Renovarea garilor din resedintele de judet

Deoarece in discutiile despre diferite statii vine vorba si despre altele, m-am gindit ca ar fi bune niste clarificari.

Practic as vrea sa aflam aici care statie in ce program de reabilitare e prinsa, care a fost deja reparata mai demult, care urmeaza , care cum etc.
Stiu ca este acum in derulare un program al resedintelor de judet, dar pentru mine e destul de neclar pentru ca unele gari sint deja facute de exemplu Alba Iulia si Suceava, asadr acest program cum a fost gindit?intr-o etapa citeva gari , in alta etapa urmatoarele?

1. Alba Iulia a fost refacuta in urma cu citiva ani, parte a acestui program de reabilitare in resedintele de judet sau alt proiect?
2. Alexandria - s-a spus pe forum ca e un litigiu legat de teren
3. Arad - s-a spus pe forum ca e parte a refactiei coridorului - in lucru
4. Bacău - s-a facut ceva in urma cu niste ani
5. Baia-Mare - ?
6. Bistriţa Nord - programul in curs
7. Botoşani- programul in curs - aparent finalizata
8. Brăila - programul in curs
9. Braşov -?
10. Bucureşti -? ambele grupe din Nord?
11. Buzău - este refacuta
12. Călăraşi Sud - programul in curs
13. Cluj-Napoca - s-a facut in urma cu citiva ani
14. Constanţa - ?
15. Craiova - este refacuta
16. Deva- ? coridor?
17. Drobeta Turnu-Severin   
18. Focşani - refacuta
19. Galaţi - refacuta
20. Giurgiu - programul in curs
21. Iaşi - s-a facut ceva cu ani in urma
22. Miercurea Ciuc - ?
23. Oradea - refacuta
24. Piatra Neamţ
25. Piteşti - programul in curs
26. Ploieşti s-a facut ceva la Vest, care e considerata gara principala a resedintei de judet Sud sau Vest ?
27. Râmnicu Vâlcea - programul curent
28. Reşiţa Sud - programul curent, ceva despre Nord?
29. Satu-Mare ?
30. Sfântu Gheorghe
31. Sibiu - s-a refacut pentru capitala culturala daca nu ma insel
32. Slatina - programul curent
33. Slobozia Veche - programul curent
34. Suceava a fost refacuta, dar si aici intrebarea care e gara principala asta sau Nord?
35. Târgovişte a fost refacuta ?
36. Târgu Jiu ?
37. Târgu Mureş ?
38. Timişoara Nord , litigiu cu consultantul, nu era prinsa in proiectul cu resedintele de judet.
39. Tulcea Oras , nu stiu s-a facut sau nu e cazul pt ca arata bine?
40. Vaslui refacuta in programul curent, in vara nu era gata in interior.
41. Zalău Nord - programul curent

Suceava (Burdujeni) este gara principala, iar Suceava Nord (Itcani) secundara, mai demult amandoua aveau trafic mare, acum Suceava Nord mai are trenurile regio (nu toate), si IR-urile de Bucuresti si Constanta, si marfare, fiind multe linii libere.

Suceava a fost renovata, insa Suceava Nord desi au fost promisiuni, ea arata intr-o stare deplorabila, murdara, cu stalpi de lemn la copertina peronului pentru ca acesta sa nu se prabuseasca. Cand intri in ea este frig, geamurile fiind sparte, si te intampina un miros neplacut, fiind de multe ori ocupata de oameni ai strazii. Un singur magazin parca a mai ramas in incinta garii, din multe cate erau odata.

Amandoua sunt monumente istorice.

Suceava Nord a avut trafic mare cât timp a fost gara Suceava în renovare.

Toate staţiile au făcut parte din acest program, mai puţin primele 8 (sau câte or fi fost) eurogări, care au fost făcute cu împrumut BERD.
Situaţia stă aşa:
- Timişoara Nord - BERD - litigiu
- Deva - litigiu
- Alexandria - litigiu
- Tg. Mureş, Târgovişte, Baia Mare, Satu Mare, Miercurea Ciuc - tocmai s-a reziliat contractul cu consultantul, trebuie altă licitaţie, alt consultant şi asta repede, că altfel se pierd banii
- restul staţiilor sunt finalizate sau în lucru.

Ce nu am înţeles exact este de ce nu s-a făcut renovare completă la toate staţiile... de exemplu, la cele de pe coridor nu avea rost, că se reabilitau peroanele şi liniile odată cu coridorul, dar la restul? La Ploieşti Sud s-a reabilitat doar clădirea, la Constanţa, Tulcea, Craiova, Drobeta, Iaşi, Sibiu, Cluj la fel. La Galaţi s-au apucat de linii după ce a fost gata clădirea, la Arad la fel. Cine să-i mai înţeleagă?

Care sint eurogari in afara de Drobeta Turnu Severin si Focsani?

Asadar toate cele refacute pina acuma cu ani inainte au fost tot in acest program.

Modernizarea staţiilor de cale ferată a început în anul 2001, prin contractarea unui credit pentru modernizarea a 5 staţii de cale ferată din reşedinţe de judeţ: Constanţa, Craiova, Cluj-Napoca, Iaşi, Timişoara Nord.

