Slatina (901)

În acest topic veţi putea posta poze cu gara Slatina.

http://adevarul.ro/locale/slatina/foto--gara-slatina-loculunde-avut-loc-zbor-militar-istoria-aeronauticii-romanesti-1_52679625c7b855ff566e267f/index.html

http://www.olttv.ro/articole/administratie/gara-moderna-la-slatina.html

http://adevarul.ro/locale/slatina/gara-slatina-nou-look-1_53bbf6b90d133766a83f49b5/index.html

Asta nu are pasaj subteran?

adirmvl a scris:

Asta nu are pasaj subteran?

Nu . Adevarul este ca trebuia, cand iesi de la casa de bilete si pana ocolesti peroanele pe la capat poti pierde trenul daca ai ajuns in ultimul moment in gara, trebuia sa faca pasaj si aici .

Nu era nevoie de pasaj. Ar fi putut sa apeleze la varianta ieftina: rampe. Intr-un loc sau doua as fi pus niste rampe, sa se poata trece peste linii. Ieftin, le puteau folosi si handicapatii, si batranii, si cei cu bagaje grele, etc.

Mi se pare ca au facut treaba buna. Sa vedem cat o sa reziste asa.

Gara Slatina, azi(vedere dinspre stația de taxi):



Vedere înspre peroane:



Se pare că aici, 3 poate să fie egal cu 4 și invers:

Linia 3 a fost desfiintata la modernizarea garii, se afla pe locul unde acum este peronul pentru liniile 2 si 4 !

Acesta nu este un motiv ! ....
Daca linia nu mai exista deloc se radiaza e absurd sa ai linia 2 si apoi 4, se induc in eroare calatorii care si asa in ordine crescatoare nu stiu sa numere...

Citat :

RET 002

Art.165.-(1) Fiecare linie din punctele de secţionare, fiecare semnal, aparat de cale şi post de macazuri, iar în linie curentă fiecare linie de circulaţie a căii duble sau multiple trebuie să aibă un număr de ordine, stabilit astfel:
a. capetele staţiilor din direcţia Bucureşti vor fi considerate cap X al staţiei, ca şi posturile de macazuri, iar macazurile aparatelor de cale se numerotează cu numere fără soţ; capătul opus va fi considerat cap Y iar posturile de macazuri şi macazurile aparatelor de cale vor fi numerotate cu numere cu soţ;
b. numerotarea se va face în ordine crescătoare, dinspre capătul staţiei spre axa sa. Similar se va proceda şi în cazul grupelor de linii distincte din incinta staţiilor de triaj sau tehnice.
(2) Denumirile semnalelor vor fi stabilite prin proiectele de execuţie; de regulă, denumirea semnalelor de circulaţie luminoase se face cu litera X, pentru cele corespunzătoare sensului de la Bucureşti şi cu litera Y, pentru cele corespunzătoare sensului spre Bucureşti. Denumirea acestor semnale se completează cu cifre şi litere care, după caz, vor preciza numărul sau destinaţia liniei, direcţia şi altele asemenea. Semnalele de intrare, de parcurs sau ieşire de la liniile directe se numerotează cu cifre romane, iar semnalele de la celelalte linii, cu cifre arabe. Denumirea şi numerotarea concretă se prevede în planul tehnic de exploatare a staţiei.
             (3) Numerotarea semnalelor mecanice de circulaţie se va face în ordine alfabetică, începând cu litera A pentru semnalul de intrare dinspre Bucureşti, la aceasta adăugându-se cifra pentru precizarea numărului de braţe ale semafoarelor.
            (4) Numerotarea liniei se face cu cifre romane pentru liniile directe şi arabe pentru celelalte linii, în ordinea crescătoare, începând cu prima linie de la clădirea staţiei spre exterior.
             (5) La fiecare staţie trebuie să existe planul de situaţie, în care trebuie să fie trecute, la zi, toate modificările, iar în reglementările privind manipularea instalaţiilor să existe schiţa de semnalizare.

cristi CFR a scris:

Acesta nu este un motiv ! ....
Daca linia nu mai exista deloc se radiaza e absurd sa ai linia 2 si apoi 4, se induc in eroare calatorii care si asa in ordine crescatoare nu stiu sa numere...

La noi, la Sfîntu au procedat la fel la modernizare, cu linia 4.

Slatina 15.12.2014







Si 2 poze noaptea





Sala de asteptare

Puteau si ei sa faca ceva economie si sa inchida cateva lumini de la peroane noaptea. Dar RISIPA sa facem ca CFR merge pe "PROFIT".

CFR S.A. chiar merge pe profit, cel puţin pe 2012 a încheiat pe plus (în 2013 nu), probabil o să încheie şi 2014 pe plus, pentru că CFR Călători şi-a plătit TUI-ul la timp.

Dacă era lumina stinsă, s-ar fi găsit destui să spună că le e frică la peron, că riscă să fie tâlhăriţi şi aşa mai departe.