Mersul trenurilor 2023-2024

Asa e

ALEXCFR a scris:

346/347 va avea grupa de Cluj-Napoca pentru Viena atașată/detasata la Alba Iulia
74/75 va circula pe Cluj-Napoca Teiuș Simeria Arad Budapesta
1641/1642 va fi București Satu Mare și va avea grupa de Cluj-Napoca prin Teiuș-Sighișoara-Brașov și acolo se va atașată/detsata În Brașov .
406/407 și 366/367 va circula pe Brașov Deda  Dej Jibou Zalău Carei  Oradea Episcopia Bihor de la Noul mers al trenurilor 2023-2024

And about the trains between Romania and Bulgaria?

Saruman a scris:

ALEXCFR a scris:

346/347 va avea grupa de Cluj-Napoca pentru Viena atașată/detasata la Alba Iulia
74/75 va circula pe Cluj-Napoca Teiuș Simeria Arad Budapesta
1641/1642 va fi București Satu Mare și va avea grupa de Cluj-Napoca prin Teiuș-Sighișoara-Brașov și acolo se va atașată/detsata În Brașov .
406/407 și 366/367 va circula pe Brașov Deda  Dej Jibou Zalău Carei  Oradea Episcopia Bihor de la Noul mers al trenurilor 2023-2024

And about the trains between Romania and Bulgaria?

there will be the same trains between Romania and Bulgaria from the new 2023-2024 train schedule

SMDS a scris:

ALEXCFR a scris:

406/407 și 366/367 va circula pe Brașov Deda  Dej Jibou Zalău Carei  Oradea Episcopia Bihor de la Noul mers al trenurilor 2023-2024

deci mi se face rau numai gandindu-ma....
Pornesti din Cluj cu electrica pana la Dej.
Astepti sa se schimbe pe diesel.
Mergi pan' la Carei via Zalau pe vai de ele linii.
Astepti la Carei sa se ataseze 686 (grupa de Baia Mare)
Ajungi la Oradea.
Astepti sa rebruseze GM-ul
Oficialitati vamale la Episcopia Bihor
schimbare locomotiva la Biharkeresztes.
Mai bine anuleaza ramura de Cluj si pastreaza doar EC 686 asa parca vad ca ar porni la 3 dimineata din Cluj ca sa aiba timp de schimbat locomotive/rebrusari si sa faca ditai bucla ca sa ajunga la Episcopia Bihor.
Sau macar sa fi iesit din tara la Carei...

Dar cine a zis de 146 ? Nu se stie nimic. Probabil sa ramana Baia Mare-Oradea-Viena si aia e, fara Cluj. Clujul va avea in continuare tren de noapte spre Austria.

92Dragos a scris:

SMDS a scris:

deci mi se face rau numai gandindu-ma....
Pornesti din Cluj cu electrica pana la Dej.
Astepti sa se schimbe pe diesel.
Mergi pan' la Carei via Zalau pe vai de ele linii.
Astepti la Carei sa se ataseze 686 (grupa de Baia Mare)
Ajungi la Oradea.
Astepti sa rebruseze GM-ul
Oficialitati vamale la Episcopia Bihor
schimbare locomotiva la Biharkeresztes.
Mai bine anuleaza ramura de Cluj si pastreaza doar EC 686 asa parca vad ca ar porni la 3 dimineata din Cluj ca sa aiba timp de schimbat locomotive/rebrusari si sa faca ditai bucla ca sa ajunga la Episcopia Bihor.
Sau macar sa fi iesit din tara la Carei...

Dar cine a zis de 146 ? Nu se stie  nimic. Probabil sa ramana Baia Mare-Oradea-Viena si aia e, fara Cluj. Clujul va avea in continuare tren de noapte spre Austria.

oh god... am incurcat 146 Transylvania cu 406 Corona.
Greseala mea.
Imi cer scuze si se poate sterge commentul meu ca e complet inutil.
Multumesc de corectare!

