Albeni (220)

Am sa incep cu un scurt istoric.

• Statia Albeni a fost construita in 1983 odata cu tronsonul dintre aceasta si Carbunesti, in 1987 sa extins pana la Calnic Gorj, si in final in 1989 pana la Seciurile.
  
• Statia are instalatie tip SBW. 
  
• A beneficiat de electrificare probabil intre anii 1987-1989, dupa Albeni doar stalpi si consolele catenarei sunt prezente.
  

Incepem din capul X, privire catre statie:



Langa semaforul mecanic de intrare se afla si un stalp, unde trebuia sa fie montat semnalul luminos de intrare.



O vedere mai clara a semaforului mecanic de intrare, se poate observa si cablu de la inductorul de cale.




Data fabricatiei unui cupon, si un indicator ce semnifica reducerea viteze la maxim 10km/h in 150m




Continuam drumul catre statie:


Privire catre Carbunesti:


Se observa in departare pachetul de linii al statiei:



Elemente ale semaforizarii mecanice:


Schimbator de cale notat cu numarul 1:




Atmosfera de statie isi face prezenta:




Elemente ale catenarei sunt vopsite in galben:


Semaforul mecanic de iesire:




Cabina de acar:





De observat este prezenta unui semnal luminos de iesire si unul de manevra:








Un peisaj de savurat:



Cladirea statiei isi face prezenta:




Cladirea statiei, alaturi de ea se afla si un WC:



Fiindca statia nu mai deserveste nimic, aceasta este abandonata, inclusiv cladirea:





Privire de pe peron:





Cladirea statiei a beneficiat la sfarsitul anilor 80 de o extindere, si cel mai probabil urma sa gazduiasca instalatia CED,  o dovada ar fi prezenta semnalelor luminoase. La intrare in statie langa semaforul mecanic prevestitor se afla un semnal luminos prevestitor, si alte semnale aflate in faze diferite, doar cu stalpul montat.


Imprejurimile statiei:




Bonus, fabrica de prefabricate, din nefericire nu am observat vreun racord construit la CF.


 

Concluzie:

• Cladirea statiei in 1988 sau 1989 a inceput sa fie extinsa pentru dotarea statiei cu CED, cum am mai enuntat, dovada este prezenta semnalelor luminoase in diferite faze intrucat acestea nu au fost terminate, si astfel instalatia SBW urma sa fie demontata.
  
• Catenara ar trebui scoasa din tensiune si demontata.
  

Felicitari pentru toate pozele si multumiri pentru timpul rupt sa ajungi sa ne prezinti si noua despre linia aceasta ce in planurile socialiste urma sa aiba un viitor cu destul de mult trafic, mai ales daca se facea legatura cu Alunu si mai departe cu Ramnicu Valcea. Inca o data felicitari!

bogdan.perejuc a scris:

Felicitari pentru toate pozele si multumiri pentru timpul rupt sa ajungi sa ne prezinti si noua despre linia aceasta ce in planurile socialiste urma sa aiba un viitor cu destul de mult trafic, mai ales daca se facea legatura cu Alunu si mai departe cu Ramnicu Valcea. Inca o data felicitari!

Multumesc mult pentru aprecieri! Ca Pasionat Feroviar sunt încântat sa impartasesc informatii despre această linie feroviară și potentialul sau, mai ales în contextul legăturii dintre Seciurile si Alunu.

bogdan.perejuc a scris:

Felicitari pentru toate pozele si multumiri pentru timpul rupt sa ajungi sa ne prezinti si noua despre linia aceasta ce in planurile socialiste urma sa aiba un viitor cu destul de mult trafic, mai ales daca se facea legatura cu Alunu si mai departe cu Ramnicu Valcea. Inca o data felicitari!

Nu stiu cat trafic ar fi avut din cauza vitezelor reduse. Sa nu uitam ca in zona aia solul e instabil.

Schema stației Albeni