- Prin HG nr. 1254/2002 privind garantarea unor credite externe şi/sau interne pentru Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, necesare pentru finanţarea Programului de reabilitare a staţiilor de cale ferată din oraşele reşedinţă de judeţ a mai fost prevăzută modernizarea a 36 staţii de cale ferată: staţia din Municipiul Bucureşti şi 35 de staţii din reşedinţele de judeţ: Alba Iulia, Arad, Bacău, Braşov, Buzău, Deva, Ploieşti Sud, Suceava, Focşani, Piteşti, Oradea, Brăila, Sfântu Gheorghe, Galaţi, Drobeta Turnu Severin, Sibiu, Vaslui, Râmnicu Vâlcea, Giurgiu, Târgu Jiu, Baia Mare, Târgu Mureş, Satu Mare, Tulcea, Bistriţa Nord, Botoşani, Reşiţa Sud, Călăraşi, Târgovişte, Miercurea Ciuc, Deva, Piatra Neamţ, Slatina, Zalău, Alexandria.

- Prin HG nr. 870/2003 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 1.254/2002 privind garantarea unor credite externe şi/sau interne pentru Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, necesare pentru finanţarea Programului de reabilitare a staţiilor de cale ferată din oraşele reşedinţă de judeţ au mai fost introduse în programul de modernizare alte două staţii, Feteşti şi Sighişoara, şi nu a mai fost menţionată staţia Bucureşti, pentru care există o abordare separată datorită complexităţii şi importanţei.

- Prin HG nr. 470/2011 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Modernizarea unor staţii de cale ferată din România" a fost aprobată modernizarea staţiilor Giurgiu Oraş, Alexandria, Slatina, Râmnicu Vâlcea, Piteşti, Reşiţa Sud, Sfântu Gheorghe, Târgu Mureş, Zalău, Bistriţa, Piatra-Neamţ, Botoşani, Vaslui, Brăila, Călăraşi, Slobozia.

Nu am găsit indicatorii tehnico-economici decât pentru ultimul lot de staţii. Numărul de călători procesaţi pe zi este:
- Giurgiu: 468
- Alexandria: 825
- Slatina: 1455
- Rm. Vâlcea: 2069
- Piteşti: 1825
- Reşiţa Sud: 240
- Sf. Gheorghe: 1274
- Tg. Mureş: 2061
- Zalău: 925
- Bistriţa (B-ţa. Nord probabil, că nu scrie în HG care): 3502
- Piatra Neamţ: 1226
- Botoşani: 458
- Vaslui: 2328
- Brăila: 3230
- Călăraşi (Sud, dar nu scrie): 706
- Slobozia (Veche, dar nici aici nu scrie): 1339

Procesati (parca ar fi mezeluri) inseamna expediati sau toti?

Faptul ca nu scrie care statie(Nord, Sud, Veche, Oras etc ) denota superficialitatea si lipsa cunostintelor in doemniu a ,,specialistilor" care au intocmit documentele. Dovada ca si electrificarea 704 e data pina in Doaga.

Modernizrea inceputa in 2001 s-a facut pentru Craiova, Cluj-Napoca, Iaşi, blocata pentru Timisoara Nord si care e situatia cu Constanta?

Asadar 5 + 35+Bucuresti din HGnr. 1254/2002 fac 41 atunci de ce nu s-a purces la executie si a mai fost necesara HG nr. 470/2011? Ce s-a intimplat intre timp?


Nu a fost sau nu este un proiect standard? adica daca s-a refacut Suceava bnu au umblat la peroane si pasaj subteran, s-a facut Drobeta si idem.

Nu s-a pus în execuţie că prevedea împrumut BERD. După aia am intrat în UE şi am putut accesa fonduri prin POS-T.

Constanţa e finalizată de mult. A, că din diverse motive proiectul nu a cuprins decât clădirea e altă treabă... de altfel, aceeaşi situaţie a fost şi la Drobeta, Craiova, Arad, Suceava, Braşov, Tulcea, Iaşi, Sibiu şi, probabil, şi în alte staţii.

Nu am înţeles - şi nu înţeleg nici acum - de ce s-a folosit ca argument doar amplasarea gării într-o reşedinţă de judeţ şi atât. Clădirile istorice - gen Botoşani, Piteşti (mă rog, pe asta au ras-o cu totul, deşi era ultima din vremea aia) - puteau beneficia de fonduri europene prin Ministerul Culturii sau al Dezvoltării sau cine se ocupă de renovat monumente istorice. Celelalte staţii - Călăraşi, Slobozia, Zalău, Tulcea, Deva, Alexandria, Târgovişte, Sfântu Gheorghe, Rm. Vâlcea aveau nevoie doar de o zugrăveală mai serioasă şi nişte copertine noi la peroane. Nu era nevoie de pasaje subterane, linii noi (în ce scop? că sunt staţii în care opresc toate trenurile, oricum nu se circulă cu mai mult de 30 km/h pe acolo), macaze noi (şi manuale, vezi Piteşti), cu atât mai puţin de ditamai clădirile noi, care pun pariu că vor sta goale, după modelul Feteşti, Focşani, Bacău.

Deva va mai fi renovata ? Eu ma cam indoiesc, la fel si in cazul Simeriei.

Deva de ce nu? doar e programul pentru statiiole resedintelor de judet. celelalte...

Stiu ca erau ceva probleme juridice, cred ca Dr2005 stie detalii despre Deva si Simeria.

Pentru Deva se judecă cu crâşma de la parter, iar Simeria nu a fost niciodată inclusă în vreun program de modernizare dedicat, se va repara odată cu coridorul.

Dr2005 a scris:

Pentru Deva se judecă cu crâşma de la parter, iar Simeria nu a fost niciodată inclusă în vreun program de modernizare dedicat, se va repara odată cu coridorul.

crasma de la parter e demult istorie. problema am inteles ca e cu magazinul chinezesc de la etaj