607 : Podu Iloaiei - Harlau

Mai incet cu pianul pe scari si cu nervii...

Nu exista viteza standard.

Pe o sectie in urma verificarilor se stabileste viteza maxima admisa pentru circulatie care poate fi diferita de viteza maxima de la momentul constructiei.

De exemplu   o linie construita pentru viteza maxima 120 km/h la un moment dat viteza maxima admisa poate fi 100 km/h.

Apoi se face mersul trenurilor unde se iau in calcul mai multe elemente cum ar fi tonajul, mijlocul de remorcare, rangul trenului etc. astfel ca un tren marfar poate primi un mers stabilit la 70 km/h, un IR(accelerat) poate primi un mers de 100 km/h, un regio  poate primi mers cu viteza maxima 80 km/h, iar un tren compus din Malaxe va primi cu 70 km/h

Cred ca iti este destul de clar ca nu exista indicator VM deoarece nu e clar care viteza maxima, a trenului, a locomotivei sau a liniei(constructiva sau in exploatare).

prin urmare exista indicatorul VS adica VITEZA STABILITA unde viteza stabilita este tocmai viteza stabilita prin livret asa cum ti-am explicat mai sus. Adica la intilnirea indicatorului VS, mecanicul trenului va circula cu viteza maxima din livret stabilita pentru trenul lui.

De aceea pe linia 800 unele trenuri au VS =160 km/h iar cel din urma lui poate avea VS 150 km/h iar urmatorul chiar 100 km/h, iar daca ar circula o Malaxa de la Medgidia la Constanta va avea VS 70 km/h.

dan tm a scris:

Mai incet cu pianul pe scari si cu nervii...

Nu exista viteza standard.

Pe o sectie in urma verificarilor se stabileste viteza maxima admisa pentru circulatie care poate fi diferita de viteza maxima de la momentul constructiei.

De exemplu   o linie construita pentru viteza maxima 120 km/h la un moment dat viteza maxima admisa poate fi 100 km/h.

Apoi se face mersul trenurilor unde se iau in calcul mai multe elemente cum ar fi tonajul, mijlocul de remorcare, rangul trenului etc. astfel ca un tren marfar poate primi un mers stabilit la 70 km/h, un IR(accelerat) poate primi un mers de 100 km/h, un regio  poate primi mers cu viteza maxima 80 km/h, iar un tren compus din Malaxe va primi cu 70 km/h

Cred ca iti este destul de clar ca nu exista indicator VM deoarece nu e clar care viteza maxima, a trenului, a locomotivei sau a liniei(constructiva sau in exploatare).

prin urmare exista indicatorul VS adica VITEZA STABILITA unde viteza stabilita este tocmai viteza stabilita prin livret asa cum ti-am explicat mai sus. Adica la intilnirea indicatorului VS, mecanicul trenului va circula cu viteza maxima din livret stabilita pentru trenul lui.

De aceea pe linia 800 unele trenuri au VS =160 km/h iar cel din urma lui poate avea VS 150 km/h iar urmatorul chiar 100 km/h, iar daca ar circula o Malaxa de la Medgidia la Constanta va avea VS 70 km/h.

Multumesc pentru clarificare. Un raspuns foarte clar si profesionist.

HM Belcesti are doar o linie in abatere care deserveste o rampa. Habar nu am daca e folosita, daca nu ...desfiintarea.

Dar de ce desfiintarea?

Acea linie in abatere e pentru incarcari/descarcari marfuri. Nu se fac incrucisari. Nu am vazut marfare pe aceasta sectie.
Lungimea liniei directe e de 400 m.

Am intrebat de ce ,,desfiintarea" nu am intrebat la ce e folosita.Asadar de ce desfiintarea ei?

Să desfiinţeze Hm şi să facă P. Aj. M.. Aşa au făcut la Ceamurlia de Jos, au desfiinţat Hm, după care s-au trezit că au comenzi pentru un siloz din zonă şi au înfiinţat un P. Aj. M. într-un chioşc improvizat.

Eu m-am prins ca vorbeste de la bloc fara sa stie.

