BY-Belarus

https://www.rw.by/be/

Vagon BY din compunerea trenului Lvov-Mogilyov (Ukraina-Belarus)

Caile Ferate Belaruse - BCh impreuna cu Caile Ferate Ucrainene - UZ vor introduce, sezonier, un nou tren ce leaga Belarus de Bulgaria, via Ucraina si Romania si retur: trenul international Minsk (BY) - Liov/Lviv (UA) - Cernauti/Chernivtsi (UA) - Suceava (RO) - Bucuresti-Nord (RO) - Varna (BG).

- Trenul international nr. 451/1003 Minsk - Liov - Cernauti - Suceava - Bucuresti-Nord - Varna, pleaca din Minsk in zilele de 14,24/06; 4,16,28/07 si 9,19,27/08/2017, la 16,06 si soseste in Bulgaria, la Varna, la ora 10,30.
- Trenul international nr. 1004/452 Varna - Bucuresti-Nord - Suceava - Cernauti - Liov - Minsk, pleaca din Varna in zilele de 16,26/06; 6,18,30/07 si 11,21,29/08/2017, la 19,10 si soseste in Belarus, la Minsk, la ora 11,06.

Bilete online pe: poezd.rw.by

Route                      Arrival Departure Stop
Minsk-Pasažyrski                  16:06
Baranavičy-Palieskija    18:34 19:00 26 m
Luniniec                     20:49 21:19 30 m
Haryń                        22:15 23:04 49 m
Udrytsk                      23:19 23:59 40 m
Sarny                        00:51 00:54 3 m
Rivne                         02:20 02:25 5 m
Zdolbuniv                   02:40 03:00 20 m
Lviv                           05:32 05:52 20 m
Ivano-Frankivsk           08:45 08:55 10 m
Kolomya                     10:00 10:03 3 m
Chernivtsi                   11:25 12:10 45 m
Vadul-Siret                 13:20 16:35 3 h 15 m
Vicsani                       17:01 17:41 40 m
Dornesti                     17:54 17:55 1 m
Suceava                    18:39 18:54 15 m
Pascani                     19:42 19:45 3 m
Bacau                       20:47 20:49 2 m
Adjud                        21:32 21:34 2 m
Focsani                     22:23 22:24 1 m
Buzau                       23:29 23:30 1 m
Ploiesti                      00:37 00:38 1 m
Bucuresti-Nord            01:26 01:41 15 m
Giurgiu-Nord               03:40 04:10 30 m
Ruse                        04:35 06:50 2 h 15 m
Varna                       10:30

Sa dam o tura virtuala in ,,ultima dictatura din Europa" cum este numita Bielorusia.

Gara arata destul de occidental nu? nu este ca Bucuresti Nord un bazar imputit. In decembrie am sosit cu 1696 si la capatul peronului zona opritorului se pisa un boschetar.

Nu stiu de ce am senzatia ca sintem ultimii din Europa (si) la capitolul feroviar. Lenea, educatia precara si lipsa bunului simt cred ca sint cauzele iar toate celelalte rele sint doar consecinte.

TVlad, nu uita de CFM.

Totusi- din videoclipurile postate de colegul de forum din Balti- macar am observant ca statiile CFM par a fi mult mai curate decat cele din Romania, iar in acele videoclipuri nu am observant gramezi de gunoi langa calea ferata.

Incep sa cred ca in general, in fosta URSS, garile sint mai curate ca la noi. Da' curatenia e una, eficienta e cu totul altceva. Ori cand cele mai multe rute par sa fie acoperite in principal de alea cateva trenuri internationale...

Ce trenuri si ce trafic de calatori are CFM de tine garile curate? In afara de batrani cine mai merge cu trenul in REP Moldova ? Tot tineretul moldovean sunt in Italia si Anglia distrug tot ce inca mai pot distruge.

La noi nu se mentine curatenia ca nu are cine si nu se vrea nu ca romani ar fi mai jegosi ca moldoveni.

La noi Gara de Nord din Bucuresti e rusinea Capitalei e cartea de vizita cu miros de jeg a Capitalei. In 2019 inca mai vezi gramezi de gunoi, miros de boschetari si prelandez la orice pas pus pete si miros de urina. Nu mai zic ca are o armata de paznici si tot risti sa fi talharit.

TVlad a scris:

Nu stiu de ce am senzatia ca sintem ultimii din Europa (si) la capitolul feroviar. Lenea, educatia precara si lipsa bunului simt cred ca sint cauzele iar toate celelalte rele sint doar consecinte.

Ce sa faci cand la noi personaje inalte din CFR Calatori le spuneau celor de la TFC sa aleaga Oltenita ca e ruta profitabila dar la CFR Calatori se mergea cu bilet doar cand erau supracontroale

Toate automotoarele alea ale TFC luate la un loc consumă cât 2 DA-uri... De altfel, lipsa materialului rulant adaptat rutelor scurte e fix motivul pentru care se ajunsese la 2 - 3 trenuri pe zi.

Ca sa revenim la topic, pentru ce avea trenul din 2017 opririle alea atat de lungi?

Mersul trenurilor din Belarus, desi cred ca nimeni din ROmania nu o sa ajunga pe acolo.

https://railwayz.info/filez/tt/pass/by2021.pdf?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=ro&_x_tr_hl=ro