Expozitia INFRATRANS 2011 - Bucuresti Nord

29 septembrie 2011 = Expoziție InfraTrans 2011

Joi, 29 și vineri, 30 septembrie 2011, a avut loc la peronul 13 expoziția a unor vehicule FeRoviaRe ce aparțin de operatorul feroviar de stat CFR Marfă. Pe lângă acest stand dinamic, în incinta Gării de Nord au fost invitați mai mulți agenți economici care și-au prezentat ofertele și produsele legate de industria FeRoviaRă.

Ediția din acest an, organizată sub înaltul patronaj al Ministerului Transportului și Infrastructurii și cu sprijinul CFR, CFR Marfă, Asociația Inginerilor Feroviari din România, a avut ca invitați pe Alstom, Astaldi, Isaf, Metrorex, RATB, Porr, Siemens, Strail și multe alte firme private românești sau internaționale.

Așa cum spuneam la început, la linia 13 au fost expuse 4 vehicule feroviare, 2 dintre acestea fiind motoare și 2 dintre acestea fiind remorcate. O apariție foarte interesantă a fost vagonul Saadkms destinat transportului de autotrenuri cu remorcă. Acest tip de transport intermodal, numit în continuare Rollende Landstrasse are numeroase avantaje, printre care: protejarea mediului înconjurător, decongestionarea traficului rutier, încurajarea transportului feroviar rapid, sigur și economic. Iar dacă autotrenurile sunt transportate pe calea ferată, șoferii care deservesc aceste vehicule se vor urca într-un vagon tip cușetă cu 39 de locuri și cu acces la un spațiu cu bar și bucătărie.

Din punct de vedere al vehiculelor motoare, au fost expuse două locomotive de la CFR Marfă, și anume locomotiva electrică Co`-Co` de 6.600 de kW înmatriculată 91 53 0 474 034-2 și locomotiva diesel-electrică Co`-Co` de 2.300 de CP modernizată de Remarul 16 Februarie, cunoscută și sub numele de Carpathia 2.300 DE-M cu numărul UIC 92 53 0 630 001-1.

Așadar, acestea au fost noutățile expuse la Expoziția InfraTrans 2011 pe 29 și 30 septembrie 2011. În speranța sensibilizării oficialilor Ministerului Transporturilor pentru o reconsiderare și o reconcetrare a atenției către transportul feroviar de marfă și de călători, această acțiune organizată de AIFR s-a dovedit a fi o reușită și a însemnat mai mult decât o avanpremieră a Zilelor FeRoviaRe 2011 ce vor avea loc între 4 și 5 septembrie în București.

Montaj video:


Fotografii:

Vagon Saadkms


Vagon Saadkms


Vagon Saadkms


Vagon Saadkms


Detaliu boghiu vagon Saadkms


Codificare numerica si literala UIC a vagonului Saadkms


Sigla Greenbrier Europe a vagonului produs in 2003 in Germania


Vagon CFR Marfa 85-30 pentru transportul soferilor de autotrenuri


Detaliu boghiu Gorlitz V al vagonului Rollende Landstrasse


Detaliu boghiu Gorlitz V


Detaliu codificare UIC al vagonului CFR Mrfa 85-30


Vagon de Transport combinat RO-LA expus in Gara de Nord


Grup sanitar


Coridor de trecere


Conditii de dormit


Sigla Atelierele CFR Grivita Bucuresti


Locomotiva electrica CFR Marfa 6600 kW nr. 34




Locomotiva electrica CFR Marfa 6600kW


Locomotiva diesel-electrica CARPATHIA 2300




EA6600kW vs LDE2300CP


Infratrans - Expozitia internationala pentru echipamente si dotari in domeniul feroviar


Atmosfera generala


Sistem de prindere W14 de la Schwihag


Alte echipamente de la Schwihag


Electroaparataj



Ro-Thermit SRL Romania


Silogic


ISAF SA


Semnal luminos de la ISAF SA


Telecomunicatii CFR SA


Romkatel SRL


Electrificare CFR


Informatică FeRoviaRă



Porr Construct SRL


Alstom Transport


Tramvai Bucur LF by Marian Andrei


Tramvai Bucur LF by Marian Andrei


Metroul SA si RATB


Expozitia InfraTrans 2011

Un pic de offtopic .
...sunt curios de Carpathia si performantele ei .. se stiu prea putine despre ea ... chiar si pe pagina remarului.

Astazi ajung si eu acolo iar daca gasesc pe cineva amabil il iau la intrebari, si eu sunt curios de CaRpaThYYYYYaaaa .

LE. A fost super, mecanicii de milioane,nu am cuvinte pentru a le caracteriza rabdarea si bunavointa. Am vazit si eu prima oara cu ochii mei pe cucoana carpatina si pot spune ca fata de ragaliile de sulzere e un mare pas inainte.
Din punct de vedere al consumului de carburant ia undeva la 34 litrii/ora la ralanti si in mers am inteles ca mult mai putin decat un sulzer, dar cu cat, e confidential .
Sunetul motorului Caterpillar bate aproape spre zero in stationare spui ca e electrica abia se aude, un alt lucru care m-a impresionat. Am inteles de la domnii mecanici ca doamna carpatina munceste in draci (eu credeam ca e doar de prezentare).
Ce m-a impresionat, spatiul din cabine e de 2 ori mai mare decat era le ED din spatele ei, in carpathia eram eu si inca 2 domni mecanici toti 3 oameni cam peste 100kg fiecare si nu aveam probleme iar in ED ne dadeam coate la greu .

Ce mai, astept cu interes Zilele Feroviare 2011 .

http://www.forumtrenuri.com/t1364-filmari-din-videoteca-personala-alexd#60260