Era o discutie recenta aici daca lipsa unei cai de comunicatii nu face o zona neatractiva
http://www.forumtrenuri.com/t4877p100-propuneri-pentru-mersul-trenurilor-2016-2017#292731

E usor sa spui sa desfiintezi linia aia, dar pe ce motiv? doar asa ca mi se pare mie ca trebuie desfiintata.

S-a desfiintat Padureni HM si acuma e PM deoarece fostul Comtim are linii si foloseste vagoane.
S-a cerut trafic de marfa chiar in statia Giera pentru trenuri de cereale.

o firma italiana din Peciu Nou plateste taxa de acces pentru fiecare camion/zi ca sa aduca cerealele in statia Timiseni, la peciu Nou exista linii dar nu au macaz.

Mai sint si exemplele date de doctor.

c2016 cam cit circuli cu trenul si cit iti incomodeaza calatoria pe linia asta existenta liniei publice din Belcesti?

Desfiintarea unei halte de miscare presupune niste costuri pentru cei de la CFR Infra. Sunt zeci de HM-uri care urmeaza a fi desfiintate dar nu exista fondurile necesare. Sunt altele prioritatile momentului: reparatii la poduri si podete care stau sa cada, terasamente care trebuie consolidate, instalatii SCB „coapte” cu durata de exploatare demult expirata.

IonutCFR2009 a scris:

Desfiintarea unei halte de miscare presupune niste costuri pentru cei de la CFR Infra. Sunt zeci de HM-uri care urmeaza a fi desfiintate dar nu exista fondurile necesare. Sunt altele prioritatile momentului: reparatii la poduri si podete care stau sa cada, terasamente care trebuie consolidate, instalatii SCB „coapte” cu durata de exploatare demult expirata.

Si care sunt mai exact costurile ? Personal nu mi-as dori sa se intample asta, probabil vor trebui dati si niste oameni afara ceea ce nu e de dorit.

Pe sectia asta mi se pare ciudat ca au desfiintat statia Cotnari care era mare si au lasat Belcesti. La Belcesti trebuia sa ramana si linia 2 abatere pentru incrucisari.

c2016 a scris:

Pe sectia asta mi se pare ciudat ca au desfiintat statia Cotnari care era mare si au lasat Belcesti. La Belcesti trebuia sa ramana si linia 2 abatere pentru incrucisari.

La Cotnari statia pare foarte departe de localitate. Poate din lipsa de calatori. Oricum cred ca daca nu era RegioTrans linia era inchisa.

c2016 a scris:

Pe sectia asta mi se pare ciudat ca au desfiintat statia Cotnari care era mare si au lasat Belcesti. La Belcesti trebuia sa ramana si linia 2 abatere pentru incrucisari.

E invers ,Belcesti e mai mare ; de obicei atat la Cotnari cat si la Belcesti se formau si incrucisau trenuri de marfa ,iar trenurile de calatori incrucisau la Hm Spinoasa,desfiintata in 1997.
Nu are sens sa se desfiinteze HM Belcesti,utilitatea sa este data de posibilitatea inrucisarilor( accidentale din anumite motive) .

laurentzu a scris:

c2016 a scris:

Pe sectia asta mi se pare ciudat ca au desfiintat statia Cotnari care era mare si au lasat Belcesti. La Belcesti trebuia sa ramana si linia 2 abatere pentru incrucisari.

La Cotnari statia pare foarte departe de localitate. Poate din lipsa de calatori. Oricum cred ca daca nu era RegioTrans linia era inchisa.

Decizia de desfiinţare a unei staţii sau Hm se ia în funcţie de numărul de trenuri, nu de numărul de călători. CFR Călători e liber să-şi menţină casa de bilete şi dacă halta devine HC sau PO.

Păi bun, câte trenuri trebuie să fie ca să taie un Hm? Mă uit la haltele de pe secții unde trec 3 trenuri pe zi și alea cu Desiro, iar abaterile sunt praf și pulbere, în unele cazuri crescând deja copăcei pe ele.