Mersul Trenurilor RegioCalatori 2018/2019

In sezonul de vara 2019, va circula tren IR16088 BRASOV-MANGALIA, plecare din Brasov la ora 07:20 si sosire in Mangalia la 13:55. Returul va fi la ora 14:30 ca tren IR16089 MANGALIA-BRASOV, cu sosire la Brasov la ora 21:05

Numarul locurilor pentru destinatile Eforii, Costinesti, Neptun si Mangalia probabil va fi limitat la un automotor.

Probabil compunerea va fi : BB + RIO + RIO + AMX.

La ce campanii de informare au avut in ultimi ani cu siguranta lumea va sti ca pana la CTA sunt 480 locuri iar pentru CTA-Mangalia doar 120. Am zis 480 si 120 rotunjite caci nu stiu exact cate locuri are un RIO/AMX. E cazul ca 511 sa ajunga pe CTA-Mangalia.

Acum daca tot va fi asta cu limitat poate n-ar trebui sa opreasca decat la Eforie Nord, Eforie Sud, Costinesti si Costinesti Tabara in felul asta nu tine nici sectia CTA-Mangalia prea mult ocupata stiindu-se ca in perioada estivala e jale pe acolo.

Sau poate vor tine 1 AMX la CTA rezerva si cu cel venit atasat de la Brasov vor merge 2 pe CTA-Mangalia si retur.

Un lucru e cert : Biletele de biciclete nu vor fi problema la RegioCalatori la acest tren fata de ceilalti operatori CFR Calatori, Astra sau Softrans.

Sau cine stie poate intra cu automotoarele alea de la francezi venite acum cateva luni.

Katalyn a scris:

Numarul locurilor pentru destinatile Eforii, Costinesti, Neptun si Mangalia probabil va fi limitat la un automotor.

Probabil compunerea va fi : BB + RIO + RIO + AMX.

Şi cu AMX-ul ce fac, călătorii pentru Mangalia se coc în suc propriu (că nu e climatizare pe AMX-uri)? Nu mai zic de consumul de motorină, că nu ai voie să transporţi AMX-ul în stare rece în tren de călători. Mai degrabă se va lăsa un AMX la Constanţa tot sezonul şi se vor muta călătorii în el sau vor fi folosite cele 2 LDH cu alimentare electrică a trenului pe care le are RailForce.

Au mai circulat cu automotoare in stare rece.

De ce nu poate circula în stare rece?

Scriptic sintem in secolul XIX.

Si pe ruta Petrosani - Lupeni M214 cum circulau in stare rece automotoare tractate pe post de vagoane? Cam toata vara lui 2014 asta a fost compunerea.

Călătorii din AMX își deschid geamurile.
Cam ce-ar fi făcut și sărmanii care s-au copt în suc propriu la 21-76.9 când îi pica clima vara asta, sau la orice alt vagon așa-zis modern, când nu băga GM-ul clima.

Mno, vedeti ca l-ati linistit pe băietul din Minister !!

Orice altceva nu e bun sau nu are loc daca nu e CFR Calatori. Pe principiul asta s-a ajuns unde s-a ajuns.

AMX-ul care merge de la Brasov la PL.Vest iar apoi merge singur pana la Iasi cum circula ?

Hai sa lasam birocratia si toate prostiile si sa vedem ce trebuie sa vedem. Din cauza la birocratie nu misca nimic bun la CFR Calatori!! Sunt acolo sute de oameni pe care nu-i intereseaza decat ziua de salariu si cand se dau prime in rest traiasca cafeaua, internetul si amantele ieftine din MT sau CFR Calatori!!

Automotoarele pe care le are Regio Călători trebuiau de mult casate nu sunt apte nici pentru trenuri Regio dar in niciun caz pentru Bv-Mg.

Hai lasa, ca nu e chiar asa.

Au mai miscat si ei pe ici pe colo.

Eu nu gasesc in instructia de remorcare nimic referitor la automotoarele remorcate.Articolul 35 nu precizeaza expres ca trebuie sa fie pornit motorul.

http://www.fstf.ro/wp-content/uploads/2013/06/Regulament-006.pdf

Katalyn a scris:

AMX-ul care merge de la Brasov la PL.Vest iar apoi merge singur pana la Iasi cum circula ?

Merge cu motorul pornit. A, că uneori preferă să mute călătorii în RIO până la Ploieşti ca să facă economie de motorină pentru încălzire e altă mâncare de peşte. Astea-s mânării româneşti... România e ţara aia unde umblă locomotive vechi de 50 de ani scadente la RG de 5 ani, umblă automotoare în stare rece la coada trenurilor de călători, umblă marfare cu mecanici beţi ş.a..

Katalyn a scris:

cafeaua, internetul si amantele ieftine din MT sau CFR Calatori!!

Ca să lucrezi în calea ferată, trebuie să îţi placă băutura şi femeile. Regula asta e încă în vigoare.

Scadente la RG de doar 5 ani? Pff mă bufnește și râsul, sunt altele de 10-15-20 de ani scadente, sunt câteva care încă mai umblă cu cablajul de când au fost livrate de la Vasteras (Suedia), și atunci despre ce vorbim? Sau vorbim doar așa ca să ne aflăm în treabă?
Întrebarea întrebătoare e după 1998 ce a făcut ministerul transporturilor pentru calea ferată? Eu văd doar un regres, ochii tăi de cal oricum văd altceva. Nu degeaba te înjură lumea și pe facebook

Vitosa orice se propune se opreste la minister la nivelul secretariilor de stat

Știu Adriane, dar să vezi necesare pentru reparații făcute de atelierele depourilor care se pierd prin sertarele șefilor de prin Regionale...