Rame electrice Hyperion

Ce mi-a ajuns si mie la urechi din discutuiile de la Hotel Pullman sunt urmatoarele.
Softronic lucreaza la prima rama prototip si se estimeaza iesirea in probe peste aproximativ 2 luni de zile. Rama are viteza maxima 140km/h si e alcatuita din 6 unitati/vagoane. Numarul unitatilor nu e fix, pot avea si 3 si 10 si 16. Rama este multi motor, motoarele de tractiune fiind pozitionate pe toata lungimea ramei, nu stiu daca un vagon va fi motor si unul fara in tandem, aflam cand vom avea ami multe detalii.
CFR calatori intentioneaza pentru inceput achizitionarea a 10 astfel de rame in special pentru Bucuresti-Brasov/Constanta, in viitor fiind planificate si alte rame pentru CFR in functie de rezultate.

Mie personal mi-ar fi placut din astea 10 macar 3 rame sa aibe 3 unitati pentru circulatia in extrasezon pe M800, 6 unitati care pot duce aproximativ 350 calatori(cifra nu este exacta, doar un calcul rapid facut prin gara cu Marian Andrei de la care am informatiile astea) mi se pare prea mare pentru extrasezon.

Va urma .

In sfarsit informatii noi despre acest automotor, tot stau si pandesc de prin februarie de cand au aparut cv informatii pe site-ul celor de la Softronic. Eu cred ca aceste rame ar trebui introduse doar ca si IR, iar IC sa fie in continuare formate din locomotiva+vagoane, care sa aiba la cls II in cofiguratie 2+1, iar la cls I 1+1 pe Bucuresti-Brasov/Constanta, in conditiile in care se va readuce si va fi mentinuta linia la 160 km/h.

AlexD a scris:

Ce mi-a ajuns si mie la urechi din discutuiile de la Hotel Pullman sunt urmatoarele.
Softronic lucreaza la prima rama prototip si se estimeaza iesirea in probe peste aproximativ 2 luni de zile. Rama are viteza maxima 140km/h si e alcatuita din 6 unitati/vagoane. Numarul unitatilor nu e fix, pot avea si 3 si 10 si 16. Rama este multi motor, motoarele de tractiune fiind pozitionate pe toata lungimea ramei, nu stiu daca un vagon va fi motor si unul fara in tandem, aflam cand vom avea ami multe detalii.
CFR calatori intentioneaza pentru inceput achizitionarea a 10 astfel de rame in special pentru Bucuresti-Brasov/Constanta, in viitor fiind planificate si alte rame pentru CFR in functie de rezultate.

Mie personal mi-ar fi placut din astea 10 macar 3 rame sa aibe 3 unitati pentru circulatia in extrasezon pe M800, 6 unitati care pot duce aproximativ 350 calatori(cifra nu este exacta, doar un calcul rapid facut prin gara cu Marian Andrei de la care am informatiile astea) mi se pare prea mare pentru extrasezon.

Va urma .

Ai cam debitat o leaca: rama respectiva este formata din 4 unitati si nu 6.
Nu va iesi in probe peste 2 luni.
Ai calculat foarte bine cu un asa zis specialist. Nu va circula in extrasezon pe CONSTANTA pentru ca nu se cunoste pentru moment cumparatorul. Poate fi achizitionata si de RT sau TFG, sau DB/OBB. EEEEE....

Rama de 4 e prototipul, cap sec. Cele pentru CFR Calatori vor avea 6 unitati.

Aici gasiti cateva randari cu rama celor de la Softronic.

http://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=149&t=2546

Mi se pare sau sunt la fel de inghesuite ca ramele electrice cumparate de CFR de la francezi?

Noutati ceva?

Rama va fi gata prin Iulie va fi doar electrica nu Hybrida si deocamdata nu are nici un cumparator..

adrian78 a scris:

Rama va fi gata prin Iulie va fi doar electrica nu Hybrida si deocamdata nu are nici un cumparator..

Sper ca n-o s-o cumpere CFR Calatori s-o foloseasca in regim de IC pe Bucuresti - Constanta. Railjet-urile sunt mai mult decat potrivite pentru treaba asta, chiar si 3 bucati trase de un delfin

Dacă ar face rama cu un singur vagon, ar fi numai bună pentru CFR Călători... doar aşa am mai putea avea trenuri gen Galaţi - Tg. Mureş, Braşov - Suceava şi alte relaţii cu călători care pot încăpea lejer într-o dubă de 25 de locuri.

Un lucru cinstiti si corect...si o astfel de rama/vagon ar ajuta, intr-adevar, multe relatii ajunse in impas...da' si-ar scoate TUI? la doar 25 de calatori, mi-e teama ca nu prea...sau poate, fiind conceputa ca ramura pentru un alt tren, deci circuland cat mai putini km singura, cine stie.

mureseanu_976 a scris:

Railjet-urile sunt mai mult decat potrivite pentru treaba asta, chiar si 3 bucati trase de un delfin

Interiorul lui hyperion va fi identic cu 19/20-83

AlexD a scris:

mureseanu_976 a scris:

Railjet-urile sunt mai mult decat potrivite pentru treaba asta, chiar si 3 bucati trase de un delfin

Interiorul lui hyperion va fi identic cu 19/20-83

Atunci au dat-o in bara. Ar fi trebuit scaune de 20-49 / 20-31 / Z6100 si obligatoriu destinata traficului regional. Dar deh, cineva trebuie sa scoata banii din modernizare prin supraevaluare in rang, cum au fost cu "sobolanii" Desiro

Prima rama Hyperion va merge la export ,in Italia din cate am inteles.Tot ce e bun merge la export

as vrea sa vad macar o poza cu scheletul acestei rame...pana acum nu e decat o fata morgana!