Train Simulator Classic - Railworks Simulator de Trenuri Romanesti

Am decis sa creez acest topic fiindca nu exista unul dedicat pentru acest simulator.

Voi incepe cu o scurta excursie feroviara "virtuala" pe L219 Valcele - Ramnicu Vilcea


Incepem din statia Bujoreni Valcea:


Pornim la drum catre urmatoarea statie Ramnicu Valcea Est


Semnalul de ramificatie din ramificatia Bujoreni Valcea:




Semaforul mecanic de intrare cu rol de prevestitor in statia Ranicu Valcea Est cu indicatia "Liber cu viteza redusa in abatere, atentie! urmatorul semnal are indicatia de oprire".


Cabina acarului

Cladirea Statie Ramnicu Valcea Est



Semaforul mecanic de iesire

Demaraj puternic al locomotivei 060DA (avem declivitate in rampa)

Traversam primul viaductu al acestei sectii, in fundal se vede orasul:



Un peisaj relxant si frumos, tot odata ne apropriem de urmatoarea oprire, statia Samnic:




Ne pregatim de plecare:


Traversam unul din viaducturile mai mari ae acestei sectii, si ne apropriem de cel mai lung tunel, tunelul Gibei cu o lungime de 2250m



Un slogan din era socialista: "Viata, Efort, Creatie   Omul Invinge Natura" culmea ironiei este ca unul din principalele cauze inchiderii acestei sectii au fost alunecarile de teren fiind provocate de natura...




La un scurt timp dupa ce am trecut de tunel traversam cel mai lung viaduct de pe aceasta sectie:

La intrarea pe viaduct este si semnalul prevestitor al statiei Ciofrangeni






Ajungem si la Ciofrangeni:



Parasim si aceasta statie


Intram si in al doilea tunel, tunelul Plostina, lung de aproximativ 1900 m



Ajungem si la varful rampei.

Tot de aici incepe declivitatea in panta de 15 la mie pe o distnta de 2200 de metri.


Ajungem si in statia Tutana




Ne apropriem si de final acestei calatori virtuale, statia Valcele:

Traversam si Argesul:


Ajungem la final, statia Valcele:





Din pacate in viata reala nu cred ca ar mai fi posibil sa fie redeschisa aceasta sectie, o cauza ar fi graba din era socialismului ca sa fie indeplinite maretele planuri cincinale, aceasta combinata si cu economia de materiale din anii 80 a influentat inchiderea acestei sectii.

galbenpal a scris:

In lipsa intretinerii, nu vreau sa ma gandesc cand vor pica pilonii de langa Topolog...

De remarcat este cat de standardizat era totul in trecut, am urmarit pe Google Maps toate sectiile de cale ferata care au acest tip de tablier din beton, si cele care le-am identificat sunt: Pascani - Targu Neamt, Deva - Brad ( aici a fost destul de interesant o combinatie de viaducte postbelice cat si cele de la sfarsitul anilor 80), Harlau - Flamânzi-  Botosani, Carbunesti - Seciurile si Babeni - Alunu, si altele construite (și reconstruite la ecartamentul de 1435mm) din aceeasi perioada. De observat este si un viaduct construit peste complexul de linii din stația Buc. Progresu care urma sa deserveasca linia catre Portul București.
Este foarte interesant cum puteau construi acelasi tip de tablier din beton pentru toate sectiile construite. Sunt curios cine le fabrica, oare CCCF?
În legătura cu întreținerea, oare toate podurile si viaductele acestea mai sunt in administrarea CFR sau (daca gresesc rog sa fiu corectat, SAAF?).
În final, calea ferata 219 o să o mai avem doar în acest simulator, fiindca în viața reala ar fi imposibil din cauza că nu exista inițiativă.