Trenul Prezidential Gheorghiu Dej

Trenul Prezidential Gheorghiu Dej a fost fabricat in 1950 si a fost in serviciu ca tren prezidential pana in 1972, cand a fost inlocuit de actuala garnitura, comandata de Ceausescu. In vreme ce garnitura prezidentiala actuala este foarte bine conservata, fiind activa, chiar daca nu a mai fost folosita de un Presedinte in functie din 2004, garnitura Gheorghiu Dej se degradeaza din lipsa de fonduri.

Impreuna cu Societatea de Turism Feroviar care detine garnitura in acest moment, lansam o campanie pentru reconditionarea garniturii si expunerea ei publica. Este prima dintr-o serie speram lunga de astfel de campanii prin care garniturile istorice sa fie repuse in valoare prin efortul comunitatii.

Detaliile campaniei pentru inscrieri ca voluntari si donatii sunt publicate pe Portalul Construim-Romania

Sunt multi ani de cand multi membri ai comunitatii sustin ca doresc sa salveze trenurile istorice. Acum avem ocazia sa facem ceva concret. Va astept!

Va felicit pentru initiativa de a reconditiona un tren istoric!
Avand in vedere ca locuiesc foarte departe de Bucuresti, nu ma pot implica efectiv ca voluntar, insa periodic voi dona o mica suma... cat imi permit. Incepand de azi.

Mult succes in aceasta actiune mareata si ... astept ca din cand in cand sa postezi stiri si poze noi cu evolutia lucrarilor.

Multumesc discoid! Vom face inclusiv filmari de la actiune, care se va intinde pe cateva luni.

Bineinteles, pentru asta trebuie sa avem cu cine si cu ce

Salut, deci nu va fi functional ?
Ar fi ceva minunat ca tren turistic tras de 060-DA-001 de la depoul Dej Triaj.

PS Cum se poate vizita remiza de la Mogosoaia ?
Pe mine ma intereseaza in mod special sa vad automotoarele de protocol.

@Cristi, intr-adevar, ce spui tu ar fi intr-adevar minunat. Am avea un tren real de epoca III. Insa totul se reduce la bani. Sa incepem deci cu pasi mici si pe care stim ca-i putem face. Cu multa munca si pasiune, vagoanele pot fi in prima faza expuse publicului, care nu le cunoaste. Apoi, pe masura ce exista interes public putem face si pasi mai ambitiosi, precum repunerea in circulatie.

Asa cum se vede pe placi si in casetele tehnice, vagoanele au avut ultimul RG in 1989 si ultimul RP in 1992. Nimeni nu le mai admite astazi la circulatie fara RG. Orientativ un RP este 4-5000 EUR / vagon, un RG 30-50.000 EUR / vagon. Daca strangem astfel de sume, putem vorbi de punerea in circulatie. Pana atunci hai intai sa le vedem revopsite si curatate.

In privinta Remizei Speciale Mogosoaia, accesul publicului nu este permis, pentru ca nu exista facilitati de vizitare. Iar remiza in sine, asa cum ii spune si numele, are regim special. Din acelasi motiv automotoarele Malaxa nu pot fi vizitate in interior.

Locomotiva cu aburi din poze atasata trenului nu se vrea a fi restaurata si ea ?

@Bayazid, te intrebam ca in ultimi ani au fost ba de la presa si au fost chiar si grup
http://www.atelieruldetrenulete.ro/excursii/
http://www.atelieruldetrenulete.ro/excursii/vbt/Vizit%C4%83+la+remiza+special%C4%83+Mogo%C8%99oaia/

@cristi, acelea au fost cazuri de exceptie, exclusiv pentru grupuri organizate si cu multe aprobari preliminare si din timp. Nu pot intra in detalii, dar sunt foarte multe probleme logistice si de siguranta care impiedica accesul public sau individual in remiza. Si mai mult, chiar daca ajungi in remiza, accesul in interior este strict si limitat. Adica, repet, nu poti vedea automotoarele Malaxa decat la exterior, unde nu sunt cu nimic diferite de cele in circulatie de la CFR Calatori.

Câte automotoare de protocol există acolo?

Din câte am dedus puţinele poze existente, în celebra remiză s-ar afla:

- trenul prezidenţial, două garnituri, 17 vagoane
- trenul regal
- trenul Moldoviţa
- trenul lui Dej
- trenul Călugăreni
- automotorul de diagnoză a căii
- cel puţin un automotor salon de protocol
- automotorul de verificat inductorii din cale
- cel puţin un PZH
- vreo trei aburoase
- un LDE 2100
- un LDM Malaxa pentru manevră uşoară

Şi 81-0064-6, tocmai se arată imagini din remiză pe RTV. Aburoasă se vede doar 150.025, care nu mai încape în hală şi stă în curte.

didinul a scris:

- trenul prezidenţial, două garnituri, 17 vagoane

16 vagoane

didinul a scris:

- trenul regal
- trenul Moldoviţa
- trenul lui Dej
- trenul Călugăreni
- automotorul de diagnoză a căii

Corect

didinul a scris:

- cel puţin un automotor salon de protocol

Doua

didinul a scris:

- automotorul de verificat inductorii din cale

Corect

didinul a scris:

- cel puţin un PZH

Patru. Doua Faur si doua Henschel.

didinul a scris:

- vreo trei aburoase

Doua. 150.025 si 230.516

didinul a scris:

- un LDE 2100
- un LDM Malaxa pentru manevră uşoară

Un singur LDH.

In ce anume vor consta actiunile de voluntariat? Eu sint interesat dar nu am experienta in tinichigerie si vopsitorie. Presupun ca nu ne lasa sa "ne facem mina" pe acele vagoane, nu prea ar fi normal.

@TVlad, nu te gandi ca e vorba de lucrari extrem de calificate. Vom fi coordonati si supervizati de oameni care stiu despre ce este vorba.

Cea mai grea lucrare este inlaturarea vopselei si a grundului vechi pana la tabla. Asta se face prin slefuire cu scule electrice pentru care iti trebuie o minima indemanare, dar nu e vreo inalta calificare. Sunt mai mult de 130 mp de tabla de curatat la fiecare vagon. Tinand cont ca tabla e la inaltimi intre 1 si 4m, inclusiv pe acoperis, va fi de munca si greu. Ulterior si grundul si vopseaua finala se aplica ori la pistol, ori la trafalet. Din nou, nu e vorba de vreo calificare inalta, ci mai mult de munca.

Singura lucrare care necesita atentie si experienta este chituirea si aducerea la drept a tablei, acolo unde este cazul.

A fost publicat si anuntul SFT privind campania de reconditionare a Trenului Prezidential Gheorghe Gheorghiu Dej.

Numarul voluntarilor a ajuns la 9