Vatra Dornei Băi (502)

Istoria garii incepe in anul 1886, cand primarul Vasile Deac a solicitat o audienta la imparatul Franz Joseph.A obţinut audienţa la împărat în anul 1886 şi odată cu aceasta aprobarea pentru dezvoltarea urbanistică a localitaţii Vatra Dornei, pe teritoriul central al căreia urmau să fie instalate Palatul Comunal, Palatul Naţional, clădirea şcolii primare, Gara mare şi Gara Băi, Biserica catolică şi Templul evreiesc.în anul 1902, Gara CFR cunoscută sub numele de Gara Mare care a legat pentru prima dată Suceava de Vatra Dornei şi a început construcţia Gării Vatra Dornei Băi, care a fost dată în folosinţa după decesul vrednicului primar.(text wikipedia , prelucrat)

Gara Vatra Dornei Băi, cu un stil arhitectural caracateristic localităţilor montane austriece, se află pe linia ferată Bucureşti-Suceava-Vatra Dornei sau pe linia Cluj-Napoca – Ilva Mică - Suceava.

vedere laterala



vedere frontala



Gara are 2 linii , una electrificata si folosita in proportie de 100%, a doua ramanand de rezerva si mai putin folosita fiind si neelectrificata.





peronul garii, spre Ilva Mica

Partea a 2-a , pentru ca am inteles ca multi au probleme cu incarcarea pozelor.

Peronul garii
spre Gara mare din Vatra Dornei







Calea ferata merge paralel cu soseaua pe care o intersecteaza la aproximativ 400 -500(fiind in curba) de metri in apropierea unui supermarket .













o poza de pe drum si un pilon dublu de sustinere a catenarei

Foarte frumos reportajul si gara si zona. Cand sunt facute pozele?

Pe 14 februarie 2009.Si imi pare rau ca nu am fost inspirata sa pozez si in partea opusa mai mult.Stiu ca la marginea localitatii se mai ramifica calea ferata si erau si niste vagoane de marfa si un LDH dar nu ii mai stiu seria si numarul.Oricum mi se para unica gara , micuta, cladirea are un stil aparte .Iar calea ferata, merge paralel cu soseaua principala , chiar prin mijlocul orasului.Sincer ramane gara mea de suflet si sper sa ajung cat mai curand acolo.Sper ca si voua va placut

Noroc cu cladirea, ca altfel n-ai stii ca e gara.

cortexedge a scris:

Noroc cu cladirea, ca altfel n-ai stii ca e gara.

De fapt nu e gara, e halta deschisa pentru traficul de calatori, cu vanzator de bilete (hc.)

Zona e una foarte frumoasa, practic trenul trece prin oras. Cindva am stat la o cafea la una din mesele situate intre linie si riu.
Din cite stiu eu linia neelectrificata este de fapt o tragere a garii mari Vatra Dornei care e situata in apropiere, nu exista macaz, acceleratul de Bucuresti circula ca si G, pentru imbarcare si dupa debarcarea calatorilor.

Pacat ca nu ai prins si un tren prin oras.

Pe alt forum mi-am exprimat nemultumirea ca apare pictograma aia cu WC in toate pozele.Macar Wc -ul e ok acuma ca era foarte infect cind eu am fost?

Da din pacate Wc-ul face parte din fatada garii , nu am intrat niciodata in el.Da am surprins si un automotor seria 58 pe ruta Suceava-Campulung moldovenesc asa scria pe el.Dar topicul fiind gara Vatra Dornei Bai am zis ca nu are ce cauta acel automotor.

didi a scris:

Da din pacate Wc-ul face parte din fatada garii , nu am intrat niciodata in el.Da am surprins si un automotor seria 58 pe ruta Suceava-Campulung moldovenesc asa scria pe el.Dar topicul fiind gara Vatra Dornei Bai am zis ca nu are ce cauta acel automotor.

Pentru a da un farmec aparte acestui topic, poti posta si acea rama a seriei 58, daca aceasta e facuta pe peronul acestei gari, si evident, aceeasi poza o poti posta si la rame electrice seria 58.

Acea linie neelectrificata este o linie industriala care porneste din statia Vatra Dornei si apartinea unei firme care nu mai stiu cum se numeste. Acum acea linie este inchisa de cativa ani

Asa cum am promis , am gasit si pozele cu automotoru in gara Vatra Dornei bai.Din lipsa de timp nu pot posta tot materialul care il am (o sa fie nevoei de o luna )

Acoperisul garii Vatra Dornei Bai - 09.02.2010

Foarte frumoasa gara, simpla (2 linii) si trece prin mijlocul orasului :avag: . Ar trebui ca cei de la C.F.R. sa electrifice si linia 2 si sa fie data in folosinta, deoarece traficul de trenuri este destul de mare pe aceasta submagistrala si ar mai trebui ca trecere la nivel, sa o transforme intr-unpasaj subteran.

sorinucu a scris:

Foarte frumoasa gara, simpla (2 linii) si trece prin mijlocul orasului :avag: . Ar trebui ca cei de la C.F.R. sa electrifice si linia 2 si sa fie data in folosinta, deoarece traficul de trenuri este destul de mare pe aceasta submagistrala si ar mai trebui ca trecere la nivel, sa o transforme intr-unpasaj subteran.

In primul rand nu e gara, e halta, linia 1 e curenta Vatra Dornei - Rosu, iar linia 2 e de fapt o linie industriala care se termina intamplator in dreptul haltei Vatra Dornei Bai, de aceea multi cred ca ar fi linia 2 a haltei.

Nu a fost niciodata gara sau halta de miscare...

Va pot ajuta eu:
Linia 2 vine de la Fabrica de Chesrestea ""Bernat"' pe ea sunt impinse vagoanele de cherestea pana in halta apoi sunt trase de un Ldh 45 in Gara VATRA DORNEI find nevoie de un om pentru a schimba acel macaz mecanic. Si linia 2 devine linia 1 in gara Vatra Dornei unde-s trase de obicei vagoanele de marfa.