GR - Georgia

Dupa o lunga pauza, m-am hotarat sa postez din nou aici pe forum. Nu am foarte mult timp liber, dar pe cat posibil am sa incerc sa aduc informatii si poze utile.

Mai jos, cateva poze din Tbilisi, Georgia, august 2018.

Au si ei vagoane aruncate dar din ce am vazut pe yt se circula fara restrictii multe linii modernizate si Stadler Kiss care noua nu ne ramane decat sa visam la asa ceva

Nu as vrea sa ma pronunt vazand doar un colt al pozei, dar completand ce ai spus tu cu ce am vazut eu pe Ungheni - Chisinau - Tiraspol - Odesa, nu m-ar mira ca administratiile feroviare din fosta URSS sa dea rusine CFR-ului, cel putin la faza cu restrictiile si limitarile.

După ce am văzut în Germania regio express format dintr-o locomotivă şi un vagon etajat cu post de conducere, chiar nu mai pot să spun nimic despre lungimea trenurilor de la noi.

Asta e caz izolat ce spui tu. Am locuit 1 an in Germania si crede-ma ca am vazut cum stau treburile pe acolo. Au regio formate si din cate 6 etajate. Sa nu mai vorbesc de frecventa lor si mersul cadentat. O sa zbor maine la Berlin si sambata la Frankfurt. Revin cu ... ``dovezi``.

Decât modernizau atâtea vechituri de vagoane și locomotive cumpărasi CFR 10 Stadler Kiss cu alstfel de interior dar interesele sunt altele

Acele rame au fost comandă specială pentru RJD... care, până la urmă, nu le-a mai luat, aşa că Stadler le-a vândut probabil pe pierdere celor din Georgia, ca să nu rămână cu ele pe stoc.
De altfel, filiala Stadler de la Mink a apărut ca o asociere cu Belkomunmaş (asocierea s-a întrerupt în cele din urmă, iar Stadler şi-a înfiinţat propria fabrică) tocmai pentru a nu pierde piaţa rusească după ce tovarăşul Vladimir Vladimirovici a interzis importul de material rulant în Federaţia Rusă, cu excepţia celui provenit din Uniunea Vamală (Belarus, Kazahstan). Probabil Stadler a crezut că l-a apucat pe Dumnezeu de un picior, doar că după aia s-a devalorizat rubla şi ruşii n-au mai avut bani, deci ghinion... iar acum cu sancţiunile internaţionale impuse Belarusului, rămâne de văzut cât va mai rezista fabrica aia.

Erau pentru AeroExpress care trebuia să le opereze între cele 3 aeroporturi și centrul Moscovei
Câteva au ajuns și în Azerbaidjan

50% din acţiunile AeroExpress sunt deţinute de RJD.