703 : Galati - Targu Bujor - Barlad

E galben ală da se vede așa din cauza pozei

E roșu, crede-mă că m-am mirat și eu îndelung.
Chiar e roșu.

Imagine gasita pe Google Earth.

Tren personal Beresti- Barlad- Zorleni- Falciu- Falciu Nord HM.
Compunere: locomotiva clasa 80 si 3 vagoane seria 29-22 (dimitroave modernizate) (depoul si statia de domiciliul Barlad).

Locul fotografiei: pe linia Barlad- Galati, inainte de intrarea (dinspre Barlad) in fosta HM Balabanesti. Se observa fostul semafor de intrare in fosta HM Balabanesti (la data cand a fost facuta fotografia- scos din functiune).

-Schita fostei HM Balabanesti. Aveea doua linii si instalatie SBW cu semnalizare mecanica.

-Schita fostei HM Docaneasa. Aveea 3 linii, deservea o baza de receptie a cerealelor si era punct de sectionare in linie curenta (deservita de un revizor de ace).

http://adevarul.ro/locale/galati/foto-fantomele-marginea-caii-ferate-fac-praf-pulbere-garile-istorice-linia-galati-barlad-1_571774595ab6550cb82dc5d3/index.html

Fantomele de pe marginea caii ferate.

Iulie 2016

Din cauza unor lucrări la Gara Galați se schimbă mersul astfel:
https://www.transferoviarcalatori.ro/mersul-trenurilor/172-galati-barlad.html

Ce nu înțeleg e cum de ajung trenurile să facă atâta amar de timp (aproape o oră) pe cei 14 km dintre Galați și Tulucești. Stau în câmp, sunt timpi suplimentari, sau se bagă limitare de 5 km/h de la intrare la peron?

Se pare că este vorba de lucrările din Gara Galați, deci practic doar la ieșirea din gară probabil merg cu 5km/h. S-a mai întâmplat anul trecut câng gara a fost inundată. O să am ceva drumuri săptămâna viitoare prin zonă și vă anunț exact.

Buni, TFC, cu sediul la Cluj-Napoca. În trei zile s-a reluat circulația normală. Și când s-a rupt linia la Brateș, cu linii contorsionate, le-a luat maxim o lună să reia circulația. Pentru un IR Galați-Iași cu Desiro, CFR ar vrea linia înapoi. Și să le plăteasă chirie, oamenii au făcut totul cu fondurile europene de urgență.

Circulația normală s-a reluat deoarece CFR SA a terminat mai repede decât era planificat lucrarea ce trebuia efectuată, nu este meritul TFC aici. Au ei multe merite dar ăsta nu e unul din ele.
Oricum, își cunosc foarte bine interesul și se adaptează extrem de ușor cerințelor pieței. De ex., pe Buzău - Nehoiașu, au înființat vreo 2-3 PO-uri noi.

Mi-e greu să cred că nu au făcut presiuni, mai ales că navetiștii s-au orientat către dube, că nu ajungeau la serviciu. Acum nu știu timpii de lucru, dar să pui un macaz în două săptămâni pare cam mult.

Li se falfaie CFR-ului de doleantele OTFurilor.Daca ar fi asa nu ar mai exista nicio restrictie majora, iar 4 podete pe o linie principala ar fi fost demult terminate in ultimii 2 ani de cand se lucreaza la ele.Nici chiar daca depaseau termenul prevazut nu raspundeau favorabili la presiuni...Bine acum nici nu vad vreun OTF sa traga la raspundere pe cel care pana la urma le acorda trase si le asigura buna circulatie a marfurilor si a persoanelor...Nimeni nu se cearta cu cel de pe urma caruia isi castiga painea

S-au mișcat bine CFR SA, TFC putea să facă și mama presiunilor, că nu le aparține acea zonă. Dacă era la Tulucești să zicem și CFR SA era contractată pentru a remedia vreo problemă, da, puteau face presiuni, dar așa nu.