Vagoane de dormit

Deci cele cu frână pe disc sunt apte de 160 k.m./h.
Dar de ce vagoanele de dormit au nevoie de încălzire suplimentară şi pe lângă cea electrică?
Dormitoar comunist (cel de sus): http://www.deutschefotothek.de/documents/obj/86005559/df_pro-b_0000502_036

Şi un pliant f. interesant (cred că S.R.R. = R.S.R.). Chestiile astea vechi produc mai multă dependenţă decât drogurile!
http://www.deutschefotothek.de/ete?action=displayResult/551&sstate=eJydVttu20YQtSwnsuW6ljdO4ToNUDB9CALVIClRkhWgja-pL7HSyHkIooBYkUuJMclVuUvLF_hz-hF97xf0izq7JGXTkoKmfrB258zMnp2dGc58DuEiIvZg44-IhJcbjOPAxqFd-vOv_NqMUrIsE0dOgPs-sTGP_Oc5_Vlx3gmJy8kFR4vM6nvYGeIeCdbzWye7Sp57Zy9mGjOviofzqbP1cvGROMKj9CwajM5AM-szylJxRv7Gds9zjVXlabGwu_3aPG69RqV2nw5_F8zeERZ5nK3llH8Kt_jfhWtFElea14rjepyExBbrkbBLqSd-_YhxpfkxQUzGQzfoCcAmDgbPpuMSD0yV9G5KOXWi3LkkSLHn0aHpEWyDB3PoerYFl1GaPIwIoAH2Lq_ImDw9hg5IiDkNwa0I183Np7LkZgZU8IMd69NIMPn46Qb-YB_1ekSQv4aNE1JfaRp1A-TuFVGauljRML6bZW3cfzA4BzNLuSlfK2bk2ukWzsG9HhMBwCHB4hdi57M4jnEkJJCeYwgqDuW0F2IH4jDJ4A6cMfMxY_Do3YlGIzBjkrmDecUmE7yvlHEBgWY0IIF5RkkoNhN9jGtlnHThGQOXMTLR-BbNGPE-8aeEKIEy6vB6k91LIKMKaQvhmuJ7BGa9dz9DfFwSRpCtUwJ5XyfjwIaiBc5TON6i2RCEhGiTIyCRO8o3N1DUxWJ-T1NRToP1ilhraL5PfbJx4XsgKgmRjgqWzxLJz0JSQT_Zjq5qFXMQdT3XMgchtSOLuzTYCBm7ZJz4GzYB9W-EehXljXoNdotiZ6DZgKZH11BOhfV3Yl1HS3G3eRsSCCdPDRpoVjdgsyQ2m2jOc5nAFoqze3rM_HtAdBWNdc2EgK6hPFQf7A7EropekcOrzx-2D9tGdHhwpIYnx3s-P9r-zT0-q7cu97w3R-rmm9OGfvoh6KqWtu8es-BQ8w-2tk5ab3Yi60XCRjfQXABZnLCpxJdZhmUVFRwaDqERyZvO7sGtdVVSnd3bRCtdbJ01DUMray8xxO1cuPhBQquMDLBsVc0MuibRkrg8ALpxizyTyBPiiRTnGfPmSOlHqbSWKg2wRe5p_Cc3T6TSI8lC0IeO-JVEnkqlx7GHeq1cU9WXDEwsTuz_w6KmauXaV4fjy7FO0OQF5RF3UJFSbUipWr0RPy5sZmW2Qx62oZpK0G3iz104-np-KyANPeCUYy8utjZU1uiTHvttQ2nlqePEJdGGyhkrCanVSLXWYAeZvxx_gw-Cc5e5XU9wQQLR0IIbuCCMZU-FTEerbQ7VwY5pzw3gX4_YrYgn9PXKRPriVCicPDSC1I8x1c-qgOtosYvZGeHmuUuGqVFjqlFJwJuo4Abn1LVSthV1qoG4ekVDyz5QdAceuZ1UhKsKdK0ejAxwjbhY25UKmrui1E9Nq5NM1wVioJXsJy5uHosCqyXNSLpoTD198-7pkE7t6tR7CG5VdcRNJEYVurAbWF5ky5oQZ1V1tAwTynCH-iKt92noJyGqVqa6lr6q476Mqb5qX_bVyPiSos2MCHpf20CFZOpKdAx1zMzI3lBknlGdmHkSMiZC0BLbjYnIanHJdkwfX8R1wVDOkC_z0IG-xxmaEzOWLLJUUrwdoqR9Kp9P5yT5jqm0dH8EkvFL0ZWx4QbgxyN4YTS-yDJNxQ_jGSXLU4wiWT7ptCHbYCpdvjdJZM8bzQoy-Kn4gZwIQNQqLkKTgEhBM-R99Eun82tnp9nBA9axu53dffmhf_t--_hgx3z7rrX7fuf0oHUCuFAQY4DWGZJuSCkX-mu5fwH2E7vH&medium=

M-am uitat la vagoanele 71-31 cu frână pe disc şi tot de 140 la oră sunt.

