Diverse

Desi a avut 56 minute intarziere in Campu Libertatii, a ajuns cu 0 in Bucuresti, intarzierea a fost recuperata inca de la Busteni unde era in grafic.

Păi da că doar 20 de minute a reușit să recupereze in 238 km restul le-a recuperat din staționări. Dacă nu avea stationarile alea mari la Valea Lungă, Ațel, Sighișoara și Brașov ajungea întârziat in Capitală.

Bravo Astra pentru timpii de rezerva!

Hai ca asta-i buna!
Oameni buni NU Astra Transcarpatic si niciun alt OTF nu isi fac trasele singuri ci CNCF "CFR" SA le face! Nu stiu de unde s-a perpetuat problema asta prost inteleasa de multi de pe internetul asta! Si s-a tot explicat pe forumul asta ca CFR SA calculeaza trasele la tonajul maxim alocat trenului respectiv si ca daca trenul circula cu tonaj real mai mic decat cel maxim stabilit in livret, cu o locomotiva buna, un mecanic dibaci, o infrastructura buna si in functie de circulatia reala de pe sectia respectiva trenul poate scoate timpi buni de mers dar si reducerea minutelor de intarziere acumulate pana la un anumit punct.

Oricum trasele sunt o bătaie de joc, timpii restanți sunt mai largi anul ăsta ca niciodată, e pur și simplu rușinos. Să facă nemernicele astea de trase pentru cazul cel mai defavorabil dar, la dracu, dacă tot le fac așa să nu mai bage timpi suplimentari atât de mari, după mine niciun tren (cu excepția celor care merg pe coridorul IV) nu ar trebui să treacă de 10 min suplimentare pt fiecare 300 de km de parcurs. Cu tot cu ce iese din reducerea cazului cel mai defavorabil, vorbim de 15 minute. Ori 1578 are 30 de minute extra!!!! Iar 1745 și 1746 au o oră suplimentară (hai să zicem, la astea mai înțeleg, tre să treacă și pe coridor și pe porțiunea proastă dintre C. Turzii și Dej), sau, 1832 care a recuperat 75 de minute pe distanța Dej - Galați!!! E rușinos, e o bătaie de joc la adresa tuturor călătorilor.
În alte țări, trenul are VS la ieșirea din stație și nu ajunge cu 10 minute anticipat în fiecare cătun. Nu mai știu care, cred că 1645, a recuperat 92 de minute odată! Adică proștii care plătesc bilete stau o oră în plus în tren, în mod normal, decât ar trebui.

Colac peste pupaza, mai aveam nevoie si de trenuri express.

A mai fost un an când nu se ştia că prevederea regulamentului 1371 cu despăgubirile va fi derogată şi au inclus întârzierile în mers. Într-un fel e mai bine aşa, că dacă tai din timpii suplimentari, vin unii şi urlă că întârzie trenurile.

Si eu subscriu la ideea de a fi peste tot timpi suplimentari pentru prevenirea intarzierilor. Mai bine sa stii ca ajungi la destinatie peste 4 ore in loc de 3:30 dar sa stii ca sansa sa intarzie e mica, sa te poti baza pe tren, nu sa fi nevoit sa pleci cu un tren mai devreme si sa stai degeaba cu orele dupa legatura sau pana ai treaba. Trebuie anticipat unde exista sansa sa se faca intarzieri si incluse in mers.

Dr2005 a scris:

A mai fost un an când nu se ştia că prevederea regulamentului 1371 cu despăgubirile va fi derogată şi au inclus întârzierile în mers. Într-un fel e mai bine aşa, că dacă tai din timpii suplimentari, vin unii şi urlă că întârzie trenurile.

Da? Stai linistit ca urla oricum ca face trenul mult si ca merge prea incet (cand doar trece peste un macaz intr-o statie).

Azi trenul ATC făcut 12 minute intre Glogovat și Ghioroc +2 Min mi se pare mult când un tren de marfa face 14 min

Irvp - Restrictii de viteza

De saptamana viitoare e programat ca incepe circulatia zilnica in ambele sensuri, cum am mai spus garnitura va fi de forma EC-B+Ac+WLAB iar conform graficului de circulatie daca se respecta de ambele trenuri intalnirea intre ele se va face in Atel, 15532 trebuie sa stea sa treaca 15531.

Daca tot vorbim de trase, imi spunea un mecanic de pe Regiotrans care circula pe M800 cu BB + RIO cu viteza maxima de 120 km/h ca avea acelasi timp pe grafic ca si la trenurile de CFR Calatori care circulau cu 140 km/h ... si cu toate astea nu facea intarziere deloc!

Toate IR de Galați - București pe care sunt șanse să ajungă gălățence au timpi care permit 100 km/h pe Ploiești - București. Cele care sunt aproape exclusiv cu mașini de București au timpi de 120. 1578 de exemplu și-a ținut timpii de mers cu o EA limitată la 100 la oră și cu 8 vagonașe după ea. E o bătaie de joc. Prefer de o mie de ori să fac în 5 din 7 călătorii 3h45 în loc de 4h15, și în alea 2 excepții să întârzie 10 minute.

Lasă că în aprilie încep lucrările de mentenanță pe Ploiești-Buzau să vedem atunci dacă mai ajunge vreunul timpuriu acum că M500 Buc-Buzau are 5 perechi ( 10 trenuri ) în plus.

Am tot văzut poze, filmulețe și discuții atât aici cât și pe Facebook dar nu am văzut nimic despre gradul de ocupare al acestui tren ATC. Au călători cam câți in cifre sau in procente pe fiecare vagon 2, Cușetă și dormitor. E așteptat în GDN deci ăia sigur nu sunt orbi văd și ei că din Cușetă și dormitor coboară maxim 10 inși nu ? Dar de la clasa 2-a ?

Dacă va circula cu câte 3 vagoane înseamnă că oricum nu au călători la Cușetă și dormitor. În cazul în care la Cuseta sunt ocupate doar 3 compartimente iar la cls 2-a e full și vreo 30 inși în picioare trimit călători la Cușetă ?

Nu am văzut poze sau filmări cu mult laudatul tren ATC pe Valea Prahovei ci doar din unica gara de nord. Să înțeleg că cei cu gratuitate ( pasionați studenți ) se trezesc dimineața doar pentru 1581 și Constanța ? 1745, 3001 și 1631 nu le mai place ? Nu le place că s-au învățat la 160 km/h.