CFF Orăștie-Grădiștea Muncelului

O CFF de care, la o primă vedere, nu am observat să se discute pe aici...! Personal, am aflat întâmplător de ea și recunosc că nu auzisem de așa ceva până acum! Din fericire, am găsit destule date pe net și redau aici câteva linkuri referitoare la această linie:

http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?t=4003

https://mocanitahunedoara.wordpress.com/2009/09/23/cff-orastie/

http://www.ziare.com/deva/cultura/mocanita-spre-vechea-capitala-a-statului-dac-2480118

https://forum.lokomotiv.ro/viewtopic.php?t=3590

https://spetcu.wordpress.com/2018/01/07/cetatile-dacilor-din-varfurile-muntilor-de-pe-valea-orastiei/

http://denecrezutele.blogspot.com/2014/04/55-orastie-mocanita.html

http://digital-library.ulbsibiu.ro/dspace/bitstream/123456789/1166/4/Transport%20feroviar_Patrimoniu_Wollmann_p%2055-59.pdf

http://www.carpati.org/trasee_muntii/sureanu/or%C4%83stie-413/spre/cabana_prislop-412/447.html

https://www.mesagerulhunedorean.ro/mocanita-spre-vechea-capitala-a-statului-dac/ și altele!

Bineînțeles, dacă voi ocazia să mă aflu în zonă plus ceva timp, nu voi pregeta în a realiza câteva instantanee și a le expune aici! Sper să mai existe ceva semne, mai ales că nu a trecut chiar așa mult timp de la desființarea acesui traseu!...

Am gasit pe Street View imaginea cu fosta gara din Gradistea de Munte. In stinga se distinge o mica remiza:



45°37'50.20"N/23°12'42.07"E

Pe harta militara se poate distinge terasamentul, figurat cu acele linii paralele segmentate:

https://portal.geomil.ro/arcgis/home/webmap/viewer.html?webmap=cce134f4a9694d9faa353983fbc15635&extent=23.1822,45.6248,23.2312,45.6411

In momentul intocmirii acestei harti linia era activa pina la punctul numit Valea Prisacii. Acolo apare semnul cunoscut pentru cale ferata, linia neagra:

https://portal.geomil.ro/arcgis/home/webmap/viewer.html?webmap=cce134f4a9694d9faa353983fbc15635&extent=23.1442,45.6609,23.1932,45.6773

Ca de obicei..., spontaneitate exemplară când vine vorba de obiective feroviare vechi și nu numai! Respect!...

Multumesc Sint sigur ca la fata locului sint mult mai multe chestii interesante care se asteapta descoperite dar pina atunci mai adaug si eu citeva informatii dezgropate de pe internet.

aici pe stinga sint urmele unui pod, dar cladirea din stinga o fi ramasa de la CF?

https://goo.gl/maps/fFtWsk7fZ542

E "suspecta" cladirea din cauza acelor trepte de la intrare. La Comandau va pot spune sigur ca exista doua cladiri cu trepte asemanatoare, una era magazin de piine si cealalta magazie de gheata. Linia venea foarte aproape si marfa se descarca din vagoane pe acele mici trepte platforma.

Referire la aceasta CFF s-a facut la topicul - Cai ferate forestiere- pag. 3 - CFF pe drumul dacilor :

Cai ferate forestiere au existat in foarte multe zone ale muntilor nostri. Despre o parte dintre ele aproape ca s-a uitat.Cautand date pentru documentare ,am descoperit cateva informatii interesante dupa parerea mea despre o CFF care pornea de la Orastie si se oprea in apropierea sanctuarului dacic de la Sarmizegetusa.
Sa urmarim povestea acestei CFF povestita de un impatimit al muntilor si apelor repezi.
''…..Trenuletul format in Orastie da semnal suierat de pornire si in zgaltaitul ‘’trukurilor’’ se intinde zgomotos la drum, cand inca zorii nu si-au pus amprenta de siluete pe oamenii instalati la capat de vagonete. Se intinde la drum si primul popas il face la Castau. La Beriu a intrat in prima geana de lumina, iar la Orastioara de Jos a facut primul popas spre a bea apa multa. Obosise de atata pufait si fluierat.
La Costesti -km 22- unde se lucra de zor la dezgroparea cetatii cu acelasi nume m-am urcat in trenusor intr-o dimineata de aprilie, pentru a face o recunoastere obisnuita a bazinului. ………
….. De la paraul Prisaca (dupa cetatea Blidaru), trenusorul se strecoara in lungul vaii, fara evenimente, pana la cantonul Valea Rea, situat la km 26 de la Orastie. …
De aici in sus albia se strange printre stanci, presarandu-si patul cu bolovani pana la Lunca Mare (Tihu), la km 28.5, pentru ca apoi sa se largeasca din nou pana in lunca Aninesului (km 30), presarata cu cateva case si un canton CFF. …….
……Revenind la Gradistea de Munte si urmarind in continuare drumul micului tren de munte, constati ca valea a trecut de partea stanga a liniei in urcus, inainte de a ajunge la un parau cu nume de iarna, paraul Jerosu. Mai este doar un kilometru si jumatate pana la Lunca Gradistei, intinsa pe 200m pana la confluenta cu Valea Alba. Suntem la km 36 al CFF-ului, loc unde astazi sunt instalate baracile muncitorilor de la punctele de prospectare miniera.
De aici, o poteca care urmareste vechiul drum dacic urca pe muchea dintre vai si dupa o ora si jumatate, iese la ruinele cetatii Sarmizegetusa. ………
…… Trenusorul urca pufaind din greu prin ingustimea vaii, trimitand fumul drept in sus spre inaltimi, incercand zadarnic sa il resfire printre brazii tineri. Padurea batrana s-a calatorit de mult in josul vaii, dusa de acelasi trenusor cu multi ani in urma, iar pe versanti nu a mai ramas decat verdele tanar al ierbii si al plantatiilor feciorelnice.
Ajuns la Valea lui Brad la km 38 versantii se strang si mai mult stand parca sa cada in unde.Palcuri de padure batrana dau frumusete peisajului,cand trenusorul trece pe un podet din nou pe cealalta parte a vaii (dreapta in urcus). A ramas doar cu doua vagonete pe care le trage cu greu pana unde cele doua vai principale, a Timpului si a Godeanului, isi dau mana la km 40.
Valea Godeanului soseste mai linistita la intalnirea cu Timpul si pe ea urca trenusorul pana la statia Cetate, situata la km 41 si 200m mai sus poteca apuca spre fosta cetate de scaun a regilor daci.
Paul Decei – Pe plaiuri si vai carpatine – Editura Albatros ,
Bucuresti 1983.''

CFF Orastie 1998

https://www.facebook.com/hanzelikr/videos/a.2471391949560033/2474611719238056/?type=3&theater