Dr2005 a scris:

O parte din vagoanele 71-31 sunt echipate cu boghiuri MD cu frână cu disc. Pe de altă parte, 71-31 cuprinde 3 feluri diferite de vagoane, pe care CFR le-a trântit în aceeaşi serie (erau 4, dar după aia şi-au dat seama că T2S-urile au 15 compartimente şi le-au făcut 75-71), chiar dacă unele au frâne cu disc şi ar fi fost apte de 160 km/h (dar fiind încadrate ca 71-31, la noi nu au voie mai mult de 140 km/h).

T2S are 17 cabine a cate 2 paturi! Inradevar la vanzare se bagau 15 cabine, 2 cabine se foloseau pentru depozitarea lenjeriei de schimb si a cazarmamentului deoarece acest tip de vagon nu avea dulapuri pentru depozitare.

Unii însoţitori de vagoane afirmă că de la anul adios 71-31 pentru că nu au a.c. şi mai ştiu eu ce motive şi că vpr aduce alte dormitoare la s.h. Zvonuri sau adevăr?

Nici cu 71-70 nu mi-e rușine. Degeaba avem vagoane dacă tehnologia nu funcționează.

Am mers cu acest tren din necesitate, asta e. Cum uneori mai ajungi si in trenuri cu vagoane etajate.
De dormit dormi, asta e important, caldut a fost, lenjeria a fost curata.
Dar peretii aia sunt subtiri, se aud vecinii, zgomotul de afara e prea sesizabil. Numai sa fii mort de somn, doar asa poti ignora detaliile de fundal. Are destule lipsuri, ar trebui tarife speciale la acest vagon, cum ziceam la alt topic. Eu, cel putin, as renunta la suplimentul de clasa 1, sa fie supliment de pat/dormitor doar peste tariful de clasa a 2-a. Cel putin la unele trenuri care mai au acest tip de vagon 71-31 (cum e pe Iasi - Bucuresti).

Cel puțin 4 bucăți 71-80 la gard in Grivița cu geamuri sparte si vai de ele, dar nu avem vagoane domne, astea sigur au in jur de 5 ani de când stau la gard, pe lângă ele mai sunt si vagoane Bar, vagoane clasa cu zecile 20-76 deci vagoane bune stau la gard, iar 21-90 nu mai vorbim.
Vagoane noi cum sunt acele dormitoare aduse în anii 90, aceste 21-90 lăsate la gard si toata tigania sparge geamuri cu pietre, e trist si grav ce se intampla, vagoane bune sa stea cu anii la gard si ne plângem că nu sunt vagoane.

Hello!

Im sorry if my post is out of topic. I would like to ask whether the sleepers on night trains in Romania have showers. Im especially interested in train IR 1646 on route Bucuresti Nord-Cluj Napoca.

Greetings,

Ivan
Bulgaria

vanchorusebulgaria a scris:

Hello!
Im sorry if my post is out of topic. I would like to ask whether the sleepers on night trains in Romania have showers. Im especially interested in train IR 1646 on route Bucuresti Nord-Cluj Napoca.

Hi there, as much as I know only the 70-91 series that runs on international trains like ISTER & DACIA, has this feature. Whether it's usable or not I can't tell.

Now as far as *1641 to Cluj-Napoca is concerned, it either has a 71-31 old sleeper or a refurbished DWA 71-70 (don't remember exactly which), but I recall only 71-70 014 & 015 having en suite showers for 4-5 rooms.

Toate vagoanele de dormit au dus comun, însă, intr-adevar, doar tipurile enumerate mai sus au grup sanitar propriu (în fiecare cabina).

Nu avem nici macar un vagon care sa aibe toate cabinele dus, cele care au dus in cabine sunt doar cele 9 bucati de la Astra de fac pe international si 71-70 modernizate la Grivita, iar cabinele cu dus sunt doar cele care au numere impare mai putin cabina 1.

Vad ca e înțelegerea cuvântului "comun" este una foarte dificila. Spor la răsfoit DEX-ul!