Totuși mi se pare fără logica că 74/75 sa meargă la Cluj cu ocol.prin Arad
Puteau să îl ducă la.Sighisoara daca nu este rentabil.pe.Sibiu așa o să fie doua trenuri unul după altul Arad-Cluj Napoca dar de dimineața nu mai ai nimic spre Cluj până la 1765

In septembrie sper sa mai aflam lucruri noi despre urmatorul mers. Macar ce s-a aprobat.

1831/1833 Timișoara Arad Simeria Teiuș Cluj-Napoca Ilva Mică Suceava Iași de la noul mers al trenurilor 2023-2024

74/75 Cluj Napoca-Budapesta va avea grupa Bv-Budapesta,1932/30 vor circula pe Oradea-Arad unde se va cupla la1922/1920,1741/42 vor circula ca 1643,1644 ca și grupa la 1641/42 detașarea/atașarea efectuandu-se la Brașov.

billy752-istu a scris:

74/75 Cluj Napoca-Budapesta va avea grupa Bv-Budapesta,1932/30 vor circula pe Oradea-Arad unde se va cupla la1922/1920,1741/42 vor circula ca 1643,1644 ca și grupa la 1641/42 detașarea/atașarea  efectuandu-se la Brașov.

Și care e raționamentul la 74/75 de al.prelungi la Cluj cu ocolul prin Simeria Teiuș și sa vina in spatele lui 1765?
Chiar așa limitați sunt ăștia de la mers fara nici o viziune sau așa a făcut ARFul mersul?
Nu mai bine puneau o grupă de vagoane la 1830/1833 cu detașare la Vințu de Jos?

In locul la146,143

Adrian78 a scris:

billy752-istu a scris:

74/75 Cluj Napoca-Budapesta va avea grupa Bv-Budapesta,1932/30 vor circula pe Oradea-Arad unde se va cupla la1922/1920,1741/42 vor circula ca 1643,1644 ca și grupa la 1641/42 detașarea/atașarea  efectuandu-se la Brașov.

Și care e raționamentul la 74/75 de al.prelungi la Cluj cu ocolul prin Simeria Teiuș și sa vina in spatele lui 1765?
Chiar așa limitați sunt ăștia de la mers fara nici o viziune sau așa a făcut ARFul mersul?
Nu mai bine puneau o grupă de vagoane la 1830/1833 cu detașare la Vințu de Jos?

Noi avem o mulțime de trenuri cu Ungaria deși sunt foarte puțini călători care circulă dincolo de frontiere cu trenul, dar ungurii vor să aibă trenuri cu toate localitățile unde trăiesc maghiari. Aproximativ 0,5% preferă să circule cu trenul în străinătate.

Iar România nu are legături feroviare cu românii din Republica Moldova, Ucraina, Serbia, Bulgaria!!!!!

cu buglaria exista 1091/1092 craiova vidin plus unu pe giurgiu
mai exista si prietenia spre chisinau
ce voresti aiurea?

Cât timp o să existe control de frontieră, slabe speranţe ca trenul să devină atractiv.

cristi_tgv a scris:

cu buglaria exista 1091/1092 craiova vidin plus unu pe giurgiu
mai exista si prietenia spre chisinau
ce voresti aiurea?

Sunt putine trenuri, eu nu sunt multumit, sunt pretentios. 0.5% din total clienti la trenuri este EXTREM de putin.

Sigur la microbuze, autocare, avioane, angajatii sunt platiti si in functie de numarul de clienti, profit, venituri, acolo nu se platesc salarii aiurea, doar ca iti faci orele de munca, angajatii din vanzari, marketing, relatii clientii au nevoie sa isi multumeasca clientela si fac multe chestii sa castige noi clienti (calatori), la tren in Romania nu prea este asa, merge cu Doamne ajuta.

cu buglaria exista 1091/1092 craiova vidin plus unu pe giurgiu
mai exista si prietenia spre chisinau

Aceste trenuri enumerate au cativa calatori, rar sunt pline, circula pe pierdere. Odata pe saptamana au mai mult de 100 calatori care traverseaza frontiera.