimentat. Explicatia???Paturile sunt muuult mai rigide ca banchetele!!

Acuma firesc ar fi sa nu ne aprindem foarte tare, poate ca amindoi am simtit prea brusc zmuciturile trenului.

Pe de alta parte il rog pe Jono sa mai filtreze informatiile obtinute, poate ca pe foile lui sint vitezele maxime admise sau atinse pe acele sectoare.

Sunt vitezele max admise pe acele foi Dan dar fara limitarile care sunt pe teren. Pentru limitari in fiecare luna de la Bucuresti le vine un fel de buletin cu toate restrictiile de pe linii distanta lor + cum sunt ele semnalizate pe teren. Cat despre acele zgaltaieli depinde de boghiu eu am mers cu o matisa pe timisoara nord ronat triaj grupa d alaturi de echipa de lucru doar sa vad si eu cum este cum se lucra . Va spun sincer erai ca in tractor le am si spus nu mai merg niciodata cu o matisa Am avut parte si de o surpriza la santier unde trebuia sa bureze matisa so defectat un electromagnet asa ca ne am retras in atelier la simc . Deci Dan imi pare rau ca poate dau informatii eronate dar asa sunt ele trecute in acea carte Informatii mai precise sunt in acele buletine de lucru care apar lunar dar deocamdata nu am acces la ele.

Corect Dane,..nu ne aprindem pentru atata lucru,...dar crede-ma,...mi se pare hilar sa se balangane in asa hal un vagon de tren de calatori incat sa cada de pe cap o sapca. Da,...poate sari,...dar in acest caz numai circuland in cabinele locomotivelor electrice in special cele de tip Bo-Bo!! Acolo da,..poti sa zici ca la 120km/h peste declinitati, macaze, abateri, incrucisari, treceri peste poduri,etc.este o adevarata virtuozitate sa te mentii in echilibru! Si exista niste ,,salturi" destul de periculoase chiar in zona in care a deraiat acel tren accelerat. Cum si azi exista un tangaj destul de periculos al locomotivelor la trecerea peste macazul de la Valea-Calugareasca, macaz ce a provocat tragedia de acum 3 ani! Am si un film postat cu acest tangaj pe Youtube ( https://www.youtube.com/watch?v=n_sxzGhRP2c ).

De la 01.06.2010 intre valisoara si slatina timis se vor executa lucrari rk se vor produce niste schimbari in mersul trenurilor va tine pana in septembrie voi reveni cu detalii odata ce le voi avea

Onofrei Sergiu-Gabriel_33 a scris:

Iar ca sa explic viteza maxima de 120 km/h!!! Niciun vagon pe boghiuri Minden-Deutz nu va rula cu viteza maxima trecuta pe vagon: 120km/h!!! Ci va rula cu maxim 100-110km/h.

Viteza maxima trecuta pe vagon este de 140 km/h.

alex.alexus.tm a scris:

Onofrei Sergiu-Gabriel_33 a scris:

Iar ca sa explic viteza maxima de 120 km/h!!! Niciun vagon pe boghiuri Minden-Deutz nu va rula cu viteza maxima trecuta pe vagon: 120km/h!!! Ci va rula cu maxim 100-110km/h.

Viteza maxima trecuta pe vagon este de 140 km/h.

Eu am luat in calcul un vagon IVA vechi pe boghiuri Minden-Deutz nemodernizate si unde viteza trecuta nu este 140 km/h ci 120 km/h,...scuze e vina mea ca nu am specificat!!!

Cito a scris:

Uitandu-ma la posturile lui Jono mai vad niste lucruri interesante:
- de la Mehadia la Domasnea Cornea si de la Poarta la Slatina Timis viteza in livret este 65 km/h (nu 60);
- la iesire din Caransebes catre Zagujeni este viteza stabilita 120 km/h (nu 90);
- de la Timisoara Est la Timisora Nord viteza este 85 km/h (nu 80).
Acestea sunt cele care depasesc limita scrisa in acele foi. Sunt cazuri cand viteza de circulatie este mai mica decat cea maxima ce apare ai aceste foi (Balta Sarata-Caransebes, Topolovat- Remetea).

sunt mai multe greseli .. un exemplu care e foarte important...-intre Topolovat si Remetea Mare viteza maxima este de 100 km/h .. Timisoara Est-Nord 85Km/h si altele ..poate este un livret mai vechi

cateva clipuri facute pe M900 primul realizat din poze + sectiunea unde sa lucrat la Balota ..Enjoy

Vedere catre Dr Tr Severin :



Vedere catre Dr Tr Severin Est Hm :

Orsova:

intrare pe directa cu oprire in orsova



Uploaded with ImageShack.us

M900 Halta Cornea



Uploaded with ImageShack.us

Portile de fier M 900



Uploaded with ImageShack.us