Locomotive sarbesti in drum spre Electroputere Craiova

Venind de la Moldova Noua si trecand prin dreptul garii Stamora Moravita am observat o pata de culoare pe una din liniile garii...Iata pata de culoare....

~~~~~~~

Este vorba de 5 locomotive sarbesti in drum spre Electroputere Craiova pentru reconditionare...Am sa vi le prezint pe rand:
441-749

~~~~~~~~

~~~~~~~~

~~~~~~~

~~~~~~~~~~

441-751

~~~~~~~

~~~~~~~~

441-709

~~~~~~~~

~~~~~~~

441-710

~~~~~~~~

~~~~~~~~

441-753

~~~~~~~~

~~~~~~~~

~~~~~~~

~~~~~~~~

Fiecare locomotiva avea insotitor...iata-i pe 3 dintre ei:

Am incercat sa intru in vorba cu ei dar engleza lor era la nivel aproape nul, doar cel cu sapca mai bughea cateva cuvinte in engleza. Iata ce va pot spune despre ele:
-merg la Electroputere pentru reconditionare totala
-stateau in Stamora Moravita de 3 zile , birocratia din Romania
-asteptau o comisie tehnica care trebuia sa faca ceva masuratori sa vada daca sunt compatibile sa circule pe calea ferata romana
-ei or sa le insoteasca pana la Craiova , iar dupa ce le face reconditionarea tot ei or sa vina dupa ele...
Daca cineva mai are completari il rog sa ma completeze...

Oare ce inseamna BOBO-20? Rog cunoscatorii sa ma lamureasca si pe mine...

myster2008 a scris:

Oare ce inseamna BOBO-20? Rog cunoscatorii sa ma lamureasca si pe mine...

Bo-Bo reprezinta forma osiilor. In acest caz, locomotivele sunt pe 4 osii (2 boghiuri)

Cum ai reusit sa pozezi fara probleme intr-o statie de frontiera?
iti dai seama ce valoare au placile alea cu Iugoslavia?

Totusi e fascinant sa zaresti locomotive electrice pe linii neelectrificate. Si e ce e mai tare e ca acele locomotive fabricate la Zagreb, nu se duc la fabrica mama ci la Craiova. Felicitari in acest caz managerilor de la Electroputere.

Ai dreptate, nu vezi asa ceva in fiecare zi, pur si simplu instinctul de feroviar inrait m-a facut sa imi arunc privirea de pe sosea tocmai peste camp , in gara....din ce am inteles de la mecanicii sarbi linia lor e electrificata pana la Pancevo, de la Pancevo la Vrsac si pana la Stamora Moravita e neelectrificata....pacat .....ar fi fost o linie frumoasa electrificata intre Timisoara si Belgrad....vise.....

Locomotivele astea la ce erau folosite inainte sa fie aduse la reparatie.La trenuri de marfa sau calatori ?O sa merg azi in Gara la Lugoj poate le vad in drumu lor spre Electroputere Craiova.Ma gandesc ca dupa trei zile tot o fi venit comisia respectiva.Sper sa prind ceva.

am s

Nu!

Locomotivele din pozele de mai sus sunt fabricate la Rade Koncar, la Serbia daca nu gresesc. Nici bobicele noastre din clasele 43, 44 si 46 nu sunt fabricate la Electroputere.

Rade Koncar nu e in Serbia ci in Zagreb Croatia, e chiar si o poza aici.

In Romania au diverse placute, cu prescurtarea MIN Nis, si UCM Resita
pe altele scrie partea mecanica UCM resita
mai sint cu Asea Elin Union Secheron.
Pe altele scrie Cutia locomotivei janko Gredelj Masinska Industrija

Nu au implicat Electroputere Craiova.

Mersi pentru raspuns, Dan! Nu stiam exact unde se afla Rade Koncar.

si scrie asea union pe unele din ele pentru ca croatii(ma rog,iugoslavii) au fost "inspirati" sa le faca dupa locomotivele suedeze aduse si apoi construite si la noi..pentru CFR ele au fost fabrcate intre 1973 si 1984

Primele EC-uri care au ajuns pe teritoriul tarii noastre au fost aduse la schimb,CFR dadea doua EA-uri pe 3 EC-uri...iar Electroputere singura contributie la ele au fost niste retusuri.